●全新現(xiàn)代格越
新內(nèi)外設(shè)計(jì)、配置有所提升

　　目前全新格越（海外Santa Fe）的官圖還未發(fā)布，不過官方已經(jīng)提前放出了這款車的設(shè)計(jì)圖。這款車在日內(nèi)瓦車展發(fā)布后，年內(nèi)會在海外正式上市。

　　從圖片中我們可以看到，全新格越采用了現(xiàn)代最新的設(shè)計(jì)語言，不規(guī)則的六邊形進(jìn)氣格柵配合上方的貫穿式鍍鉻飾條以及前包圍梯形進(jìn)氣口，顯得十分精致。而兩側(cè)狹長的大燈以及LED日間行車燈都增添一份時(shí)尚。在尾部，新車也發(fā)生了較大的變化，尾燈為不規(guī)則樣式。

　　在內(nèi)飾部分，我們曾曝光過這款車的諜照。測試車以黑色為主調(diào)，并配以鍍鉻裝飾。該車采用了三輻式多功能方向盤，搭配當(dāng)下較為流行的懸浮式中控屏，使該車看上去質(zhì)感較強(qiáng)。此外，其空調(diào)出風(fēng)口下方為排列有序的物理控制按鍵，整體較為規(guī)整、有序。全新車型在配置部分也有所提升，據(jù)悉新車裝備了后排乘員預(yù)警系統(tǒng)（Rear Occupant Alert System）、后部碰撞預(yù)警系統(tǒng)以及自動緊急制動等科技配置。

　　在動力系統(tǒng)方面，新車預(yù)計(jì)將會提供2.0T汽油、2.0T柴油以及2.2T柴油等多款發(fā)動機(jī)可選，傳動系統(tǒng)或?qū)⑵ヅ?速和8速自動變速箱。

　　現(xiàn)代格越是SUV市場的老牌選手了，這款車一直以進(jìn)口的方式進(jìn)行銷售，售價(jià)方面并不算便宜，加上處于產(chǎn)品末期，以及韓系車近年來在國內(nèi)銷量的下滑，這款車在當(dāng)今中型SUV市場的競爭力并不是很強(qiáng)，銷量成績也較為一般。

　　通過這次換代，新車無論是在設(shè)計(jì)還是配置方面都會有很大的提升，產(chǎn)品力相比于現(xiàn)款車型而言也會有質(zhì)的變化。不過面對韓系品牌在國內(nèi)市場受冷，中型SUV市場競爭的日益激烈，如果這款車?yán)^續(xù)以進(jìn)口、高姿態(tài)的方式進(jìn)入細(xì)分市場，它的前景并不會特別樂觀。畢竟像冠道、途觀L、銳界、漢蘭達(dá)等眾多熱門車型的起售價(jià)都控制在25萬以內(nèi)，它們對于格越來說都是很難撼動的大山。當(dāng)然，如果這款車未來可以國產(chǎn)的話，則可能會是另一番景象了，憑借高性價(jià)比和高配置，它也許能在眾多實(shí)力選手中“殺出一條血路”。

●全新寶馬X4
繼承Coupe風(fēng)格/尺寸增加/科技配置提升

　　雖然是換代產(chǎn)品，但全新一代X4在外觀方面并沒有給人太大的驚喜，畢竟整體風(fēng)格無法改變。據(jù)悉，這款車年中會在海外上市，隨后也會進(jìn)入中國市場。

　　全新X4在保留整體風(fēng)格的基礎(chǔ)上對諸多的細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，比如更加寬大的雙腎型進(jìn)氣格柵、更豐富的前包圍線條、標(biāo)配LED前大燈組等。在尾部，新尾燈要更加狹長，牌照框下移，都進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動感。這些細(xì)節(jié)的改變，讓全新X4緊隨了家族式設(shè)計(jì)的進(jìn)化，免得落伍。

　　除了細(xì)節(jié)的調(diào)整之外，新車車身尺寸進(jìn)一步加大，官方公布的信息顯示，新車的長度和寬度分別增加76.2mm、35.6mm，軸距增加53.3mm，高度略有下調(diào)，減少2.54mm。同時(shí)，車內(nèi)后排乘客的腿部空間有望增加25.4mm。盡管全新X4的身材更“魁梧”，但在寶馬工程師的設(shè)計(jì)優(yōu)化之下，其空氣動力阻力下降了10%。

