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超200款 上海車展首發(fā)/上市新車匯總

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首發(fā):眾泰ES330概念車

  2019上海車展已經(jīng)拉開帷幕,眾泰ES330概念車亮相。新車基于眾泰云100 打造而來,外觀上的變化非常大,包括全新的前臉、輪圈及車尾造型,都有著明顯的改變,其中還汲取了一些來自眾泰i-across概念車的部分設(shè)計元素。

汽車之家

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  外觀方面,雖然新車還有著云100的影子,但我們可以很明顯的看出,ES330概念車在外觀上有著非常大的變化,前臉帶有雙回旋鏢形日行燈的大燈組、下部大嘴式進氣口、發(fā)光眾泰品牌LOGO、雙色車身等,都營造了更具特色的視覺效果。車尾部分,尾燈造型與前大燈相互呼應(yīng),中央由黑色飾板相接,下方則是兩側(cè)帶有開口的后包圍,其線條硬朗直接,運動感十足。動力方面,新車采用純電動動力系統(tǒng),綜合工況續(xù)航超過300km。


首發(fā):眾泰緊湊型SUV A16

  2019上海車展上,眾泰發(fā)布了旗下全新緊湊型SUV——A16(內(nèi)部代號),新車基于ZFA平臺打造而來,新車采用“道法自然智美天成”3.0時代設(shè)計理念,融匯了傳統(tǒng)文化思想精髓和現(xiàn)代智能科技力量,也詮釋了眾泰汽車時尚、運動、活力、智能的新品牌基因。

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  外觀方面,新車采用了眾泰最新的家族式設(shè)計,與i-across量產(chǎn)版相似度較高。LED大燈為分體式設(shè)計,中間被鍍鉻飾條所分隔,前包圍兩側(cè)為通風(fēng)孔式裝飾,造型前衛(wèi)。

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  車身側(cè)面,新車秉承象征勇立潮頭的“之江精神”,以自然一脈的錢塘之勢“Z”字形特征貫穿式側(cè)圍,型面處理干凈有力,充分彰顯自信。車尾配有貫穿式LED尾燈,其樣式與車頭相呼應(yīng)。車輛的長寬高分別為4625/1840/1618mm,軸距為2700mm,較T500略小一點軸距相同。關(guān)于新車更多信息,我們將持續(xù)關(guān)注。


首發(fā):眾泰E200 FCV氫燃料電池車

  本屆上海車展上,眾泰E200 FCV(氫燃料電池車)正式亮相。新車基于眾泰E200打造,但最大的亮點在于其搭載了一套氫燃料電池,其以氫氣作為燃料,排放物只有水。

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  從實車來看,眾泰E200 FCV車型的外觀與在售E200車型的區(qū)別有限,其中前臉采用了白色雙橫幅格柵裝飾、白色眾泰LOGO。此外,原車的充電口也變?yōu)榱顺錃淇。動力方面,新車搭載氫燃料電池動力系統(tǒng),其包括氫燃料電池和電驅(qū)系統(tǒng),前者依靠氫氣作為“燃料”,與空氣中的氧氣通過電化學(xué)反應(yīng)進行發(fā)電,從而為電驅(qū)系統(tǒng)提供電力,而排放物只有水。目前,新車的動力參數(shù)還是未知,我們也將持續(xù)關(guān)注。


首發(fā):眾泰i-across量產(chǎn)版(B21)

  在2019上海車展上,眾泰i-across量產(chǎn)版(內(nèi)部代號為B21)正式發(fā)布,新車與眾泰現(xiàn)有車型形成明顯的差別,原創(chuàng)度較高,代表著眾泰最新“道法自然 智美天成”全新3.0時代設(shè)計理念。

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  眾泰i-across概念車于2018北京車展首發(fā),時隔一年量產(chǎn)版正式發(fā)布,在前臉設(shè)計上,i-across量產(chǎn)版以亮色飾條橫跨兩側(cè),與燈腔內(nèi)轉(zhuǎn)向燈相連,大燈全部為LED光源。側(cè)身線條凌厲優(yōu)雅,車頂弧線很好地營造出俯沖向前之姿。后備廂尾窗逐漸收窄的視覺效果打造出一個穩(wěn)定有力的車身尾部,貫穿式大燈與車頭相呼應(yīng),也延展了車尾的視覺寬度。尺寸方面,眾泰B21的長寬高達到4651mm/1918mm/1684mm,軸距2807mm。新車此次并未公布內(nèi)飾及動力信息,我們也將持續(xù)關(guān)注。

