[汽車之家 新聞]  一年一度的日內(nèi)瓦車展即將于3月5日正式開幕。目前，我們已經(jīng)統(tǒng)計到有約60款新車將會在本屆車展上亮相。今天，我們先從中挑選了12款相對重磅的全新/換代/改款車型與您分享，其中全新或換代新車包括全新奧迪A6、雷克薩斯UX、現(xiàn)代全新格越、新寶馬X4、新AMG G 63等，改款車型則包括新款晶銳、新款MINI五門版、新款自由俠及新款歐藍德等。下面，我們就來詳細看看這幾款日內(nèi)瓦首發(fā)新車的信息吧。

● 全新奧迪A6
新設(shè)計語言/MLB Evo平臺打造

　　在即將開幕的2018日內(nèi)瓦車展上，奧迪將會帶來全新一代奧迪A6（C8）車型。除采用與新A7 Sportback及新A8同屬一脈的新設(shè)計風格之外，其也將移至MLB Evo平臺進行打造，并且搭載一系列前沿科技性配置。此外在2019年，由一汽-大眾奧迪生產(chǎn)的全新一代A6L也將與國內(nèi)消費者見面。

『外媒繪制的全新A6效果圖與諜照原圖對比』

　　此前我們曾轉(zhuǎn)載了一張外媒繪制的全新A6效果圖，由于該效果圖是基于實車諜照繪制的，因此具有著很大的參考意義。可以看到，全新A6的設(shè)計相比新A8和新A7 Sportback而言要協(xié)調(diào)且內(nèi)斂了許多，無論是六邊形前格柵還是矩陣式LED大燈，新A6所呈現(xiàn)出的視覺效果都顯得更加耐看。

『全新A6諜照』

　　車尾部分，即便包裹有偽裝貼紙，全新A6穩(wěn)重的車尾輪廓在貫穿式尾燈組的襯托下也營造出了更強的豪華感和科技感，預計其將采用與新A8相同的OLED光源。在內(nèi)部配置方面，新A7 Sportback/新A8所搭載的一系列主動安全配置、全液晶儀表盤、上下雙中控觸屏、自動輔助駕駛功能等也將在新A6上配備。

　　動力方面，全新奧迪A6預計將與新A7 Sportback共享動力總成，提供包括2.0T和3.0T兩種排量的汽油及柴油發(fā)動機供選，其中3.0T V6汽油發(fā)動機的最大功率為340馬力，峰值扭矩為500�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，此外quattro四驅(qū)系統(tǒng)也自然不會缺席。

編輯點評：

　　每次換代時，新一代A6都會比前代車型更加運動、更加富有科技感，此次即將面世的C8 A6也并不例外。在國內(nèi)市場，A6/A6L作為行政級中大型車中的代表車型，“官車”一度成為了它的代名詞，并且這一形象在國人心目中也始終揮之不去，加上幅度不小的市場終端優(yōu)惠，A6L便成為了許多消費者購買豪華中大型車時的首選，其在華的銷售表現(xiàn)也一直十分突出。

　　隨著2016-2017年奔馳E級和寶馬5系相繼換代，上市多年的現(xiàn)款A6L也逐漸來到了生命周期的末尾，臨近了換代的節(jié)點。不過此前官方表示，全新A6L要等到2019年才能與國內(nèi)消費者見面，而現(xiàn)款A6L（C7）還將在今年迎來一次年度改款。因此，相中了全新A6L的消費者還需要再多等些時日了。

附：全新A6官方預告視頻

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● 雷克薩斯UX
對標奧迪Q3等豪華品牌緊湊型SUV

　　雷克薩斯將會在此次日內(nèi)瓦車展上發(fā)布全新SUV雷克薩斯UX，這款車將汲取此前UX概念車的設(shè)計元素，在未來投放市場后，該車主要將與奧迪Q3、英菲尼迪QX30等豪華品牌緊湊型SUV展開競爭。

『雷克薩斯UX量產(chǎn)版預告圖』

　　目前，雷克薩斯官方僅公布了一張預告圖，而圖片展示了UX量產(chǎn)版的尾部輪廓以及貫穿式尾燈組。官方透露稱，雷克薩斯UX將主要針對年輕客戶群體，因此其將會保留此前概念車上的夸張設(shè)計元素，而細長而充滿科技感的貫穿式尾燈便是源自概念車的設(shè)計，但實際呈現(xiàn)效果相比后者已經(jīng)收斂了許多。

　　回顧UX概念車來看，其采用了極為豐富的銳利線條，將雷克薩斯近年來夸張的設(shè)計風格發(fā)揮到了極致，無論是兇狠的前大燈組及紡錘格柵，還是寬大而肌肉感十足的翼子板，亦或是鋒利的尾燈組，都彰顯著十足的野性。當然，即將發(fā)布的量產(chǎn)版肯定不會如概念車這般夸張的。目前關(guān)于UX量產(chǎn)版車型的信息還非常少，參考此前雷克薩斯在海外注冊的UX 200/UX 250/UX 250h商標來看，預計該車將會搭載三種動力，包括兩款純?nèi)加蛙囆秃鸵豢罨旌蟿恿�車型�?/p>

編輯點評：

　　得益于新產(chǎn)品的持續(xù)投放和宣傳營銷的加強，雷克薩斯在全系產(chǎn)品進口的情況下，交出了在華銷量成績穩(wěn)步上升的答卷，其2014-2017年的銷售數(shù)字分別為7.61萬輛、8.57萬輛、10.92萬輛和13.29萬輛，連年創(chuàng)下新高。隨著今年雷克薩斯UX量產(chǎn)版車型的推出，未來雷克薩斯將會踏足火爆的緊湊型SUV細分市場，與奧迪Q3、謳歌CDX、英菲尼迪QX30等豪華品牌緊湊型SUV展開競爭，因此，這一大新的銷量增長點也在等著雷克薩斯前來“收割”。

● 西雅特Tarraco
途觀L的西班牙姊妹車/造型是亮點

　　不久前，我們曾曝光了西雅特全新中型SUV Tarraco車型的外觀專利圖。這款新車是西雅特旗下第三款SUV車型，其與大眾Tiguan Allspace（歐版途觀L）和斯柯達柯迪亞克互為姊妹車型，而這款車也將在本屆日內(nèi)瓦車展上亮相。

　　繼Ateca和Arona之后，西雅特第三款SUV車型Tarraco即將浮出水面，基于Tiguan Allspace打造的Tarraco擁有著與前者極為相似的側(cè)身設(shè)計和尾部輪廓，僅前臉和尾燈組造型有著比較大的區(qū)別，六邊形前格柵、折線形LED日行燈則是西雅特品牌的重要設(shè)計元素。此外，貫穿式LED尾燈組也令新車的尾部頗具新意。

　　動力方面，新車預計將搭載與海外版柯迪亞克和Tiguan Allspace車型相同的動力系統(tǒng)，包括1.4T/2.0T汽油發(fā)動機以及多款柴油發(fā)動機供消費者選擇，未來該車還有望推出插電混動版及純電動版等新能源衍生車型。

編輯點評：

　　近年來，MQB模塊化平臺被大眾集團內(nèi)部多個乘用車品牌大面積采用，主要的受益者就包括了大眾、斯柯達、西雅特、奧迪等品牌旗下的許多換代或全新車型。雖然西雅特早已因品牌太過小眾而退出了中國市場，但這個西班牙品牌在歐洲地區(qū)還是有著不小的市場占有率的。隨著MQB平臺誕生的緊湊型SUV Ateca和小型SUV Arona相繼問世，此次中型SUV Tarraco也將揭開面紗，西雅特品牌的SUV產(chǎn)品序列就這樣逐步成型了。當然，對于咱們國內(nèi)消費者而言，看看就好啦。