　　內(nèi)飾方面，相信也是很多網(wǎng)友吐槽的點(diǎn)，寶馬統(tǒng)一的家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)的確缺少新意。不過在配置方面這款車還是值得期待的，12英寸儀表盤、10.25英寸的多媒體顯示屏、運(yùn)動座椅、全景天窗、三區(qū)自動空調(diào)、自然語音識別系統(tǒng)等等配置一應(yīng)俱全，同時(shí)還提供前部碰撞預(yù)警、剎車輔助、行人監(jiān)測、盲點(diǎn)監(jiān)測、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等駕駛輔助功能。

　　動力系統(tǒng)方面，2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)最大功率為252馬力（185kW），峰值扭矩為350牛·米，傳動系統(tǒng)匹配的是8速手自一體變速箱，對應(yīng)車型0-96km/h加速時(shí)間為6秒；3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)最大功率360馬力（265kW），峰值扭矩為495�！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)同樣匹配8速手自一體變速箱，對應(yīng)車型0-96km/h加速時(shí)間為4.6秒。

編輯點(diǎn)評：

　　寶馬X4在寶馬SUV家族中算是小眾車型，2017年全年國內(nèi)銷量為1萬輛出頭，僅比寶馬X6高一些，個(gè)性（實(shí)用性不強(qiáng)）+進(jìn)口（價(jià)格相對昂貴）也是其受眾面較小的原因。鑒于它的競爭對手奔馳GLC轎跑SUV的銷量成績也不算很高（同期銷量不足1萬輛），所以寶馬X4身上的擔(dān)子也不會很重。

　　雖然全新X4在整體上的變化還沒達(dá)到翻天覆地的地步，但是眾多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的調(diào)整以及配置的改變對于消費(fèi)者來說仍是值得期待的；而車身尺寸方面的提升，則讓這款實(shí)用性本不很強(qiáng)的車型在短板上獲得了補(bǔ)充，從而令更多消費(fèi)者能將這款車納入到自己的考慮范圍之內(nèi)。

●新梅賽德斯-AMG G 63
全新前格柵奪眼球/或年中引入國內(nèi)

　　全新G級已經(jīng)于1月份在北美車展上正式發(fā)布，而在即將開幕的日內(nèi)瓦車展期間，新一代AMG G 63車型也會正式亮相，這款車在G級的基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)，同時(shí)換裝了一臺最大功率585馬力的4.0T V8發(fā)動機(jī)，還有望在年中引入國內(nèi)市場。

　　新一代AMG G 63在新G級的基礎(chǔ)上增加了專屬套件，包含有與新款AMG GT車型風(fēng)格一致的豎置前格柵、更大的前包圍進(jìn)氣口、粗壯的銀色前防撞杠（選裝）。一定程度上來看，新車少了些威猛，而多了一份時(shí)尚。

　　此外，新車還會提供雙七輻式22英寸輪圈和大尺寸紅色剎車卡鉗。側(cè)面和尾部造型都和此前已經(jīng)發(fā)布的新G級保持一致，變化主要體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上，比如說不能缺席的G 63尾標(biāo)以及雙側(cè)方鍍鉻排氣。

　　來到內(nèi)飾，這款車車內(nèi)會更換AMG運(yùn)動方向盤，時(shí)刻提醒駕駛員這并非普通的G級，同時(shí)在配色方面該車也與普通車型不同。除此之外，這款車保留了普通版車型在豪華、科技方面的設(shè)計(jì)和配置，雙大屏設(shè)計(jì)已經(jīng)是家族式的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

　　新G 63使用的是4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，其最大功率585馬力，峰值扭矩850�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱，同時(shí)該車還提供AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，其常規(guī)狀態(tài)下的動力分配比為40:60。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，新G 63的0-100km/h加速時(shí)間僅為4.5秒，極速被限制在220km/h（選裝AMG駕駛包后可升至240km/h）。此外新車還配備了發(fā)動機(jī)閉缸技術(shù)，因此其官方綜合油耗為13.2L/100km。

編輯點(diǎn)評：

　　在選擇“大G”的中國車主中，有相當(dāng)一部分人選擇的是G級AMG車型。根據(jù)我們獲得的數(shù)據(jù)，在2017年中國市場奔馳G級的銷量為2354輛，而G級AMG的銷量為768輛。說明每4個(gè)購買“大G”的中國消費(fèi)者中，就有一個(gè)購買的是AMG版本，消費(fèi)實(shí)力可見一斑。這也是在全新G 63在3月發(fā)布，就有望在年中導(dǎo)入中國市場的原因之一。情懷、品牌、強(qiáng)悍越野實(shí)力，任何一個(gè)理由，都能成為潛在車主們選擇這款車的原因。