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  • 北京BJ40 2018款 PLUS 2.3T 自動四驅(qū)旗艦版 國V 閱讀測試文章
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    9.85 45.00 10.90
    測試文章:俠骨與柔情 全面測試北京BJ40 PLUS
    評測編輯-洪冰清:

    中期改款之后的北京BJ40 PLUS不僅造型上更漂亮,而且更注重城市駕駛體驗,不過從實測剎車成績來看,買這車自己強化剎車系統(tǒng)很有必要。

    評測編輯-苑璐:

    不到20萬就可以買到這臺越野性能較強的硬派SUV,性價比不錯。在此基礎(chǔ)上,北京BJ40 PLUS對于車內(nèi)氛圍的營造也很下功夫,居家、去野都照顧到了。

    評測編輯-王澤石:

    這次中期改款堪比換代,內(nèi)飾的精細程度比老款有很大提升,讓人看著不覺得掉價了。駕駛質(zhì)感雖沒有什么超出預(yù)期之處,但也算是符合它的身價。原來買它可能更多只是看中它的越野素質(zhì),但現(xiàn)在日常代步它也能讓人接受了。

  • 北京BJ40 2017款 40L 2.3T 自動四驅(qū)環(huán)塔冠軍版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.28 43.27 12.80
    測試文章:勇者無畏 測試北京BJ40L自動環(huán)塔冠軍版
    評測編輯-:

    北京BJ40L環(huán)塔冠軍版車型越野性能是挺強的,它在汽車之家SUV測試中心的表現(xiàn)讓我印象深刻。日常開著感受一般,油耗也偏高,內(nèi)飾的設(shè)計和配置也比較簡陋,它適合那些熱愛越野的消費者。

    評測編輯-王濤:

    說起測試的這款BJ40L我有著很多情節(jié)在里面,首先我原來的座駕是一輛直列6缸4.0L的手動擋切諾基,其次我原來是SAAB陸地飛行學(xué)院的中方總教官。BJ40L其實整體的框架和切諾基有著很多相似的理念,譬如都屬于硬派輕型越野車、都出自北汽的工廠等等。另外,它搭載的2.3T發(fā)動機就是基于SAAB 9-5那款車來的。這臺車的整體表現(xiàn)能夠令我滿意,較老款車型有長足的進步,越野性能還不錯,是一款二十萬你能買到的比較不錯的硬派越野車了。

    評測編輯-:

    這車看著就挺爺們兒,走在路上回頭率挺高。內(nèi)飾糙點兒、配置低點兒我覺得都沒什么,畢竟它走的不是舒適路線,它的動力還挺強,至少比老款2.4L發(fā)動機強很多,高速超車不再干吼不走了。測試車的越野能力挺強,能通過汽車之家SUV評測中心的所有項目就是最好的證明。

  • 北京BJ40 2014款 2.4L 手動穿越版 閱讀測試文章
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    14.32 44.87 12.95
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    評測編輯-羅浩:

    BJ40是15萬以內(nèi)少有的個性化產(chǎn)品,而且這輛車的底盤具備很強的專業(yè)性,非常適合越野發(fā)燒友,不過它的懸架設(shè)計有點限制改裝潛力,另外這輛低配版車型沒有后橋限滑差速器,而且裝備的是公路輪胎,越野性能受限。

    評測編輯-梁。

    北京40最大的賣點就是專業(yè)化的越野底盤和鮮明性格,可惜我們測試的低配車型沒有后橋限滑差速器,過不了交叉軸,得算硬傷了。但價格還是比較合理的,喜歡越野和改裝的消費者可以考慮。

    評測編輯-張可:

    我真的挺喜歡這款車的,剛硬的外觀,非常直接的駕駛感受,非承載式車身、整體橋懸架、手動擋和分時四驅(qū)這些都證明它是一款純粹的越野車,我想對于北京40的喜愛大多來自于小時候的“北京吉普”情結(jié)。不過它并不太適合日常駕駛,首先是動力偏弱,公路上超車之類的有點費勁,其次是短軸距和鋼板彈簧所提供的舒適性也很一般,只有非鋪裝路面才真正適合它,大膽往前走吧。

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北京BJ40

指導(dǎo)價:13.98-26.99萬
級別:緊湊型SUV
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