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● Jeep新款自由俠

外部造型微調(diào)/升級8.4英寸中控大屏

　　Jeep新款自由俠有望在本屆日內(nèi)瓦車展亮相，新車將針對外觀細節(jié)進行微調(diào)，包括增加全新LED大燈組和新樣式包圍等。此外，新車還可能將衍生搭載2.0T發(fā)動機和48V電氣系統(tǒng)的輕混車型。

　　參考此前諜照，新款自由俠將升級全新樣式的LED前大燈組，同時換裝新造型的前保險杠，霧燈位置更加居中，同時兩側(cè)還加入了立體式多邊形進氣口設(shè)計，看上去更飽滿、更具運動氣息。

　　新款自由俠的內(nèi)飾變動較小，亮點在于其中控大屏的尺寸將由現(xiàn)款的6.5英寸升級到8.4英寸，同時將搭載最新的信息娛樂系統(tǒng)。此外，中控屏下方的空調(diào)控制區(qū)也有一定的調(diào)整。動力方面據(jù)外媒透露，新款自由俠將在提供1.4T/2.0L/2.4L動力的基礎(chǔ)上，新增一款搭載2.0T發(fā)動機和48V電氣系統(tǒng)的輕混動車型，從而在顧及燃油經(jīng)濟性的情況下更有效地提升高配車型動力表現(xiàn)。

編輯點評：

　　Jeep自由俠最初于2014年首發(fā)，目前已經(jīng)在海外市場征戰(zhàn)了4年時間，因此中期改款也被提上了日程。此次即將發(fā)布的新款自由俠主要將針對外觀、配置及動力進行升級�？紤]到國產(chǎn)自由俠2016年才上市銷售，所以我們預計國產(chǎn)版新款車型將會稍晚與消費者見面。

　　此前外媒透露稱，Jeep將會在全系車型上普及2.0T+48V微混系統(tǒng)，這意味著新款自由俠也將提供這套動力總成。可以想象，一款270馬力的小型SUV該是多么激動人心的產(chǎn)品，或許那會是“自由俠SRT-4”或者“自由俠Trackhawk”這樣的高性能版本也說不定呢。不過，即便Jeep真的推出了2.0T動力的自由俠，但考慮到較高的成本和狹窄的受眾面，這款車也很難會被引入國產(chǎn)。因此對于我們國內(nèi)消費者來說，期待新款自由俠的外觀設(shè)計和升級的配置才更“靠譜”些。

● 三菱新款歐藍德/歐藍德PHEV
外觀微調(diào)/增全新LED大燈/PHEV車型動力升級

　　本屆日內(nèi)瓦車展上，三菱汽車將帶來新款歐藍德及新款歐藍德PHEV（插電混動版）車型。據(jù)悉，新款歐藍德/歐藍德PHEV針對外觀進行了微調(diào)，而其中新款歐藍德PHEV還換裝了第二代插電式混合動力系統(tǒng)。其由全新的2.4L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和兩臺電機組成，電池容量也提升到了13.8kW·h。

　　目前三菱汽車僅公布了新款歐藍德PHEV車型的官圖，從圖中來看，新車換裝了新樣式的前格柵造型、保險杠底部進氣口造型，以及霧燈區(qū)域造型，同時全新的LED大燈組內(nèi)部燈腔也有所升級，看起來更具新意和科技感。此外，新車還換裝了新樣式的密輻式18英寸輪圈及車尾下護板。

　　內(nèi)飾方面，新車基本維持了現(xiàn)款車型的設(shè)計，細節(jié)上的變化包括增加了新色調(diào)的中控臺飾板，菱形縫線真皮座椅，此外新車還將機械手剎升級成為了電子手剎。

　　動力方面的升級是新款歐藍德PHEV最大的亮點，新車以一臺全新的2.4L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機代替了原有的2.0L奧托循環(huán)自然吸氣發(fā)動機，同時發(fā)電機和后置電動機的功率輸出各增加了10%，電池組容量也從12kW·h增加到了13.8kW·h，其輸出功率同樣提升了10%。此外，除原有的Normal（日常）和4WD Lock（四驅(qū)鎖止）模式外，新款歐藍德PHEV的四驅(qū)系統(tǒng)進一步補充了Sport（運動）和Snow（雪地）模式。

編輯點評：

　　此次即將發(fā)布的新款歐藍德首先針對外觀和內(nèi)飾進行了小幅度升級，使得視覺上和觸覺上更具質(zhì)感，預計國產(chǎn)歐藍德也將在今年年內(nèi)同步推出改款車型，以提升競爭力。除此之外，新款歐藍德最大的亮點則集中在了PHEV車型的新動力總成上了，作為全球首款量產(chǎn)插電式混動SUV，歐藍德PHEV多年來在海外市場已經(jīng)有了不低的市場占有率和市場接受度，而這也驗證了其動力總成的成熟性。此前有國內(nèi)媒體從廣汽三菱官方獲悉，歐藍德PHEV將在2019年由廣汽三菱國產(chǎn)，預計屆時推出的車型便將搭載這款第二代插電混動系統(tǒng)，希望該車能夠早日與國內(nèi)消費者見面。

● 新款MINI五門版
米字旗尾燈組惹人愛/換裝7速雙離合變速箱

　　在1月份開幕的北美車展上，MINI發(fā)布了新款MINI三門版和敞篷版車型。新車的變化點包括采用了全新的頭/尾燈組，同時換裝了新的7速雙離合變速箱。在即將開幕的2018日內(nèi)瓦車展上，新款MINI五門版車型也將正式亮相。

『新款MINI COOPER S三門版』

『新款MINI COOPER S五門版諜照』

　　其實有了新款MINI三門版先行發(fā)布，五門版的造型就不再是什么秘密了。以MINI COOPER S為例，作為中期改款車型，新車主要針對前后造型進行了調(diào)整，前燈組環(huán)形的LED日行燈內(nèi)含有橢圓形的大燈透鏡，搭配下方回歸圓形的前霧燈底座，使前臉看上去更顯可愛。與此同時，新車前后保險杠的進氣口設(shè)計也有著一定幅度的調(diào)整，突出的設(shè)計看起來更具運動感。此外，頗具創(chuàng)意的全新米字旗形尾燈組也在展示著濃濃的英國味道。

　　新款MINI的內(nèi)飾變化不大，不過由于自動擋車型換裝了全新的7速雙離合變速箱，因此其換擋機構(gòu)也不得不同步更新成為了一款新樣式的電子擋把。當然，樂趣十足的6MT車型也將繼續(xù)提供。此外，新樣式多功能方向盤、手機無線充電、MINI Connected互聯(lián)車機系統(tǒng)等在新車上也有配備。

　　動力方面，新款MINI搭載了經(jīng)過性能優(yōu)化的1.5T三缸/2.0T四缸發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機分兩種調(diào)校，最大功率分別為102馬力和136馬力，2.0T發(fā)動機最大功率為192馬力，傳動系統(tǒng)匹配6速手動或7速雙離合變速箱，而COOPER SD（柴油車型）則標配8速手自一體變速箱。

