● 攬勝SV Coupe
僅生產(chǎn)999輛/或搭載攬勝SVAutobiography高功率版5.0升機械增壓V8發(fā)動機

『路虎攬勝SV Coupe測試諜照』

　　路虎攬勝的定位在中大型SUV當(dāng)中屬于頂級豪華類，其本身的價值甚至超出了同級別其他產(chǎn)品，為進(jìn)一步提升攬勝的屬性，路虎決定將攬勝返璞歸真，推出雙門版本，同時為進(jìn)一步提升該產(chǎn)品的稀缺性，這款車型將僅生產(chǎn)999輛。

　　從曝光的預(yù)告圖來看，其內(nèi)飾采用雙色搭配而成，雖然軸距相比普通版攬勝更短，但四把獨立座椅的空間表現(xiàn)將是非常充裕的，同時采用木紋裝飾板和菱形紋飾皮革包裹，也盡顯奢華。

　　動力方面，雖然新車暫時沒有公布更多信息，但推測該車型將搭載攬勝SVAutobiography上的高功率版5.0升機械增壓V8發(fā)動機，在四門版車型上其最大功率達(dá)565馬力。其售價可能會高過價值16.785萬英鎊（約合人民幣149.3萬元）的攬勝SVAutobiography，甚至突破20萬英鎊（約合人民幣177.9萬元）。

編輯點評：

　　在SUV沒有誕生的那個年代，初代路虎攬勝率先采用了三門版本設(shè)計，雖然當(dāng)時其更多的是為了滿足新車的通過性，而隨著路虎品牌的發(fā)展，攬勝成為其代表頂級豪華的一張名片，如今路虎決定進(jìn)一步提升攬勝產(chǎn)品的定位，所以雙門版本應(yīng)運而生。

　　這種類似于定制產(chǎn)品的推出，將進(jìn)一步鞏固攬勝車系在同級別產(chǎn)品中獨一無二的定位，或許真的只有賓利添越和勞斯萊斯庫里南才能夠稱之為其真正的對手。不過作為頂級富豪們的“玩具”價格不是必要答案，有多少人能夠擁有它才是真正實力的體現(xiàn)。

● 奧迪e-tron quattro
最大續(xù)航里程將會超過500公里/造價成本與奧迪A6基本相當(dāng)

　　作為奧迪首款純電動車型，奧迪e-tron quattro量產(chǎn)版極有可能在本屆日內(nèi)瓦車展首發(fā)，其定位于一款中型純電動SUV，此前一汽大眾奧迪也曾公布，未來將國產(chǎn)一款純電動車型，所以我們不排除該車未來也將國產(chǎn)的可能。

　　從外觀來看，相比于其他奧迪SUV產(chǎn)品，e-tron quattro量產(chǎn)版擁有更加修長的外觀設(shè)計，溜背式造型也更加偏向運動風(fēng)格。全新家族設(shè)計語言，使得其大燈組與格柵相連，不過預(yù)計其大嘴式格柵將采用封閉式設(shè)計。

　　有報道稱該車將與保時捷Mission E采用相同的平臺打造，但目前并未證實。動力方面或裝配三臺電動機，最大功率有望達(dá)到435馬力，增壓模式下可達(dá)503馬力，最大續(xù)航里程將會超過500公里。同時，奧迪官方透露，e-tron quattro量產(chǎn)版的造價成本，與奧迪A6基本相當(dāng)。

編輯點評：

　　奧迪作為BBA當(dāng)中最先推出純電動車計劃的廠家，其首款純電動車已經(jīng)箭在弦上，不過同在本次日內(nèi)瓦車展上，捷豹也將帶來首款純電動車I-PACE，二者定位非常相似，同樣采用純電動驅(qū)動，所以如果奧迪稍有倦怠就極有可能被對手搶先，同時奔馳也規(guī)劃了同一級別的EQ產(chǎn)品，寶馬也將量產(chǎn)iX3車型，看似豪華純電動車市場風(fēng)平浪靜，實際早已暗流涌動。不過作為全球最大的純電動車市場，最終他們將如何在中國市場角逐，我們非常期待。

● AMG GT Concept量產(chǎn)版
梅賽德斯-AMG獨立打造的第二款產(chǎn)品

　　作為梅賽德斯-AMG獨立打造的第二款產(chǎn)品，將梅賽德斯-AMG GT4看做是AMG GT的四門版本似乎并不準(zhǔn)確，作為一款定位大型的四門轎跑車型，梅賽德斯-AMG GT4的推出更像是AMG向保時捷Panamera以及阿斯頓·馬丁Raipd發(fā)出的挑戰(zhàn)書。

　　奔馳作為CLS這一四門轎跑車鼻祖的締造者，再將這一風(fēng)格產(chǎn)品下放至緊湊型（CLA）后，終于打進(jìn)了頂級的大型車市場，與新一代CLS相似的側(cè)面線條，流暢而不失美感，相比之下全新的大燈組和直瀑式進(jìn)氣格柵設(shè)計，將性能這一標(biāo)簽突顯的淋漓盡致。

　　溜背式的尾部設(shè)計極為流暢，同時可升降的擾流板和雙邊共四出排氣時刻提醒著后車，我不好惹。內(nèi)飾方面，新車將繼續(xù)延續(xù)奔馳家族的整體風(fēng)格，相比于極具運動性的外觀，內(nèi)飾風(fēng)格顯得不失應(yīng)有的豪華感。

　　雖然該車尚未發(fā)布，但從海外媒體推測來看，其將搭載4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，其最大功率或達(dá)612馬力，峰值扭矩或為850�！っ祝欢�高性能版車型則會采用由一套搭載了4.0雙渦輪增壓V8發(fā)動機和一臺電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，最大功率將將達(dá)到816馬力，并配備全時四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點評：

　　奔馳S級一直是豪華大型車市場的王者，如果論運動性，梅賽德斯-AMG S 63/S 65也擁有著驚人的性能表現(xiàn)，但同屬大型車范疇的保時捷Panamera以及其高性能版Panamera turbo S e-Hybrid似乎并沒有因為S級而讓出所在的市場。作為剛剛通過梅賽德斯-AMG GT搶奪保時捷911市場的AMG，自然不肯放過另一個對手。

　　梅賽德斯-AMG GT Concept量產(chǎn)版由梅賽德斯-AMG品牌獨立開發(fā)，所以它并沒有一款對應(yīng)的梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品，本就屬于高性能陣營的它將為我們帶來超凡的動力參數(shù)和駕駛體驗。如果你不想選擇駕駛一款定位大型車的高性能四門轎跑，該車會是繼Panamera之后的另一個全新選擇。