● 捷豹I-PACE
家族式設(shè)計風(fēng)格/續(xù)航里程有望達(dá)到500公里

『捷豹I-PACE諜照』

　　根據(jù)此前諜照從此前測試諜照看，I-PACE量產(chǎn)版的整體造型與此前亮相的概念車保持了較高的一致性，不過概念車上的一些細(xì)節(jié)在量產(chǎn)版車型上進(jìn)行了調(diào)整，例如外后視鏡和輪圈更換成了量產(chǎn)版本的造型，同時其后保險杠的設(shè)計也相比概念車更加低調(diào)一些。

『捷豹I-PACE官圖』

　　同時，通過此前官方預(yù)告圖可以看出，捷豹I-PACE的車身尺寸會介于E-PACE和F-PACE之間。同時也能夠看出捷豹I-PACE車艙內(nèi)部空間十分寬敞，受益于純電動汽車因為沒有前置引擎?zhèn)}，所以有了更充足的設(shè)計空間，這也讓其車廂內(nèi)的尺寸并不輸于目前捷豹F-PACE，逼近中型SUV的車內(nèi)空間。

『捷豹I-PACE諜照』

　　內(nèi)飾方面，I-PACE量產(chǎn)版同樣采用了比較具有顛覆式的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，簡潔的中控臺上配備了上下兩塊尺寸巨大的顯示屏，同時配備有兩個大尺寸控制旋鈕，在保證操作便利性的同時也營造出十分具有科技感的視覺效果，而這種設(shè)計也與同集團(tuán)旗下的路虎星脈有許多相似之處。

　　動力方面，I-PACE量產(chǎn)版車型預(yù)計將搭載與概念車相同的純電動系統(tǒng)，其電動機(jī)最大功率為405馬力，峰值扭矩達(dá)到700�！っ�，0-96km/h加速時間預(yù)計在4秒內(nèi)。同時，新車內(nèi)部搭載了容量為90kWh的電池組，在NEDC工況下其續(xù)航里程有望達(dá)到500公里。

編輯點(diǎn)評：

　　I-PACE采用了捷豹最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，外觀給人感覺極具運(yùn)動特性，同時還帶有幾分科幻氣息。從國內(nèi)目前的市場情況來看，定位豪華的電動車還不算多，因此I-PACE以后進(jìn)入國內(nèi)市場的話，還是會受到不少關(guān)注的。而且它的動力輸出和續(xù)航表現(xiàn)都十足的喜人，能夠滿足一般消費(fèi)者的日常通勤。當(dāng)然，隨著新能源技術(shù)越來越成熟，加上各國政策對新能源的支持與引導(dǎo)，該車的推出一定會有不少消費(fèi)者去考慮這款電動的豪華SUV車型的。

● 全新豐田Supra
搭載源自寶馬的3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)

　　Supra可謂是豐田旗下的傳奇跑車，所以它的回歸勢必會讓不少關(guān)注這款車的全球粉絲動容。隨著日本某雜志發(fā)布了一組疑似這款車的官圖，讓我們看到了這款車基本延續(xù)了FT-1概念車的設(shè)計理念，其左右兩側(cè)的LED大燈組以及前鼻錐造型，預(yù)計能讓這款車有著不錯的空氣動力學(xué)效果。

　　側(cè)面來看，新車的車身尺寸分別為4380/1855/1290mm，軸距2470mm。采用標(biāo)準(zhǔn)前置后驅(qū)跑車的長前懸短后懸設(shè)計，同時黑色A柱造型也讓該車的視覺效果得到一定的提升。尾部方面，倒L形的尾部設(shè)計讓該車極具肌肉質(zhì)感，同時雙邊共兩出的排氣布局，也加強(qiáng)了其運(yùn)動特性。

　　此外，該媒體還透露了新一代Supra賽道版的官圖，新車將擁有更加夸張的空氣動力學(xué)設(shè)計，包括全新的前包圍、風(fēng)刀、發(fā)動機(jī)蓋散熱開口以及一款巨大的固定式尾部擾流板，同時車內(nèi)也將進(jìn)行一系列的輕量化處理。

　　動力方面，該雜志透露新一代Supra量產(chǎn)版將搭載一臺源自寶馬的3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率340馬力，峰值扭矩450�！っ�，匹配8速自動變速箱，這套動力總成使得新車的0-100km/h加速時間僅為3.8秒。