編輯點評：

　　作為主打年輕消費群體的品牌，歷史悠久的MINI多年來一直堅持著自己獨有的個性，旗下車型也深受熱愛時尚的潮流人士青睞。此次，MINI針對MINI車系（含三門版、敞篷版及五門版）進行了中期改款，外觀細節(jié)的優(yōu)化令它更加惹人喜愛，而配置的升級也提升了一定的科技感。動力方面，此前MINI已經(jīng)將入門型號MINI ONE的1.2T發(fā)動機替換成了1.5T低功率發(fā)動機，此次改款，汽油版自動擋車型又將原有的6AT變速箱統(tǒng)一替換成了7速雙離合變速箱，而后續(xù)寶馬品牌旗下UKL平臺前驅(qū)車型也將與新款MINI一樣換裝這款來自格特拉克的7速雙離合變速箱（附此前報道）。

●全新現(xiàn)代格越
新內(nèi)外設(shè)計、配置有所提升

　　目前全新格越（海外Santa Fe）的官圖還未發(fā)布，不過官方已經(jīng)提前放出了這款車的設(shè)計圖。這款車在日內(nèi)瓦車展發(fā)布后，年內(nèi)會在海外正式上市。

　　從圖片中我們可以看到，全新格越采用了現(xiàn)代最新的設(shè)計語言，不規(guī)則的六邊形進氣格柵配合上方的貫穿式鍍鉻飾條以及前包圍梯形進氣口，顯得十分精致。而兩側(cè)狹長的大燈以及LED日間行車燈都增添一份時尚。在尾部，新車也發(fā)生了較大的變化，尾燈為不規(guī)則樣式。

　　在內(nèi)飾部分，我們曾曝光過這款車的諜照。測試車以黑色為主調(diào)，并配以鍍鉻裝飾。該車采用了三輻式多功能方向盤，搭配當下較為流行的懸浮式中控屏，使該車看上去質(zhì)感較強。此外，其空調(diào)出風口下方為排列有序的物理控制按鍵，整體較為規(guī)整、有序。全新車型在配置部分也有所提升，據(jù)悉新車裝備了后排乘員預警系統(tǒng)（Rear Occupant Alert System）、后部碰撞預警系統(tǒng)以及自動緊急制動等科技配置。

　　在動力系統(tǒng)方面，新車預計將會提供2.0T汽油、2.0T柴油以及2.2T柴油等多款發(fā)動機可選，傳動系統(tǒng)或?qū)⑵ヅ?速和8速自動變速箱。

　　現(xiàn)代格越是SUV市場的老牌選手了，這款車一直以進口的方式進行銷售，售價方面并不算便宜，加上處于產(chǎn)品末期，以及韓系車近年來在國內(nèi)銷量的下滑，這款車在當今中型SUV市場的競爭力并不是很強，銷量成績也較為一般。

　　通過這次換代，新車無論是在設(shè)計還是配置方面都會有很大的提升，產(chǎn)品力相比于現(xiàn)款車型而言也會有質(zhì)的變化。不過面對韓系品牌在國內(nèi)市場受冷，中型SUV市場競爭的日益激烈，如果這款車繼續(xù)以進口、高姿態(tài)的方式進入細分市場，它的前景并不會特別樂觀。畢竟像冠道、途觀L、銳界、漢蘭達等眾多熱門車型的起售價都控制在25萬以內(nèi)，它們對于格越來說都是很難撼動的大山。當然，如果這款車未來可以國產(chǎn)的話，則可能會是另一番景象了，憑借高性價比和高配置，它也許能在眾多實力選手中“殺出一條血路”。

●全新寶馬X4
繼承Coupe風格/尺寸增加/科技配置提升

　　雖然是換代產(chǎn)品，但全新一代X4在外觀方面并沒有給人太大的驚喜，畢竟整體風格無法改變。據(jù)悉，這款車年中會在海外上市，隨后也會進入中國市場。

　　全新X4在保留整體風格的基礎(chǔ)上對諸多的細節(jié)進行了調(diào)整，比如更加寬大的雙腎型進氣格柵、更豐富的前包圍線條、標配LED前大燈組等。在尾部，新尾燈要更加狹長，牌照框下移，都進一步增強了運動感。這些細節(jié)的改變，讓全新X4緊隨了家族式設(shè)計的進化，免得落伍。

　　除了細節(jié)的調(diào)整之外，新車車身尺寸進一步加大，官方公布的信息顯示，新車的長度和寬度分別增加76.2mm、35.6mm，軸距增加53.3mm，高度略有下調(diào)，減少2.54mm。同時，車內(nèi)后排乘客的腿部空間有望增加25.4mm。盡管全新X4的身材更“魁梧”，但在寶馬工程師的設(shè)計優(yōu)化之下，其空氣動力阻力下降了10%。

　　內(nèi)飾方面，相信也是很多網(wǎng)友吐槽的點，寶馬統(tǒng)一的家族式內(nèi)飾設(shè)計的確缺少新意。不過在配置方面這款車還是值得期待的，12英寸儀表盤、10.25英寸的多媒體顯示屏、運動座椅、全景天窗、三區(qū)自動空調(diào)、自然語音識別系統(tǒng)等等配置一應俱全，同時還提供前部碰撞預警、剎車輔助、行人監(jiān)測、盲點監(jiān)測、自適應巡航、車道偏離預警等駕駛輔助功能。

　　動力系統(tǒng)方面，2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機最大功率為252馬力（185kW），峰值扭矩為350�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配的是8速手自一體變速箱，對應車型0-96km/h加速時間為6秒；3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動機最大功率360馬力（265kW），峰值扭矩為495牛·米，傳動系統(tǒng)同樣匹配8速手自一體變速箱，對應車型0-96km/h加速時間為4.6秒。

編輯點評：

　　寶馬X4在寶馬SUV家族中算是小眾車型，2017年全年國內(nèi)銷量為1萬輛出頭，僅比寶馬X6高一些，個性（實用性不強）+進口（價格相對昂貴）也是其受眾面較小的原因。鑒于它的競爭對手奔馳GLC轎跑SUV的銷量成績也不算很高（同期銷量不足1萬輛），所以寶馬X4身上的擔子也不會很重。

　　雖然全新X4在整體上的變化還沒達到翻天覆地的地步，但是眾多設(shè)計細節(jié)的調(diào)整以及配置的改變對于消費者來說仍是值得期待的；而車身尺寸方面的提升，則讓這款實用性本不很強的車型在短板上獲得了補充，從而令更多消費者能將這款車納入到自己的考慮范圍之內(nèi)。

●新梅賽德斯-AMG G 63
全新前格柵奪眼球/或年中引入國內(nèi)

　　全新G級已經(jīng)于1月份在北美車展上正式發(fā)布，而在即將開幕的日內(nèi)瓦車展期間，新一代AMG G 63車型也會正式亮相，這款車在G級的基礎(chǔ)上進一步改進，同時換裝了一臺最大功率585馬力的4.0T V8發(fā)動機，還有望在年中引入國內(nèi)市場。

　　新一代AMG G 63在新G級的基礎(chǔ)上增加了專屬套件，包含有與新款AMG GT車型風格一致的豎置前格柵、更大的前包圍進氣口、粗壯的銀色前防撞杠（選裝）。一定程度上來看，新車少了些威猛，而多了一份時尚。

　　此外，新車還會提供雙七輻式22英寸輪圈和大尺寸紅色剎車卡鉗。側(cè)面和尾部造型都和此前已經(jīng)發(fā)布的新G級保持一致，變化主要體現(xiàn)在細節(jié)上，比如說不能缺席的G 63尾標以及雙側(cè)方鍍鉻排氣。

