● 法拉利488 Pista
可上路的賽車版本/整備質(zhì)量僅有1280kg

　　法拉利的產(chǎn)品序列很容易被摸清楚，在488 GTB推出整整3年后，其Speciale Series——488 Pista將在日內(nèi)瓦車展完成全球首發(fā)，作為可上路的賽車版本，新車在輕量化以及動(dòng)力性能調(diào)校上進(jìn)行了全面的優(yōu)化。

　　外觀風(fēng)格上，更加犀利的設(shè)計(jì)是必不可少的，但設(shè)計(jì)的背后更強(qiáng)大的空氣動(dòng)力學(xué)效果更是顯而易見，它將為488 Pista帶來更加強(qiáng)大的下壓力以及剎車散熱效果。此外，從新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上來看，雖然整體造型變化不大，但在整車輕量化上相比488 GTB減輕90kg，整備質(zhì)量僅有1280kg。

　　動(dòng)力參數(shù)上，重新調(diào)校過的3.9L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至721馬力，峰值扭矩770牛·米，這相比488 GTB增加51馬力和10�！っ�；其0-100km/h加速時(shí)間將低于2.8秒，最高時(shí)速或?qū)⑼黄?40km/h。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為法拉利的又一力作，488 Pista雖然是488 GTB的衍生車型，但卻在整車輕量化以及發(fā)動(dòng)機(jī)輸出參數(shù)上達(dá)到了全新的高度。作為法拉利的Speciale Series車型，法拉利似乎并不強(qiáng)調(diào)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但我們都知道作為死對(duì)頭的蘭博基尼Huracan Performante也非等閑之輩，不過此次法拉利488 Pista終于在動(dòng)力參數(shù)上力壓蘭博基尼，這對(duì)于真正的潛在用戶而言就是最好的證明。

● 新款奔馳C級(jí)家族
未來北京奔馳將同步引入并投產(chǎn)本土化的加長版本

　　奔馳C級(jí)家族將在日內(nèi)瓦車展迎來中期改款，新款車型在外觀方面變化并不是十分明顯，反而在內(nèi)飾上增加了更強(qiáng)烈的科技配置，未來北京奔馳也將同步引入，并投產(chǎn)本土化的加長版本。

　　外觀設(shè)計(jì)上最明顯的變化來自大燈組，雖然延續(xù)了“一道杠”日行燈設(shè)計(jì)，但全新的LED大燈組更加具有科技感，同時(shí)尾燈設(shè)計(jì)上也進(jìn)行了優(yōu)化，尤其旅行版的尾燈組變化較大。此外，新款C級(jí)依舊提供兩種不同風(fēng)格的前臉供消費(fèi)者選擇。

　　內(nèi)飾風(fēng)格上，新車升級(jí)為12.3英寸全液晶儀表盤，同時(shí)中控液晶顯示也將升級(jí)至最大10.25英寸（標(biāo)配為7英寸），全新的三輻式方向盤與其他最新產(chǎn)品一樣，擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)。但是COMAND系統(tǒng)并未升級(jí)為全新A級(jí)的最新版本。

　　動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中其中高功率版本的新款C 300將提升至258馬力，峰值扭矩370�！っ住�傳動(dòng)方面，與之匹配的將是9速自動(dòng)變速箱。未來梅賽德斯-AMG C 43/C 63預(yù)計(jì)也將同步更新。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　奔馳新款C級(jí)如約而至，作為在中國市場(chǎng)當(dāng)中同級(jí)別銷量冠軍，此次中期改款更為它增添了不少實(shí)力，使得這款車型在面對(duì)新A4L甚至是換代寶馬3系時(shí)不至于在配置上落后太多，同時(shí)強(qiáng)烈的豪華氛圍，也會(huì)使得更多消費(fèi)者繼續(xù)青睞。相信，在今年年內(nèi)北京奔馳就會(huì)同步推出中期改款產(chǎn)品，期待的消費(fèi)者并不需要等待太久。

● 新款911 GT3 RS
該車將成為保時(shí)捷991代911車型的收官產(chǎn)品

　　作為保時(shí)捷911系列當(dāng)中的實(shí)力型號(hào)，GT3 RS往往會(huì)伴隨著歷代911中期改款后推出新款，從而成為歷代911車型的收官之作，而這次新款911 GT3 RS也將同樣成為保時(shí)捷991代911車型的收官產(chǎn)品，新一代911（992）將在今年巴黎車展正式發(fā)布。

　　作為收官之作，新款911 GT3 RS必須拿出足夠的實(shí)力，新車的外觀只是進(jìn)行了同步更新，所以依然透露著十足的攻擊性，內(nèi)飾設(shè)計(jì)上新車采用了輕量化風(fēng)格，大量碳纖維材質(zhì)應(yīng)用并采用了輕量化座椅設(shè)計(jì)并取消金屬門把手，同時(shí)增加后排防滾架。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)全新的4.0L水平對(duì)置六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到521馬力，峰值扭矩為460牛·米。值得一提的是，這將是出現(xiàn)在911車型上的最后一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。性能方面，新車0-100km/h加速時(shí)間為3.2秒，最高時(shí)速預(yù)計(jì)可達(dá)312km/h。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為991代911車型的收官之作，新款911 GT3 RS除了在性能上給出了更強(qiáng)的參數(shù)，同時(shí)他還會(huì)是“最后的自吸911”，隨著991代車型開始動(dòng)力進(jìn)行渦輪化，未來992代將迎來動(dòng)力全面渦輪化，屆時(shí)包括GTS型號(hào)、GT3型號(hào)都將使用全新的水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這也讓新款911 GT3 RS顯得彌足珍貴。

● 全文總結(jié)：

　　作為規(guī)模較大的國際車展之一，瑞士日內(nèi)瓦車展每年都會(huì)為我們呈現(xiàn)出世界一流車企的最前沿產(chǎn)品�？梢钥闯�，新能源市場(chǎng)的持續(xù)升溫，各家車企均頻頻推出純電動(dòng)車型，例如捷豹I-PACE以及現(xiàn)代KONA EV等等。同時(shí)在傳統(tǒng)動(dòng)力陣營中，我們還能夠看到全新標(biāo)致508、全新豐田Auris這樣的新面孔。這些品牌將為我們帶來一場(chǎng)饕餮盛宴。如果您看完本文您感覺意猶未盡，那就請(qǐng)等待2018日內(nèi)瓦車展媒體日由汽車之家為您帶來的前方最新報(bào)道吧。（文/汽車之家 周易 耿源）

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