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超80款 2017法蘭克福車展首發(fā)新車匯總

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奧迪R8 V10 RWS

  奧迪為了進(jìn)一步擴(kuò)大了R8車系的陣容,發(fā)布了全新的奧迪R8 V10 RWS車型,新車基于第二代R8 V10車型打造,最大的亮點(diǎn)在于采用了中置后驅(qū)布局,其也是Audi Sport運(yùn)動(dòng)子品牌旗下首款未配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)的車型。據(jù)悉,新車將限量打造999輛。

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  外觀方面,新車基本保留了現(xiàn)款?yuàn)W迪R8的整體設(shè)計(jì)。在配色方面,新車采用了白色打底,車身輔以紅色條紋涂裝和黑色雙五輻式輪圈,運(yùn)動(dòng)氣息十足,且十分耐看,新車采用前245/35 R19和后295/35 R19的輪胎。

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  在車內(nèi)部分,新車采用了全黑色的配色方案,配備有由Alcantara材質(zhì)拼接真皮的座椅,并可選裝桶形賽車座椅。在副駕駛前方中控臺(tái)上,新車還標(biāo)有“1 of 999”字樣,表明其限量版身份。由于沒有采用四驅(qū)系統(tǒng),新車Coupe版的質(zhì)量為1509kg,相比R8 Coupe車身質(zhì)量降低了50kg,敞篷版則比相應(yīng)敞篷版降低了40kg。

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  動(dòng)力方面,R8 V10 RWS搭載現(xiàn)有的5.2L自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率540馬力(397kW),峰值扭矩540!っ住P萝嚨0-100km/h的加速為3.7秒和3.8秒(敞篷版),極速達(dá)到320km/h和318km/h(敞篷版)。

  新車將在2017年秋季開始在歐洲各國接受預(yù)定,Coupe硬頂版車型的起售價(jià)為14.00萬歐元(約合人民幣109.30萬元),Spyder(敞篷版)車型起售價(jià)為15.3萬歐元(約合人民幣119.45萬元)。


寶沃全新概念跑車Isabella

  寶沃全新概念跑車Isabella正式亮相,這款車型的亮相預(yù)示著寶沃未來或?qū)⒀邪l(fā)精力投入到轎車及跑車上。

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  外觀方面,新車采用了寶沃“流體印象藝術(shù)(Impression of Flow)”的設(shè)計(jì)風(fēng)格,其兩側(cè)突起的圓形大燈組搭配下方大尺寸的進(jìn)氣口造型,讓該車在具有復(fù)古色彩的同時(shí),還具有幾分科幻元素,讓人過目不忘。

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『該配圖為實(shí)車圖』

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『該配圖為新車官圖』

  車身方面,Isabella的車身造型非常低矮,配備了相當(dāng)張揚(yáng)的側(cè)滑門的車門設(shè)計(jì),在方便上下車的同時(shí),也是該車的整體質(zhì)感達(dá)到了極致。此外,其整車線條相當(dāng)豐富,勾勒出極強(qiáng)的層次感。C字型的尾燈組有著極高的辨識(shí)度,同時(shí)車尾底部還設(shè)計(jì)了巨大的擾流板,以彰顯其運(yùn)動(dòng)定位。

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『該配圖為實(shí)車圖』

  內(nèi)飾方面,新車內(nèi)飾同樣與外觀一樣,極具科幻色彩。白色與紫色的撞色讓該車帶有幾分陰柔之美。細(xì)節(jié)方面,簡(jiǎn)約的中控臺(tái)造型,搭配前風(fēng)擋下方的隱藏式中控液晶顯示屏,給人感覺極具未來感。同時(shí)新車還配備有四把造型科幻的獨(dú)立座椅,進(jìn)一步彰顯其概念車的屬性。

  新車的車身尺寸方面,其長寬高分別為5000/1400/1920mm。動(dòng)力方面,新車將搭載eAWD四驅(qū)系統(tǒng),可自由分配前軸和后軸的扭矩。兩部集成轉(zhuǎn)換器的同步永磁電機(jī),總輸出功率達(dá)到300馬力,最大扭力為450N·m,每小時(shí)百公里加速只需4.5秒,最高時(shí)速可達(dá)250km。值得一提的是,寶沃首次將e-Propulsion EV平臺(tái)配置于轎跑概念車上。該平臺(tái)的使用使其續(xù)航里程將提高到500公里,并且在快充模式下,僅30分鐘即可充至總電量的80%。此外,其還配備了無線充電技術(shù)。