　　來到內(nèi)飾，這款車車內(nèi)會更換AMG運動方向盤，時刻提醒駕駛員這并非普通的G級，同時在配色方面該車也與普通車型不同。除此之外，這款車保留了普通版車型在豪華、科技方面的設(shè)計和配置，雙大屏設(shè)計已經(jīng)是家族式的標準設(shè)計。

　　新G 63使用的是4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，其最大功率585馬力，峰值扭矩850牛·米，傳動系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱，同時該車還提供AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，其常規(guī)狀態(tài)下的動力分配比為40:60。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，新G 63的0-100km/h加速時間僅為4.5秒，極速被限制在220km/h（選裝AMG駕駛包后可升至240km/h）。此外新車還配備了發(fā)動機閉缸技術(shù)，因此其官方綜合油耗為13.2L/100km。

編輯點評：

　　在選擇“大G”的中國車主中，有相當一部分人選擇的是G級AMG車型。根據(jù)我們獲得的數(shù)據(jù)，在2017年中國市場奔馳G級的銷量為2354輛，而G級AMG的銷量為768輛。說明每4個購買“大G”的中國消費者中，就有一個購買的是AMG版本，消費實力可見一斑。這也是在全新G 63在3月發(fā)布，就有望在年中導入中國市場的原因之一。情懷、品牌、強悍越野實力，任何一個理由，都能成為潛在車主們選擇這款車的原因。

●新款邁巴赫S級
增加雙色車身/更凸顯身份

　　新款邁巴赫S級的變化很貼合這款車的身份。首先這款車增加了個性的雙色車身設(shè)定，其次該車前臉采用了豎向飾條裝飾，而現(xiàn)款為橫向設(shè)計。要知道雙色車身以及直瀑式的前格柵一直是邁巴赫的經(jīng)典品牌元素，此次改款在這兩個方面進行調(diào)整，可以看出邁巴赫想讓這款車與奔馳S級進一步區(qū)分，而凸顯其身份。

　　在內(nèi)飾方面，新款車型同樣增加了專屬的內(nèi)飾配色，新車可以選裝多種細節(jié)部位的材料和配色，高度定制化的設(shè)定為每位消費者帶來了具有專屬感的奢華內(nèi)飾氛圍。

　　在動力系統(tǒng)部分，新款邁巴赫S級將提供S 560/S 650車型供選，二者分別搭載4.0T V8發(fā)動機和6.0T V12發(fā)動機，最大功率分別為469馬力和630馬力，與現(xiàn)款中規(guī)版S 560/S 680持平。

編輯點評：

　　現(xiàn)款邁巴赫S級與奔馳S級實在是很像，一些標志性元素的缺失讓這款車少了一份其應有的高貴感和儀式感。而此次改款之后的新車通過顏色、格柵的調(diào)整，讓它找回來一些邁巴赫該有的味道。而多種內(nèi)飾定制方面的提供，也讓“土豪”們能在這款車上實現(xiàn)自己獨有的需求。我們有理由相信，這些改變將讓邁巴赫S級在銷量上取得一定的提升。

●斯柯達新款晶銳
外觀小幅改變/配置提升為重點

　　在日內(nèi)瓦車展上，我們將迎來晶銳的改款車型，新車針對外觀有小幅的調(diào)整，同時在配置方面會有一定的提升。接下來，我們就看看新車會有哪些改變。

　　新款晶銳的變化主要集中在前臉部分，其中前格柵、前大燈組以及前后包圍的細節(jié)都有所調(diào)整，此外前后燈組還升級為LED光源，同時可以提供18英寸鋁合金輪圈作為高配車型。

　　在配置部分，新款晶銳將會提供6.5英寸觸摸屏，支持藍牙鏈接、USB/SD卡插口，以及Apple CarPlay、Android Auto和MirrorLink互聯(lián)功能，此外該車還會增加盲區(qū)監(jiān)測、后方碰撞預警、后排雙USB接口、后排多媒體顯示屏以及后備廂可拆卸式LED手電。

　　動力系統(tǒng)方面，新車搭載最大功率為60馬力（44kW）和75馬力（55kW）的1.0L發(fā)動機，或95馬力（70kW）和110馬力（81kW）的1.0T發(fā)動機。

編輯點評：

　　我們可以看出，新款晶銳的提升主要集中在配置方面，新車在安全配置和實用性配置方面會有提升，像后備廂可拆卸LED手電這種小驚喜也是晶銳在海外市場一貫表現(xiàn)。對于這么一款入門級車型來說，這些細節(jié)的人性化配置提升相比于放到更高級別車型上，會更容易讓消費者滿意。

　　晶銳也是中國消費者熟悉的老朋友了，雖然說與POLO同平臺打造，但是在銷量上兩者可是天壤之別，POLO在2017年銷量為174512輛，而晶銳僅僅為13416輛。究其原因，品牌元素、做工質(zhì)感、配置水平都是導致其銷量不佳的原因，斯柯達在國內(nèi)“簡配”的做法也常常受到消費者的詬病。如果改款車型能很快引入中國市場，也許能讓這款車在國內(nèi)的銷量有所起色。

●邁凱輪Senna
以車神Senna之名/限量500輛

　　邁凱倫將在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的這款新車以車神Senna命名，足以看出邁凱倫對這款車的重視，其將會在2018年第三季度開始量產(chǎn)，限量打造500輛。

　　Senna的車身設(shè)計充分考慮了空氣動力學設(shè)計，前唇部位采用了巨大的導流板設(shè)計，前包圍兩側(cè)也設(shè)計有巨大的通風孔，后方為鏤空設(shè)計。這款車在尾部安裝有雙層式的擴散器，主動式的后擾流板最高點離地1219mm，可以提供強大的下壓力。此外，排氣兩側(cè)尾燈之上的百葉窗設(shè)計可以輔助后擾流板發(fā)揮最大作用。

　　Senna使用了碳纖維座艙設(shè)計，碳纖維座椅直接與車身固定為一體，據(jù)悉這款車的座椅會根據(jù)每位車主的身材進行量身打造，以此來最大限度的降低重量。其他方面，該車方向盤與儀表盤的造型與邁凱倫720S基本保持一致，并且換擋旋鈕的布置也與邁凱倫720S較為相似。不過新車的中控顯示屏采用了外掛式設(shè)計。而一鍵啟動、車窗等控制按鍵被設(shè)置在了車頂部分，較為新穎。

　　動力方面，新車將搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率可達800馬力。其車身重量僅為1198kg，推重比可達668馬力/噸，目前這款車性能方面的參數(shù)依舊是未知數(shù)，讓我們等待官方消息的發(fā)布吧。

編輯點評：

　　欲冠以Senna之名，定不能負Senna之名。無處不在的空氣動力學設(shè)計、強大的動力系統(tǒng)、極致的輕量化，都決定了這款車不俗的實力，也讓我們更期待這款車最終的性能表現(xiàn)。其實Senna還是有很多細節(jié)值得玩味的，比如它沒有采用像P1車型那樣的混動系統(tǒng)，想必也是為了減重的需要。而壓榨出800馬力的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，也反映了邁凱倫強大的實力。先別流口水，這款車僅有500輛的配額，而且已經(jīng)全部售出。

