針對個別車友反映高爾夫GTI熄火的情況，一汽-大眾方面快速組建了調查小組于8月16、17日兩天到京進行實際檢測以及調研，其中主要的檢測和調研方式就是讓車主駕駛問題車輛模擬其所描述的熄火工況，同時有隨車專家用檢測電腦進行車輛行駛數(shù)據(jù)的實時監(jiān)控和收集。

如您還不了解此次高爾夫GTI熄火調查，建議您先預覽表中的系列報道：

● 測試流程

　　1.測試工具：一汽-大眾技術方面的專用行車電腦檢測儀（實際上就是安裝過專業(yè)軟件的筆記本通過數(shù)據(jù)線連接車輛行車電腦）。兩臺曾經發(fā)生熄火的高爾夫GTI車型。

2.測試經過：首先對問題車輛進行常規(guī)檢測（排查故障碼、檢測零部件以及檢查三濾與機油是否正常），隨后反復由車主模擬駕駛其所描述的臨界熄火工況，同時一汽-大眾工程師用檢測電腦進行車輛行駛數(shù)據(jù)的實時監(jiān)控和收集。

　　3.測試結果：試驗結果未出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，不過出現(xiàn)了低速發(fā)動機轉速異常波動以及發(fā)出輕微“喘息”聲音（問題車主認為這是熄火的前兆）。

『車主的GTI雖然曾改裝過排氣系統(tǒng)，但是改裝前后均發(fā)生過熄火現(xiàn)象』

　　在8月16日與17日兩天的檢測中，一汽-大眾專家團首先會對到店車輛進行常規(guī)檢查，隨后排查電腦故障碼，但兩車均未發(fā)現(xiàn)任何異常。而有關故障碼排查無異常的問題，其中一位車主種先生表示，其在檢測當天（8月16日）早駕車前往維修點途中，恰好發(fā)生了一次低速熄火情況，在不到20分鐘到店檢測后，卻排查不出任何故障碼，而專家團則表示目前還不確定此問題原因。

　　之后，一汽-大眾專家團決定以模擬熄火方式對車輛進行測試，并用電腦程序記錄車輛實時數(shù)據(jù)。而在近兩個小時的模擬測試中，兩車均沒有出現(xiàn)熄火，但是其中一輛改裝過中尾段排氣系統(tǒng)的GTI在測試中低速半剎車制動后，發(fā)動機偶爾會出現(xiàn)600-800轉之間的波動，而發(fā)動機聲音出現(xiàn)類似喘氣的聲音，持續(xù)時間大約在5-10秒，對于這種情況一汽-大眾技術人員已將此瞬時數(shù)據(jù)收集在電腦中備份。

● 專家團回復：將收集的數(shù)據(jù)帶回總部進行分析，尋找問題根源

　　檢測過后，受邀車主、汽車之家編輯與專家團三方進行了討論，并對GTI發(fā)生熄火現(xiàn)象的情況和汽車之家近期收集的反饋信息與一汽-大眾專家團進行了深度溝通，而對于檢測出的發(fā)動機怠速波動情況，官方表示需將數(shù)據(jù)帶回長春總部，并與本部專家進行探討，尋找最終問題根源。

　　汽車之家認為：有關之前車友傳言，自行刷“0030程序”可解決熄火的問題，并沒有得到官方認可，所以我們不建議網(wǎng)友私自改動車輛的電腦程序。

● 車主聲音：比較滿意官方此次解決態(tài)度

　　兩位受邀車主經過檢測以及與一汽-大眾售后專家團溝通后，均表示比較滿意官方本次積極解決問題的態(tài)度，并希望一汽-大眾方面盡快找到解決方案，徹底消除GTI車型熄火隱患。此外，官方也按照之前的承諾，為兩位車主進行了免費保養(yǎng)。

● 官方最新解決預案

　　8月18日，汽車之家針對后續(xù)解決方案流程與一汽-大眾方面進行了溝通，其表示，目前官方已組建了專業(yè)的技術團隊，并根據(jù)本次北京檢測所采集的數(shù)據(jù)對五輛GTI廠家工作車進行長期不間斷的模擬低速駕駛檢測，并稱將會在8月26日依靠汽車之家媒體平臺公布檢測情況與后續(xù)具體解決方案。以下是官方最新回復：

　　根據(jù)與媒體及存在熄火問題車主的共同模擬工況實驗檢測，沒有出現(xiàn)用戶所描述的熄火故障現(xiàn)象。一汽-大眾技術專家將把相關數(shù)據(jù)帶回長春，繼續(xù)分析檢測。

　　如有進一步檢測分析結果，我們會在第一時間通過“汽車之家”告知廣大車主。

　　編者語：雖然本次一汽-大眾專家團抵京檢測并沒有找到GTI熄火原因的問題根源，但是從官方迅速的反應與對該事件正面且積極的態(tài)度來看，我們還是比較贊賞。而官方相關負責人也向編輯承諾，一汽-大眾方面一定會努力尋找到問題根源，并為全國GTI車主徹底解決低速熄火隱患。（文/汽車之家 興珉）

　　汽車之家對熄火情況的收集工作仍在繼續(xù)，如果您也存在以上問題，請與我們聯(lián)系。

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