9月7日最新更新：為解決高爾夫GTI怠速波動的現象，一汽-大眾官方曾于8月26日借汽車之家平臺宣布將為車主升級“發(fā)動機轉速控制系統(tǒng)”以解決此情況，隨后我們也對此事進行了跟蹤報道，并于9月2日跟隨某北京GTI車主到達4S店進行升級，但是升級不久后車主則向我們反饋，升級后油耗相比升級前有所增加，且低速踩油門時會有竄車的感覺。

　　就此事，編輯借到一臺曾發(fā)生過熄火現象且未對程序進行升級的高爾夫GTI，并對該車升級前后的油耗進行測試，且記錄了整個升級過程。

　　如您還不了解此次高爾夫GTI熄火調查，建議您先預覽表中的系列報道：

● 升級之前：測試百公里油耗為6.83升，低速出現發(fā)動機怠速波動及喘氣現象

　　首先為了更清晰的對升級前后的油耗進行對比，編輯在對這臺GTI升級程序之前，于9月5日對其進行了綜合路況的油耗測試，其中在半天的測試行程中包括北京城區(qū)的環(huán)線擁堵路況以及平均70公里/小時左右的高速路況（大多數時間開空調行駛），最終共行駛107.7公里，共消耗7.36升燃油，經計算，這臺GTI升級前的綜合百公里油耗為6.83升。

　　與此同時，編輯在駕駛這臺GTI的過程中雖沒有發(fā)生低速熄火現象，但是堵車或減速準備停車時，經常發(fā)動機會發(fā)出類似喘氣的聲音，偶爾還會出現怠速600-800轉的波動，而當略踩油門或掛N擋后，以上情況均會消除。

● 升級過程：“升級發(fā)動機轉速控制系統(tǒng)”，程序中出現“0030”數字

　　9月6日，編輯駕駛這臺高爾夫GTI來到北京某一汽-大眾4S店對其進行軟件程序升級，在整個升級過程中編輯發(fā)現，此次官方推出的升級程序中出現了之前部分車友所提到的0030字樣，據4S店人員介紹，這套升級程序由一汽-大眾官方打包發(fā)送到各地指定4S店，具體的升級內容并不清楚，軟件版本屬于技術信息，版本內容不應以簡單數字作為區(qū)分。

　　據計算，從進店到升級程序結束共用時21分鐘，而升級后車輛便可立即使用，不用像�？怂�之前召回升級程序時，需要一段時間保持怠速狀態(tài)使電腦自學習。此外，升級后的GTI停車發(fā)動機怠速也與升級前保持一致。

　　聲明：編輯本次針對GTI升級程序因為屬于單車單人測試,由于測試會受到外界因素變化的影響，所以也并不能代表所有升級后的一汽-大眾高爾夫GTI車輛油耗的最終數據和車輛狀況。

● 升級之后：測試綜合百公里油耗為8.05升，發(fā)動機怠速波動現象減少

　　升級程序之后，編輯又駕駛這臺GTI按照升級程序前相同的路線及工況對其進行了綜合油耗測試，加滿油后共行駛114.4公里，最終消耗9.21升燃油，經計算，油耗相比升級程序前增高1.22升，達到8.05升。由此數據看，車主向我們反饋GTI升級后油耗增加的情況得到印證，不過此次油耗增長也不排除有路況與氣候等緣故的輕微影響。

　　而在編輯駕駛過程中，之前低速或減速時出現發(fā)動機怠速波動的現象基本消除，不過喘氣聲音還會偶爾出現，但頻率明顯比升級前有所減少。另外，車主所稱的“竄車”現象編輯并未有感受，但是減速時偶爾會出現“降擋補油”的情況，如車輛以3擋40公里時速行駛，當采取制動后變速箱降至2擋，而發(fā)動機轉速會有輕微上浮（也就是有補油現象）。

編者語：

　　此次升級程序確實緩解了高爾夫GTI偶爾出現怠速波動的情況，但是升級后油耗的略微增加與此前官方與4S店的負責人稱不會影響油耗方面的回復有所出入，針對這一現象由于測試油耗的條件有限媒體暫時無法定論。

　　汽車之家對于高爾夫GTI熄火調查仍會繼續(xù)，我們會對以上兩臺升級后的GTI車主進行持續(xù)回訪，以繼續(xù)了解升級后是否會再次出現怠速非正常波動、低速熄火以及油耗略高的情況。也希望升級后的GTI車主與我們工作人員主動聯系，配合我們收集數據以便于提供給一汽-大眾方面進行后續(xù)解決方案的規(guī)劃。此外還有部分地區(qū)GTI車主反應，當地4S店未知有這套針對GTI的升級程序，也請存在此問題的朋友將您的所在城市、聯系店面名稱以及個人聯系方式以郵件形式發(fā)至汽車之家工作人員郵箱，我們會及時向官方反映此事。（文/汽車之家 興珉）

　　再次聲明：編輯本次針對GTI升級程序因為屬于單車單人測試,由于測試會受到外界因素變化的影響，所以也并不能代表所有升級后的一汽-大眾高爾夫GTI車輛油耗的最終數據和車輛狀況。

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