總結(jié)：

　　作為規(guī)模較大的國際車展之一，一年一度的瑞士日內(nèi)瓦車展每次都會為我們呈現(xiàn)出世界一流車企的最前沿產(chǎn)品，帶給我們頂級的視覺盛宴。在本文中，我們提前為您介紹了本屆日內(nèi)瓦車展上即將與觀眾正式見面的12款重磅新車，不知道您看后是否覺得過癮呢？如果您所期待的新車沒有出現(xiàn)在本文當中的話，也別急，在后續(xù)發(fā)布的《日內(nèi)瓦新車前瞻（下）》中，我們將繼續(xù)為您帶來包括標致新508、福特新�？怂�、豐田新Supra、新款奔馳C級等另外10余款重磅新車，也期待您能夠繼續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 刁昊、陳浩）

　　[汽車之家 新聞]  一年一度的日內(nèi)瓦車展將于3月5日正式開幕，目前我們已經(jīng)統(tǒng)計有60余款新車將在本屆車展上正式與廣大消費者見面。而我們也將在本篇前瞻文章中，帶您提前領(lǐng)略這些新車的風采，快速鎖定本屆車展當中的重磅新車。首先我們篩選了攬勝SV Coupe、奧迪e-tron quattro、AMG GT Concept量產(chǎn)版、法拉利488 Pista、新款奔馳C級家族、新款911 GT3 RS、全新標致508、現(xiàn)代KONA EV、大眾I.D. Vizzion、捷豹I-PACE、全新豐田Supra以及豐田全新Auris在內(nèi)的12款車型，下面就請各位一同走進本期文章之中吧。

● 全新標致508
基于PSA集團最新的EMP2平臺打造/全新外觀以及內(nèi)飾

　　全新標致508基于PSA集團最新的EMP2平臺進行打造，同時其外觀采用EXALT概念車的設(shè)計元素。在外觀方面，全新508也在普通版車型基礎(chǔ)上追加了風格更運動的GT Line及GT車型，采用了點陣式前格柵、黑色外后視鏡外殼、大尺寸輪圈，以及多處GT標識加以區(qū)分。前臉設(shè)計方面，新508采用了低矮扁平的車頭比例，看上去十分具有攻擊性，大燈組與U形中網(wǎng)相接，搭配兩側(cè)獠牙狀的大尺寸LED日行燈，造型非常個性。此外，508車型標識也出現(xiàn)在了格柵上方。

　　從側(cè)面來看，新車使用了同樣動感的車頂造型，搭配上下雙腰線的設(shè)計和突出的翼子板線條，彰顯了該車的運動風格。車尾部分，左右LED尾燈組與中央黑色面板的布局與新308車型有所相似，但新508呈現(xiàn)出的效果相較于新308更具動感和設(shè)計感。在保險杠底部，新508還采用了雙邊共兩出式圓形排氣管，看上去協(xié)調(diào)且運動氣息十足。此外值得一提的是，新508還采用了無框式車門，運動中型車的特質(zhì)被進一步貫徹。尺寸方面，新車的車身長度為4.75米，軸距為2.79米，相比老款車型均有縮短。

　　進入車內(nèi)我們看到，新508的內(nèi)飾延續(xù)了4008/5008等車型等法系車特有的設(shè)計手法，小尺寸運動方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤、鋼琴鍵風格中控臺按鈕、全新電子擋把等設(shè)計元素都出現(xiàn)在了駕駛艙內(nèi)。此外，10英寸寬屏中控觸屏、木紋飾板、Focal品牌高級音響系統(tǒng)在新車上也有配備。而在科技配置方面，新車還配備了夜視系統(tǒng)、支持低速自動跟車的自適應巡航系統(tǒng)、車道輔助保持、帶行人/自行車監(jiān)測的緊急自動制動系統(tǒng)、距離警示、自動遠光、路標識別、主動盲點檢測等。

　　動力方面，新508將搭載1.6T汽油和1.5T/2.0T柴油三款發(fā)動機，其中1.6T汽油機分為PureTech 180和PureTech 225兩種調(diào)校（后者僅GT車型搭載），傳動系統(tǒng)標配全新8速手自一體變速箱。車身及底盤方面，基于EMP2平臺打造的新508相比上代車型減重了70kg，同時還采用了多連桿式獨立后懸架、可變阻尼減振器等。

編輯點評：

　　作為全新?lián)Q代車型，新標致508從動力到外觀都有較大幅度的提升，大氣、運動的外觀將吸引很多人的眼球。同時，PSA集團最新的EMP2平臺的使用，也讓該車在重量上得到減輕，從而提升燃油經(jīng)濟性。這么來看，出色的外觀、成熟的動力以及全新的平臺，使該車與競爭對手相比底氣更加充足。經(jīng)過這么一次“洗心革面”之后，相信能夠重獲許多年輕消費者的青睞。

　　此外，我們獲悉該車在國產(chǎn)方面，新508三廂版將在今年年內(nèi)由東風標致引入投產(chǎn)，預計國產(chǎn)版本或?qū)⑦M行一定幅度的本土化調(diào)整。當然，如果這個“調(diào)整”能夠更加符合國內(nèi)消費者的口味兒的話，相信該車的銷量能夠得到一次不錯的提升。值得一提的是，在當下新能源大浪潮之中，新508混動版車型也將在2019年海內(nèi)外同步推出，從而相應市場。

● 現(xiàn)代KONA EV
專有的細節(jié)設(shè)計/擴大新能源細分市場

　　從外觀上看，新車整體造型與傳統(tǒng)燃油動力車型相差不大，僅有一些細微的變化，例如電動版獨享的17英寸鋁合金輪圈和封閉式格柵。此外，現(xiàn)代汽車還為這款車設(shè)計了新樣式的前包圍，以及車身側(cè)面的銀色腳踏板。

　　內(nèi)飾方面，新車的7英寸數(shù)字組合儀表非常吸睛，同時車內(nèi)還配備了具有加熱/通風功能的8向電動調(diào)節(jié)座椅。配置上，據(jù)悉該車將提供更多的主動安全性配置，通過電子系統(tǒng)輔助提升安全性，并且可支持一定級別的自動駕駛功能。

　　動力方面，KONA EV入門車型配備的電動機最大功率為135馬力（99kW），峰值扭矩為395�！っ�，而高配車型電動機最大功率為204馬力（150kW），0-100km/h加速時間分別為9.3秒和7.6秒，極速均為167km/h。

　　新車將提供39.2kWh和64kWh兩種容量的電池組，前者充滿電需時6小時10分鐘，后者為9小時40分鐘，在采用100kW直流快速充電器充電時，二者都能在54分鐘內(nèi)充滿80%的電量。值得一提的是，其中搭載64kWh電池組的車型續(xù)航里程將達到336km，以此來和雪佛蘭Bolt等車型展開競爭，據(jù)悉該車將使用大量由LG提供的零部件，關(guān)于新車的更多消息，我們將持續(xù)關(guān)注。

編輯點評：

　　隨著近幾年新能源市場的發(fā)展，新能源技術(shù)越來越成熟，加上各國政策對新能源的支持與引導，使新能源熱逐漸形成一股強勁的浪潮。許多之前并沒有打算入手新能源車型的消費者改變了以往的觀念，有了購買新能源汽車的想法。各家廠商為了響應市場及時的推出了旗下新能源車型。當然現(xiàn)代品牌自然也不會落后，據(jù)了解，現(xiàn)代KONA憑借獨特的造型設(shè)計曾博得不少追求個性的消費者眼球，所以現(xiàn)代KONA EV的推出也是為了進一步擴大其品牌的市場份額。

