● 三菱e-Yi概念車

　　在2019上海車展上，三菱帶來了e-Yi概念車，這款車其實就是已經(jīng)在海外發(fā)布的Engelberg Tourer概念車，其展示了三菱旗下電氣化SUV車型的設計方向。新車具有70km的純電續(xù)航里程，其總里程將超過700km。

　　新車的車身輪廓與早前三菱發(fā)布的概念純電SUV e-EVOLUTION有幾分神似，前臉造型極為夸張，且大燈設計也非常獨特。它的車頭的大燈造型極為狹長，并且與下部兩側(cè)的藍色C型輪廓相結(jié)合，顯得很有辨識度。同時，另一大亮點就是它車頂配備了一組共四個探照燈，進一步彰顯了它的“越野風格”。

　　在內(nèi)飾部分，這款概念車的設計十分簡潔，中控臺部位采用橫平豎直的線條，中央為一塊12.3英寸的大尺寸的液晶顯示屏。作為一款概念車來說，這樣的設計其實已經(jīng)算是十分接近量產(chǎn)了，當然這樣的設計也符合三菱實用主義的風格。

　　動力部分，這款概念車搭載的是一套插電式混動系統(tǒng)，發(fā)動機為2.4L汽油發(fā)動機，驅(qū)動電池被安裝在車輛中央的地板下方，前后還各有一個電機可以驅(qū)動車輪，以此實現(xiàn)了全時四驅(qū)的功能。新車具有70km的純電續(xù)航里程，其總里程將超過700km。

● 全新起亞K3

　　在2019上海車展上，全新東風悅達起亞K3首發(fā)亮相，新車采用最新的家族設計語言，并將提供汽油和插電混動兩種動力形式供消費者選擇。根據(jù)現(xiàn)場的信息顯示，新車將于今年5月正式上市，而PHEV車型則要等到明年。

　　家族式虎嘯前臉在新一代K3上進一步的升級，直瀑式鍍鉻進氣格柵的視覺沖擊力極強，前大燈的造型也更為狹長，這些都讓全新K3的外觀更顯兇悍，同時也帶來了很高的辨識度。車身側(cè)面的設計十分簡潔，車身尺寸方面，新車長寬高分別為4660/1780/1450mm，軸距為2700mm。

　　車尾部分，最大的看點來自貫穿式的尾燈設計，并且對下包圍也進行了運動化處理，比如用鍍鉻件裝飾出了雙邊共兩處的排氣設計，實際上全新K3繼續(xù)使用隱藏式的排氣管設計。

　　內(nèi)飾部分，全新K3一改老款車型的圓潤風格，多直線的內(nèi)飾看上去簡介清爽了不少，同時全新K3并未使用國內(nèi)流行的大屏設計，還是繼續(xù)使用傳統(tǒng)的中控臺設計。不過空調(diào)控制為觸控式操作，一定程度上提升了車內(nèi)的科技氛圍。

　　動力方面，全新K3汽油版車型搭載1.4T和1.5L發(fā)動機，其最大功率分別為130馬力（95.6kW）和115馬力（84.5kW）。

● 起亞K3 PHEV

　　兩年一屆的上海車展終于拉開了帷幕，在本屆車展期間，起亞發(fā)布了全新一代K3的PHEV版本，這款車搭載了由1.6L自然吸氣發(fā)動機與電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。

　　起亞K3 PHEV的外觀設計與燃油版基本保持一致，前臉格柵充滿了力量感，具有很高的辨識度。相比于前臉造型大的奔放，新車的側(cè)面設計相對內(nèi)斂很多歐，車窗輪廓采用了鍍鉻裝飾，提升了品質(zhì)感。在尾部，這款車也采用了流行的貫穿式尾燈。不過作為插電式混動版本，新車車身上增加了藍色的裝飾件。

　　動力方面，國產(chǎn)全新K3 PHEV可能將搭載與現(xiàn)代IONIQ Plug-in車型相同的1.6L插電混動系統(tǒng)，其由一臺1.6升直噴自然吸氣發(fā)動機、最大功率61馬力的電動機、8.9kWh電池組組成。

● Imagine By Kia

　　2019上海車展已經(jīng)正式拉開帷幕，起亞在本屆車展上帶來了其在海外已經(jīng)發(fā)布的全新純電動概念車——Imagine By Kia，代表了起亞未來發(fā)展電氣化產(chǎn)品的方向。

　　相比于我們熟悉的虎嘯式進氣格柵，起亞這款純電動概念車設計可謂驚艷，全新的前臉設計，通過LED燈組的勾勒仿佛為新車帶上了一副眼鏡，同時新車車身線條突顯出寬體肌肉感。

　　從新車的側(cè)面來看，其整體采用對開門設計，通透的車頂使得我們幾乎看不到車身縱梁，此外新車的C柱風格非常具有特點，尾燈組采用LED光帶設計，搭配回型裝飾，看起來格外獨特。

　　內(nèi)飾方面，屏幕互聯(lián)已經(jīng)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標配，而此次起亞概念車以21塊獨立屏幕進行排列，這似乎是起亞對“業(yè)內(nèi)不斷追求屏幕數(shù)量”的幽默反擊。同時得益于全新電動平臺的應用，使得新車內(nèi)部空間得到最有效的利用。動力方面，官方僅公布新車采用純電動設計，但并未公布具體細節(jié)。