● 昶洧SUV概念車

  在剛剛開幕的2017法蘭克福車展張,來自臺(tái)灣汽車制造商昶洧(Thunder Power)(chǎng wěi)發(fā)布了第二款產(chǎn)品,其定位于一款SUV車型。

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  從新車的造型來看,其采用了傳統(tǒng)SUV車身設(shè)計(jì),同時(shí)該車的前臉風(fēng)格與此前的轎車概念車相似,回型波紋式前臉采用鍍鉻設(shè)計(jì),同時(shí)不規(guī)則的前大燈組造型,看起來非常獨(dú)特。尾部方面,造型獨(dú)特尾燈設(shè)計(jì)與前大燈組相互呼應(yīng)。

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  進(jìn)入車內(nèi),一塊貫通整個(gè)中控臺(tái)的液晶屏映入眼簾,使該車的科技氛圍達(dá)到了極致。同時(shí),新車采用的造型十分科幻的方向盤以及車門兩側(cè)的飾板設(shè)計(jì),不得不說確實(shí)十分吸睛。

  動(dòng)力方面,新車或?qū)⒋钶d了容量為125千瓦時(shí)的電池組,最高時(shí)速240公里/時(shí),續(xù)航里程為650公里,快速充電30分鐘續(xù)航可達(dá)300公里,未來新車將有多款電動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇,最大功率可達(dá)585馬力(基本款車型為272馬力)。

文章標(biāo)簽: 新車首次發(fā)布 海外車展
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    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    這代R8已經(jīng)進(jìn)化的相當(dāng)成熟,無論是性能還是外形,而且內(nèi)飾也非常豪華。日常駕駛開起來足夠舒適,視野良好,作為一臺(tái)日常代步駕駛的超跑來說完全沒有問題。再眾多超跑加入增壓陣營時(shí),R8依然堅(jiān)持著高轉(zhuǎn)速V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),令人敬畏,不過我想這可能也是最后一代NA的R8了。缺點(diǎn)嘛,就是過分低調(diào),亮騷指數(shù)不如沒貴多少的LP580-2

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    跟上一代R8相比,這代R8變化十分明顯,尤其是內(nèi)飾的豪華程度以及日常駕駛舒適性方面。性能上足夠說的過去,除非你真在乎那零點(diǎn)幾秒的加速成績。不過話又說回來,R8就沒必要買這么頂配的,等等普通版的5.2FSI就足夠了。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    如今能堅(jiān)持自然吸氣的跑車已經(jīng)不多,性能完全令人滿意,而且非常適合日常使用。改款的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)更符合當(dāng)下審美,而且足夠亮騷。沒什么太多好說的,這個(gè)圈子的朋友們會(huì)有更多自己的看法。比如多加30萬買個(gè)蘭博基尼。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    我一直再強(qiáng)調(diào)R8是最容易上手的超級(jí)跑車,沒有復(fù)雜的穩(wěn)定系統(tǒng)、沒有難以駕馭的感覺,R8擁有的是簡(jiǎn)單的駕駛及拉風(fēng)的外形,如果讓我在F430/Gallardo/R8中進(jìn)行選擇,我會(huì)毫不猶豫選擇R8,當(dāng)然了,迷戀它的原因不僅僅在于簡(jiǎn)單駕駛,還有那個(gè)讓人癡迷的日間行車燈。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    R8不是性能最好的跑車、也不是價(jià)格最厚道的跑車,但如果說它是最迷人的跑車,我想不會(huì)有人反對(duì)。在國內(nèi)還不是很繁榮的性能跑車市場(chǎng),R8單是憑借搶眼的外觀就能有一番作為。不過R8最大的意義還是讓人們從新認(rèn)識(shí)了奧迪這個(gè)品牌。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    描述奧迪R8的外觀,我只能用著迷來形容!尤其是它的那對(duì)兒行車燈!絕對(duì)的銷魂、夢(mèng)幻!420馬力所帶來的暴躁感稱得上是“超跑范兒”!然而,談到舒適性和易用性,奧迪R8就顯得更有特點(diǎn)了,盡可能的平民化與簡(jiǎn)單化也讓它在同類車型中更加與眾不同!

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