　　值得一提的是，北京現(xiàn)代旗下全新小型SUV車型——ENCINO，便是海外版的KONA車型。所以現(xiàn)代KONA EV的推出，北京現(xiàn)代是否能夠引入，從而給國內(nèi)準備購買新能源車型的人們帶來更多選擇呢，我們拭目以待。

● 大眾I.D. Vizzion
具備SAE的5級自動駕駛能力

　　在此前大眾發(fā)布了旗下I.D. Vizzion概念車的設(shè)計圖，新車定位為一款純電動轎車。在外觀方面，該車采用了對開門的設(shè)計，同時該車還擁有一個較短的前懸，在提升視覺效果的同時，還增強了轉(zhuǎn)向通過性。同時，狹長的頭/尾燈組，也讓該車看上去更加凌厲、運動。

　　作為大眾I.D.系列中的第四款概念車，I.D. Vizzion內(nèi)部取消了方向盤和踏板，將具備SAE的5級自動駕駛能力。據(jù)悉，新車搭載了一個被稱為“數(shù)字司機”的人工智能系統(tǒng)，“駕駛員”可以通過手勢控制和語音與其溝通，而“數(shù)字司機”不僅可以駕駛車輛，還可以學習車主的偏好，提供娛樂信息、空調(diào)控制和導航。

　　動力方面，I.D. Vizzion概念車擁有容量為111千瓦時的鋰離子電池在車輛地板下方，續(xù)航里程可達665公里（413英里）。此外，新車的驅(qū)動電機可以提供最大功率為306馬力（225kW）。

編輯點評：

　　可以說大眾I.D.系列概念車代表著大眾品牌對于未來新能源車型的設(shè)計方向，同樣作為大眾I.D.系列中的第四款概念車，我們可以看到其內(nèi)部取消了方向盤和踏板，并具備SAE的5級自動駕駛能力。所以這款車給我們帶來的更多是關(guān)于人工智能系統(tǒng)方面的技術(shù)前瞻。隨著新能源市場的逐漸發(fā)力，自動駕駛技術(shù)也在穩(wěn)步前行，所以大眾推出這款車也將預示著這些技術(shù)離我們越來越近。

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● 捷豹I-PACE
家族式設(shè)計風格/續(xù)航里程有望達到500公里

『捷豹I-PACE諜照』

　　根據(jù)此前諜照從此前測試諜照看，I-PACE量產(chǎn)版的整體造型與此前亮相的概念車保持了較高的一致性，不過概念車上的一些細節(jié)在量產(chǎn)版車型上進行了調(diào)整，例如外后視鏡和輪圈更換成了量產(chǎn)版本的造型，同時其后保險杠的設(shè)計也相比概念車更加低調(diào)一些。

『捷豹I-PACE官圖』

　　同時，通過此前官方預告圖可以看出，捷豹I-PACE的車身尺寸會介于E-PACE和F-PACE之間。同時也能夠看出捷豹I-PACE車艙內(nèi)部空間十分寬敞，受益于純電動汽車因為沒有前置引擎?zhèn)}，所以有了更充足的設(shè)計空間，這也讓其車廂內(nèi)的尺寸并不輸于目前捷豹F-PACE，逼近中型SUV的車內(nèi)空間。

『捷豹I-PACE諜照』

　　內(nèi)飾方面，I-PACE量產(chǎn)版同樣采用了比較具有顛覆式的內(nèi)飾設(shè)計風格，簡潔的中控臺上配備了上下兩塊尺寸巨大的顯示屏，同時配備有兩個大尺寸控制旋鈕，在保證操作便利性的同時也營造出十分具有科技感的視覺效果，而這種設(shè)計也與同集團旗下的路虎星脈有許多相似之處。

　　動力方面，I-PACE量產(chǎn)版車型預計將搭載與概念車相同的純電動系統(tǒng)，其電動機最大功率為405馬力，峰值扭矩達到700�！っ�，0-96km/h加速時間預計在4秒內(nèi)。同時，新車內(nèi)部搭載了容量為90kWh的電池組，在NEDC工況下其續(xù)航里程有望達到500公里。

編輯點評：

　　I-PACE采用了捷豹最新的家族式設(shè)計風格，外觀給人感覺極具運動特性，同時還帶有幾分科幻氣息。從國內(nèi)目前的市場情況來看，定位豪華的電動車還不算多，因此I-PACE以后進入國內(nèi)市場的話，還是會受到不少關(guān)注的。而且它的動力輸出和續(xù)航表現(xiàn)都十足的喜人，能夠滿足一般消費者的日常通勤。當然，隨著新能源技術(shù)越來越成熟，加上各國政策對新能源的支持與引導，該車的推出一定會有不少消費者去考慮這款電動的豪華SUV車型的。

● 全新豐田Supra
搭載源自寶馬的3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動機

　　Supra可謂是豐田旗下的傳奇跑車，所以它的回歸勢必會讓不少關(guān)注這款車的全球粉絲動容。隨著日本某雜志發(fā)布了一組疑似這款車的官圖，讓我們看到了這款車基本延續(xù)了FT-1概念車的設(shè)計理念，其左右兩側(cè)的LED大燈組以及前鼻錐造型，預計能讓這款車有著不錯的空氣動力學效果。

　　側(cè)面來看，新車的車身尺寸分別為4380/1855/1290mm，軸距2470mm。采用標準前置后驅(qū)跑車的長前懸短后懸設(shè)計，同時黑色A柱造型也讓該車的視覺效果得到一定的提升。尾部方面，倒L形的尾部設(shè)計讓該車極具肌肉質(zhì)感，同時雙邊共兩出的排氣布局，也加強了其運動特性。

　　此外，該媒體還透露了新一代Supra賽道版的官圖，新車將擁有更加夸張的空氣動力學設(shè)計，包括全新的前包圍、風刀、發(fā)動機蓋散熱開口以及一款巨大的固定式尾部擾流板，同時車內(nèi)也將進行一系列的輕量化處理。

　　動力方面，該雜志透露新一代Supra量產(chǎn)版將搭載一臺源自寶馬的3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450�！っ祝�匹配8速自動變速箱，這套動力總成使得新車的0-100km/h加速時間僅為3.8秒。

編輯點評：

　　豐田Supra同樣是一款風靡世界的經(jīng)典日系性能車之一，第三/四代Supra所搭載的2JZ-GTE型3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機憑借著巨大的改裝潛力，至今仍活躍在世界各地的諸多大小賽事當中。老Supra頭頂?shù)墓猸h(huán)離不開2JZ-GTE發(fā)動機的支撐，而全新一代Supra由寶馬與豐田合作開發(fā)，在內(nèi)飾和動力系統(tǒng)上已經(jīng)深深地“寶馬化”了。也許，全新Supra可以像寶馬M4一樣，成為一輛性能出色、樂趣不減、同時兼顧舒適性和高端配置的高性能轎跑車，但老Supra給全世界車迷帶來的野蠻和原始，不知到這款全新的Supra是否還能讓經(jīng)典重現(xiàn)。

● 豐田全新Auris
全新的兩款2.0L和2.0L混動發(fā)動機/出色的熱效率表現(xiàn)

『全新Auris預告圖』

　　日前，豐田發(fā)布了全新Auris車型的預告圖，從預告圖來看，新車疑似采用了懸浮式車頂設(shè)計，看上去更加動感。同時，豐田Auris為卡羅拉車型的分支車型，在部分市場中命名為Corolla iM。從發(fā)布的預告圖來看，新車依舊保留了兩廂造型，后門經(jīng)過重新設(shè)計，使得其側(cè)面造型看起來更加流暢。值得一提是，該車A柱至D柱疑似采用看熏黑處理，營造出了懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。

