針對個別車友反映高爾夫GTI熄火的情況,一汽-大眾方面快速組建了調(diào)查小組于8月16、17日兩天到京進行實際檢測以及調(diào)研,其中主要的檢測和調(diào)研方式就是讓車主駕駛問題車輛模擬其所描述的熄火工況,同時有隨車專家用檢測電腦進行車輛行駛數(shù)據(jù)的實時監(jiān)控和收集。
如您還不了解此次高爾夫GTI熄火調(diào)查,建議您先預(yù)覽表中的系列報道:
一汽-大眾高爾夫/GTI熄火事件調(diào)查時間表 | |
匯集發(fā)生熄火情況的車友聲音(8月3日) | 點擊查看 |
駕存在熄火情況的GTI進店暗訪(8月5日) | 點擊查看 |
一汽-大眾對于該事件官方聲明(8月10日) | 點擊查看 |
● 測試流程 2.測試經(jīng)過:首先對問題車輛進行常規(guī)檢測(排查故障碼、檢測零部件以及檢查三濾與機油是否正常),隨后反復(fù)由車主模擬駕駛其所描述的臨界熄火工況,同時一汽-大眾工程師用檢測電腦進行車輛行駛數(shù)據(jù)的實時監(jiān)控和收集。
1.測試工具:一汽-大眾技術(shù)方面的專用行車電腦檢測儀(實際上就是安裝過專業(yè)軟件的筆記本通過數(shù)據(jù)線連接車輛行車電腦)。兩臺曾經(jīng)發(fā)生熄火的高爾夫GTI車型。
『車主的GTI雖然曾改裝過排氣系統(tǒng),但是改裝前后均發(fā)生過熄火現(xiàn)象』
在8月16日與17日兩天的檢測中,一汽-大眾專家團首先會對到店車輛進行常規(guī)檢查,隨后排查電腦故障碼,但兩車均未發(fā)現(xiàn)任何異常。而有關(guān)故障碼排查無異常的問題,其中一位車主種先生表示,其在檢測當天(8月16日)早駕車前往維修點途中,恰好發(fā)生了一次低速熄火情況,在不到20分鐘到店檢測后,卻排查不出任何故障碼,而專家團則表示目前還不確定此問題原因。
之后,一汽-大眾專家團決定以模擬熄火方式對車輛進行測試,并用電腦程序記錄車輛實時數(shù)據(jù)。而在近兩個小時的模擬測試中,兩車均沒有出現(xiàn)熄火,但是其中一輛改裝過中尾段排氣系統(tǒng)的GTI在測試中低速半剎車制動后,發(fā)動機偶爾會出現(xiàn)600-800轉(zhuǎn)之間的波動,而發(fā)動機聲音出現(xiàn)類似喘氣的聲音,持續(xù)時間大約在5-10秒,對于這種情況一汽-大眾技術(shù)人員已將此瞬時數(shù)據(jù)收集在電腦中備份。
● 專家團回復(fù):將收集的數(shù)據(jù)帶回總部進行分析,尋找問題根源
檢測過后,受邀車主、汽車之家編輯與專家團三方進行了討論,并對GTI發(fā)生熄火現(xiàn)象的情況和汽車之家近期收集的反饋信息與一汽-大眾專家團進行了深度溝通,而對于檢測出的發(fā)動機怠速波動情況,官方表示需將數(shù)據(jù)帶回長春總部,并與本部專家進行探討,尋找最終問題根源。
汽車之家認為:有關(guān)之前車友傳言,自行刷“0030程序”可解決熄火的問題,并沒有得到官方認可,所以我們不建議網(wǎng)友私自改動車輛的電腦程序。
● 車主聲音:比較滿意官方此次解決態(tài)度
兩位受邀車主經(jīng)過檢測以及與一汽-大眾售后專家團溝通后,均表示比較滿意官方本次積極解決問題的態(tài)度,并希望一汽-大眾方面盡快找到解決方案,徹底消除GTI車型熄火隱患。此外,官方也按照之前的承諾,為兩位車主進行了免費保養(yǎng)。
● 官方最新解決預(yù)案
8月18日,汽車之家針對后續(xù)解決方案流程與一汽-大眾方面進行了溝通,其表示,目前官方已組建了專業(yè)的技術(shù)團隊,并根據(jù)本次北京檢測所采集的數(shù)據(jù)對五輛GTI廠家工作車進行長期不間斷的模擬低速駕駛檢測,并稱將會在8月26日依靠汽車之家媒體平臺公布檢測情況與后續(xù)具體解決方案。以下是官方最新回復(fù):
根據(jù)與媒體及存在熄火問題車主的共同模擬工況實驗檢測,沒有出現(xiàn)用戶所描述的熄火故障現(xiàn)象。一汽-大眾技術(shù)專家將把相關(guān)數(shù)據(jù)帶回長春,繼續(xù)分析檢測。
如有進一步檢測分析結(jié)果,我們會在第一時間通過“汽車之家”告知廣大車主。
編者語:雖然本次一汽-大眾專家團抵京檢測并沒有找到GTI熄火原因的問題根源,但是從官方迅速的反應(yīng)與對該事件正面且積極的態(tài)度來看,我們還是比較贊賞。而官方相關(guān)負責人也向編輯承諾,一汽-大眾方面一定會努力尋找到問題根源,并為全國GTI車主徹底解決低速熄火隱患。(文/汽車之家 興珉)
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