編輯點(diǎn)評：

　　豐田Supra同樣是一款風(fēng)靡世界的經(jīng)典日系性能車之一，第三/四代Supra所搭載的2JZ-GTE型3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)憑借著巨大的改裝潛力，至今仍活躍在世界各地的諸多大小賽事當(dāng)中。老Supra頭頂?shù)墓猸h(huán)離不開2JZ-GTE發(fā)動機(jī)的支撐，而全新一代Supra由寶馬與豐田合作開發(fā)，在內(nèi)飾和動力系統(tǒng)上已經(jīng)深深地“寶馬化”了。也許，全新Supra可以像寶馬M4一樣，成為一輛性能出色、樂趣不減、同時兼顧舒適性和高端配置的高性能轎跑車，但老Supra給全世界車迷帶來的野蠻和原始，不知到這款全新的Supra是否還能讓經(jīng)典重現(xiàn)。

● 豐田全新Auris
全新的兩款2.0L和2.0L混動發(fā)動機(jī)/出色的熱效率表現(xiàn)

『全新Auris預(yù)告圖』

　　日前，豐田發(fā)布了全新Auris車型的預(yù)告圖，從預(yù)告圖來看，新車疑似采用了懸浮式車頂設(shè)計，看上去更加動感。同時，豐田Auris為卡羅拉車型的分支車型，在部分市場中命名為Corolla iM。從發(fā)布的預(yù)告圖來看，新車依舊保留了兩廂造型，后門經(jīng)過重新設(shè)計，使得其側(cè)面造型看起來更加流暢。值得一提是，該車A柱至D柱疑似采用看熏黑處理，營造出了懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。

『全新Auris諜照』

　　結(jié)合此前曝光的諜照來看，全新Auris的前臉造型相比現(xiàn)款車型更加激進(jìn)，前大燈組造型細(xì)長，并且配備了LED光源，營造出十分犀利的視覺效果。同時，新車前包圍中央處采用了蜂窩狀設(shè)計，配備多輻式輪圈，營造出了不錯的運(yùn)動感。而在車尾部分，新車同樣換裝了全新尾燈組，內(nèi)部采用了LED光源，預(yù)計點(diǎn)亮后視覺效果出色。

『全新Auris內(nèi)飾諜照』

　　新車內(nèi)飾相比現(xiàn)款車型變化巨大，采用了全新的中控臺布局，懸浮式中控屏幕下方的空調(diào)出風(fēng)口以及空調(diào)控制區(qū)域依次排列，層次感不錯。除此之外，新車還換裝了全新樣式的方向盤、儀表以及換擋桿等，提升了些許的質(zhì)感。

　　動力方面，新車提供2.0L、2.0L混動兩種動力，其中兩款發(fā)動機(jī)的熱效率分別達(dá)40%和41%。而在參數(shù)發(fā)面，全新2.0L發(fā)動機(jī)的最大功率為171馬力、峰值扭矩205牛·米，混動車型的2.0L發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)146馬力，峰值扭矩為180�！っ�。

　　在傳動方面，該車提供6速手動和CVT兩種變速箱可選，兩款變速箱均采用全新設(shè)計。其中重新設(shè)計的6速手動變速箱也有更小巧的體積和更輕的質(zhì)量。而新的CVT變速箱則擁有更低的機(jī)械損耗，同時連續(xù)換擋速度也提升了20%，以此帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

編輯點(diǎn)評：

　　我們知道，為了進(jìn)一步提升熱效率，各大汽車廠商都在提升壓縮比的道路上下功夫。所以說豐田全新Auris最吸引我們眼球的絕對是它所搭載的兩款2.0L和2.0L混動的全新發(fā)動機(jī)，這兩款發(fā)動機(jī)的熱效率分別為40%和41%。據(jù)了解，這兩款為了面向TNGA架構(gòu)打造的全新的動力系統(tǒng)會在未來五年內(nèi)普及到豐田和雷克薩斯旗下80%的車型上。

　　同時，官方還表示，新的2.0L混動系統(tǒng)相比于此前的1.8L混動系統(tǒng)是有所改進(jìn)的。比如動力控制單元的體積減小20%，重量降低10%；全新的鎳氫電池容量雖然沒有改變，但是工作電壓更高，體積更小。重量的降低換來的便是燃油經(jīng)濟(jì)性的提高，所以說這款全新的動力總成無疑不是該車的最大亮點(diǎn)之一。