『全新Auris諜照』

　　結(jié)合此前曝光的諜照來看，全新Auris的前臉造型相比現(xiàn)款車型更加激進，前大燈組造型細長，并且配備了LED光源，營造出十分犀利的視覺效果。同時，新車前包圍中央處采用了蜂窩狀設(shè)計，配備多輻式輪圈，營造出了不錯的運動感。而在車尾部分，新車同樣換裝了全新尾燈組，內(nèi)部采用了LED光源，預計點亮后視覺效果出色。

『全新Auris內(nèi)飾諜照』

　　新車內(nèi)飾相比現(xiàn)款車型變化巨大，采用了全新的中控臺布局，懸浮式中控屏幕下方的空調(diào)出風口以及空調(diào)控制區(qū)域依次排列，層次感不錯。除此之外，新車還換裝了全新樣式的方向盤、儀表以及換擋桿等，提升了些許的質(zhì)感。

　　動力方面，新車提供2.0L、2.0L混動兩種動力，其中兩款發(fā)動機的熱效率分別達40%和41%。而在參數(shù)發(fā)面，全新2.0L發(fā)動機的最大功率為171馬力、峰值扭矩205�！っ�，混動車型的2.0L發(fā)動機最大功率達146馬力，峰值扭矩為180牛·米。

　　在傳動方面，該車提供6速手動和CVT兩種變速箱可選，兩款變速箱均采用全新設(shè)計。其中重新設(shè)計的6速手動變速箱也有更小巧的體積和更輕的質(zhì)量。而新的CVT變速箱則擁有更低的機械損耗，同時連續(xù)換擋速度也提升了20%，以此帶來更好的燃油經(jīng)濟性。

編輯點評：

　　我們知道，為了進一步提升熱效率，各大汽車廠商都在提升壓縮比的道路上下功夫。所以說豐田全新Auris最吸引我們眼球的絕對是它所搭載的兩款2.0L和2.0L混動的全新發(fā)動機，這兩款發(fā)動機的熱效率分別為40%和41%。據(jù)了解，這兩款為了面向TNGA架構(gòu)打造的全新的動力系統(tǒng)會在未來五年內(nèi)普及到豐田和雷克薩斯旗下80%的車型上。

　　同時，官方還表示，新的2.0L混動系統(tǒng)相比于此前的1.8L混動系統(tǒng)是有所改進的。比如動力控制單元的體積減小20%，重量降低10%；全新的鎳氫電池容量雖然沒有改變，但是工作電壓更高，體積更小。重量的降低換來的便是燃油經(jīng)濟性的提高，所以說這款全新的動力總成無疑不是該車的最大亮點之一。

● 攬勝SV Coupe
僅生產(chǎn)999輛/或搭載攬勝SVAutobiography高功率版5.0升機械增壓V8發(fā)動機

『路虎攬勝SV Coupe測試諜照』

　　路虎攬勝的定位在中大型SUV當中屬于頂級豪華類，其本身的價值甚至超出了同級別其他產(chǎn)品，為進一步提升攬勝的屬性，路虎決定將攬勝返璞歸真，推出雙門版本，同時為進一步提升該產(chǎn)品的稀缺性，這款車型將僅生產(chǎn)999輛。

　　從曝光的預告圖來看，其內(nèi)飾采用雙色搭配而成，雖然軸距相比普通版攬勝更短，但四把獨立座椅的空間表現(xiàn)將是非常充裕的，同時采用木紋裝飾板和菱形紋飾皮革包裹，也盡顯奢華。

　　動力方面，雖然新車暫時沒有公布更多信息，但推測該車型將搭載攬勝SVAutobiography上的高功率版5.0升機械增壓V8發(fā)動機，在四門版車型上其最大功率達565馬力。其售價可能會高過價值16.785萬英鎊（約合人民幣149.3萬元）的攬勝SVAutobiography，甚至突破20萬英鎊（約合人民幣177.9萬元）。

編輯點評：

　　在SUV沒有誕生的那個年代，初代路虎攬勝率先采用了三門版本設(shè)計，雖然當時其更多的是為了滿足新車的通過性，而隨著路虎品牌的發(fā)展，攬勝成為其代表頂級豪華的一張名片，如今路虎決定進一步提升攬勝產(chǎn)品的定位，所以雙門版本應運而生。

　　這種類似于定制產(chǎn)品的推出，將進一步鞏固攬勝車系在同級別產(chǎn)品中獨一無二的定位，或許真的只有賓利添越和勞斯萊斯庫里南才能夠稱之為其真正的對手。不過作為頂級富豪們的“玩具”價格不是必要答案，有多少人能夠擁有它才是真正實力的體現(xiàn)。

● 奧迪e-tron quattro
最大續(xù)航里程將會超過500公里/造價成本與奧迪A6基本相當

　　作為奧迪首款純電動車型，奧迪e-tron quattro量產(chǎn)版極有可能在本屆日內(nèi)瓦車展首發(fā)，其定位于一款中型純電動SUV，此前一汽大眾奧迪也曾公布，未來將國產(chǎn)一款純電動車型，所以我們不排除該車未來也將國產(chǎn)的可能。

　　從外觀來看，相比于其他奧迪SUV產(chǎn)品，e-tron quattro量產(chǎn)版擁有更加修長的外觀設(shè)計，溜背式造型也更加偏向運動風格。全新家族設(shè)計語言，使得其大燈組與格柵相連，不過預計其大嘴式格柵將采用封閉式設(shè)計。

　　有報道稱該車將與保時捷Mission E采用相同的平臺打造，但目前并未證實。動力方面或裝配三臺電動機，最大功率有望達到435馬力，增壓模式下可達503馬力，最大續(xù)航里程將會超過500公里。同時，奧迪官方透露，e-tron quattro量產(chǎn)版的造價成本，與奧迪A6基本相當。

編輯點評：

　　奧迪作為BBA當中最先推出純電動車計劃的廠家，其首款純電動車已經(jīng)箭在弦上，不過同在本次日內(nèi)瓦車展上，捷豹也將帶來首款純電動車I-PACE，二者定位非常相似，同樣采用純電動驅(qū)動，所以如果奧迪稍有倦怠就極有可能被對手搶先，同時奔馳也規(guī)劃了同一級別的EQ產(chǎn)品，寶馬也將量產(chǎn)iX3車型，看似豪華純電動車市場風平浪靜，實際早已暗流涌動。不過作為全球最大的純電動車市場，最終他們將如何在中國市場角逐，我們非常期待。

● AMG GT Concept量產(chǎn)版
梅賽德斯-AMG獨立打造的第二款產(chǎn)品

　　作為梅賽德斯-AMG獨立打造的第二款產(chǎn)品，將梅賽德斯-AMG GT4看做是AMG GT的四門版本似乎并不準確，作為一款定位大型的四門轎跑車型，梅賽德斯-AMG GT4的推出更像是AMG向保時捷Panamera以及阿斯頓·馬丁Raipd發(fā)出的挑戰(zhàn)書。

　　奔馳作為CLS這一四門轎跑車鼻祖的締造者，再將這一風格產(chǎn)品下放至緊湊型（CLA）后，終于打進了頂級的大型車市場，與新一代CLS相似的側(cè)面線條，流暢而不失美感，相比之下全新的大燈組和直瀑式進氣格柵設(shè)計，將性能這一標簽突顯的淋漓盡致。

　　溜背式的尾部設(shè)計極為流暢，同時可升降的擾流板和雙邊共四出排氣時刻提醒著后車，我不好惹。內(nèi)飾方面，新車將繼續(xù)延續(xù)奔馳家族的整體風格，相比于極具運動性的外觀，內(nèi)飾風格顯得不失應有的豪華感。

　　雖然該車尚未發(fā)布，但從海外媒體推測來看，其將搭載4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，其最大功率或達612馬力，峰值扭矩或為850�！っ�；而高性能版車型則會采用由一套搭載了4.0雙渦輪增壓V8發(fā)動機和一臺電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，最大功率將將達到816馬力，并配備全時四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點評：

　　奔馳S級一直是豪華大型車市場的王者，如果論運動性，梅賽德斯-AMG S 63/S 65也擁有著驚人的性能表現(xiàn)，但同屬大型車范疇的保時捷Panamera以及其高性能版Panamera turbo S e-Hybrid似乎并沒有因為S級而讓出所在的市場。作為剛剛通過梅賽德斯-AMG GT搶奪保時捷911市場的AMG，自然不肯放過另一個對手。

　　梅賽德斯-AMG GT Concept量產(chǎn)版由梅賽德斯-AMG品牌獨立開發(fā)，所以它并沒有一款對應的梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品，本就屬于高性能陣營的它將為我們帶來超凡的動力參數(shù)和駕駛體驗。如果你不想選擇駕駛一款定位大型車的高性能四門轎跑，該車會是繼Panamera之后的另一個全新選擇。

● 法拉利488 Pista
可上路的賽車版本/整備質(zhì)量僅有1280kg

　　法拉利的產(chǎn)品序列很容易被摸清楚，在488 GTB推出整整3年后，其Speciale Series——488 Pista將在日內(nèi)瓦車展完成全球首發(fā)，作為可上路的賽車版本，新車在輕量化以及動力性能調(diào)校上進行了全面的優(yōu)化。

　　外觀風格上，更加犀利的設(shè)計是必不可少的，但設(shè)計的背后更強大的空氣動力學效果更是顯而易見，它將為488 Pista帶來更加強大的下壓力以及剎車散熱效果。此外，從新車的內(nèi)飾設(shè)計上來看，雖然整體造型變化不大，但在整車輕量化上相比488 GTB減輕90kg，整備質(zhì)量僅有1280kg。

　　動力參數(shù)上，重新調(diào)校過的3.9L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率提升至721馬力，峰值扭矩770�！っ�，這相比488 GTB增加51馬力和10牛·米；其0-100km/h加速時間將低于2.8秒，最高時速或?qū)⑼黄?40km/h。

編輯點評：

　　作為法拉利的又一力作，488 Pista雖然是488 GTB的衍生車型，但卻在整車輕量化以及發(fā)動機輸出參數(shù)上達到了全新的高度。作為法拉利的Speciale Series車型，法拉利似乎并不強調(diào)其競爭對手，但我們都知道作為死對頭的蘭博基尼Huracan Performante也非等閑之輩，不過此次法拉利488 Pista終于在動力參數(shù)上力壓蘭博基尼，這對于真正的潛在用戶而言就是最好的證明。

● 新款奔馳C級家族
未來北京奔馳將同步引入并投產(chǎn)本土化的加長版本

　　奔馳C級家族將在日內(nèi)瓦車展迎來中期改款，新款車型在外觀方面變化并不是十分明顯，反而在內(nèi)飾上增加了更強烈的科技配置，未來北京奔馳也將同步引入，并投產(chǎn)本土化的加長版本。

　　外觀設(shè)計上最明顯的變化來自大燈組，雖然延續(xù)了“一道杠”日行燈設(shè)計，但全新的LED大燈組更加具有科技感，同時尾燈設(shè)計上也進行了優(yōu)化，尤其旅行版的尾燈組變化較大。此外，新款C級依舊提供兩種不同風格的前臉供消費者選擇。

　　內(nèi)飾風格上，新車升級為12.3英寸全液晶儀表盤，同時中控液晶顯示也將升級至最大10.25英寸（標配為7英寸），全新的三輻式方向盤與其他最新產(chǎn)品一樣，擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)。但是COMAND系統(tǒng)并未升級為全新A級的最新版本。

　　動力方面，新車將繼續(xù)搭載2.0T四缸發(fā)動機，其中其中高功率版本的新款C 300將提升至258馬力，峰值扭矩370�！っ�。傳動方面，與之匹配的將是9速自動變速箱。未來梅賽德斯-AMG C 43/C 63預計也將同步更新。

編輯點評：

　　奔馳新款C級如約而至，作為在中國市場當中同級別銷量冠軍，此次中期改款更為它增添了不少實力，使得這款車型在面對新A4L甚至是換代寶馬3系時不至于在配置上落后太多，同時強烈的豪華氛圍，也會使得更多消費者繼續(xù)青睞。相信，在今年年內(nèi)北京奔馳就會同步推出中期改款產(chǎn)品，期待的消費者并不需要等待太久。

● 新款911 GT3 RS
該車將成為保時捷991代911車型的收官產(chǎn)品

　　作為保時捷911系列當中的實力型號，GT3 RS往往會伴隨著歷代911中期改款后推出新款，從而成為歷代911車型的收官之作，而這次新款911 GT3 RS也將同樣成為保時捷991代911車型的收官產(chǎn)品，新一代911（992）將在今年巴黎車展正式發(fā)布。

　　作為收官之作，新款911 GT3 RS必須拿出足夠的實力，新車的外觀只是進行了同步更新，所以依然透露著十足的攻擊性，內(nèi)飾設(shè)計上新車采用了輕量化風格，大量碳纖維材質(zhì)應用并采用了輕量化座椅設(shè)計并取消金屬門把手，同時增加后排防滾架。

　　動力方面，新車將搭載一臺全新的4.0L水平對置六缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率達到521馬力，峰值扭矩為460�！っ�。值得一提的是，這將是出現(xiàn)在911車型上的最后一款自然吸氣發(fā)動機。性能方面，新車0-100km/h加速時間為3.2秒，最高時速預計可達312km/h。

編輯點評：

　　作為991代911車型的收官之作，新款911 GT3 RS除了在性能上給出了更強的參數(shù)，同時他還會是“最后的自吸911”，隨著991代車型開始動力進行渦輪化，未來992代將迎來動力全面渦輪化，屆時包括GTS型號、GT3型號都將使用全新的水平對置渦輪增壓發(fā)動機，所以這也讓新款911 GT3 RS顯得彌足珍貴。

● 全文總結(jié)：

　　作為規(guī)模較大的國際車展之一，瑞士日內(nèi)瓦車展每年都會為我們呈現(xiàn)出世界一流車企的最前沿產(chǎn)品�？梢钥闯觯�新能源市場的持續(xù)升溫，各家車企均頻頻推出純電動車型，例如捷豹I-PACE以及現(xiàn)代KONA EV等等。同時在傳統(tǒng)動力陣營中，我們還能夠看到全新標致508、全新豐田Auris這樣的新面孔。這些品牌將為我們帶來一場饕餮盛宴。如果您看完本文您感覺意猶未盡，那就請等待2018日內(nèi)瓦車展媒體日由汽車之家為您帶來的前方最新報道吧。（文/汽車之家 周易 耿源）

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