[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  上一期型格長(zhǎng)測(cè)的內(nèi)容主調(diào)是同事和家人對(duì)它的評(píng)價(jià)，至于三位特邀嘉賓是如何看待型格的，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊后面的鏈接閱讀（點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)）。截止至寫(xiě)稿時(shí)，我跟這臺(tái)型格長(zhǎng)測(cè)車已經(jīng)相處了超過(guò)八個(gè)月，這段時(shí)間用車情況良好，沒(méi)有遇到任何異�；虿皇⌒牡氖虑�。

　　接下來(lái)是型格長(zhǎng)測(cè)的第八期內(nèi)容，本期的內(nèi)容主調(diào)是Honda SENSING安全超感（下文簡(jiǎn)稱：Honda SENSING）的介紹以及使用感受分享。

● 概況

　　翻看詳細(xì)的配置表可知，型格長(zhǎng)測(cè)車的Honda SENSING具備CTM后視動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)、BSI盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)、ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（帶LSF低速前車跟隨系統(tǒng)）、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)（帶LDW車道偏移提醒功能）、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)（帶FCW前方碰撞預(yù)警功能）以及TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)。

◆ TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)

　　這套系統(tǒng)的工作原理很簡(jiǎn)單，其實(shí)就是利用廣角攝像頭拍攝交通標(biāo)志，然后通過(guò)系統(tǒng)顯示到儀表盤上，用作提醒之用。需要注意的是，識(shí)別到的交通標(biāo)識(shí)會(huì)在儀表盤上顯示一段時(shí)間或距離，遇到新的交通標(biāo)識(shí)會(huì)馬上切換顯示；若沒(méi)有再探測(cè)到新標(biāo)識(shí)，則不顯示交通標(biāo)識(shí)圖案。

　　此外，該系統(tǒng)的縱向識(shí)別距離較長(zhǎng)，橫向識(shí)別范圍也比較廣，比如當(dāng)前我在雙車道高速路的最左側(cè)行駛，如果途中遇到出口匝道，它會(huì)將匝道的限速標(biāo)識(shí)也識(shí)別出來(lái)。當(dāng)然了，這并不是什么好事，因?yàn)楹苋菀讜?huì)讓駕駛員搞混，這是需要優(yōu)化之處。

◆ BSI盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在當(dāng)下已經(jīng)不算是什么新鮮的裝備，但作用是毋容置疑的，它就相當(dāng)于為你增加了一雙“眼睛”，有助于降低車輛行駛時(shí)兩側(cè)后方視野盲區(qū)帶來(lái)的安全隱患。在它的協(xié)助下，行駛過(guò)程中需要變道時(shí)將會(huì)更加安全。

　　在我看來(lái)，該系統(tǒng)最適合使用的環(huán)境是雨霧天，行駛環(huán)境的視野情況越糟糕，它起到的作用就越大。在這大半年的用車時(shí)間里，最讓我印象深刻的是：某天下班回家行駛在城際快速路上，遇到前方慢車正想變道超車，左邊有一輛開(kāi)得賊快且沒(méi)開(kāi)前大燈的車突然從身旁“飛”過(guò)，要不是外后視鏡的指標(biāo)燈閃爍得及時(shí)，估計(jì)……不瞞你，我現(xiàn)在想起來(lái)還有點(diǎn)兒后怕。

◆ CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)（帶FCW前方碰撞預(yù)警功能）

　　據(jù)官方介紹，型格的CMBS系統(tǒng)在確定你的車輛有可能跟前車追尾（包括摩托車）、正面來(lái)車、行人或騎自行車的人（移動(dòng)的自行車）相撞時(shí)，能夠提供輔助。

　　那它是如何運(yùn)行的呢？具體來(lái)說(shuō)就是，當(dāng)可能發(fā)生碰撞時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提供可視和聲音警報(bào)，并在認(rèn)定碰撞不可避免時(shí)，通過(guò)主動(dòng)剎車來(lái)減輕碰撞的嚴(yán)重程度。細(xì)分來(lái)說(shuō)，當(dāng)可能發(fā)生碰撞時(shí)，系統(tǒng)的操作會(huì)分成三個(gè)階段，首先是可視和聲音警報(bào)；若駕駛員此時(shí)沒(méi)有采取任何措施，系統(tǒng)會(huì)繼續(xù)發(fā)出可視和聲音警報(bào)，同時(shí)施加輕微制動(dòng)力；若駕駛員此時(shí)依舊沒(méi)有作出反應(yīng)，系統(tǒng)判斷碰撞已無(wú)法避免，但依舊發(fā)出可視和聲音警報(bào)，同時(shí)還會(huì)施加較強(qiáng)的制動(dòng)力，力圖盡量降低碰撞的嚴(yán)重性。

　　不能否認(rèn)，該系統(tǒng)確實(shí)可以提高行車的安全性，尤其是在高速路上行駛的時(shí)候。從另一個(gè)角度來(lái)看，它在時(shí)刻地提醒著你不要�车太近，板U憔勒�一些矞o嫉募菔幌骯擼�这也碎`翹嶸�驾试挷全芯壞一个体蠋��\u003c/p>

◆ ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（帶LSF低速前車跟隨系統(tǒng)）

　　ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，我相信大家都不會(huì)陌生，誕生之初被視為高端配置的它，發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)逐漸普及開(kāi)來(lái)。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，ACC的功能也更加豐富，過(guò)往主動(dòng)跟車只能在高速行駛時(shí)實(shí)現(xiàn)，在LSF低速前車跟隨系統(tǒng)誕生之后，現(xiàn)在低速行駛也能實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然了，它的精確度和安全性也在不斷地提升，須知道它可是未來(lái)智能駕駛的基礎(chǔ)功能之一。

　　型格的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)是如何工作的呢？在未探測(cè)到前車時(shí)，它可以在30-180km/h的速度區(qū)間內(nèi)以固定的車速行駛。若探測(cè)到前車，它可在0-180km/h的速度區(qū)間內(nèi)主動(dòng)跟車，只要跟前車保持在預(yù)設(shè)的安全距離外，它會(huì)以設(shè)定的車速勻速行駛；當(dāng)前車與自車的距離在預(yù)設(shè)的安全距離內(nèi)，它會(huì)主動(dòng)減速，并與前車保持預(yù)設(shè)的安全距離；若前車車速突然降低，甚至停下來(lái)，它也會(huì)跟著減速并停車。

　　正常跟車時(shí)，若前方車輛突然緩慢減速縮短了安全距離，它便會(huì)主動(dòng)減速以便保持安全距離，制動(dòng)力介入時(shí)機(jī)剛剛好，制動(dòng)力輸出也足夠線性自然，不會(huì)出現(xiàn)那種行駛到極為接近前車后才突然一腳“重剎”減速的問(wèn)題。若正常跟車時(shí)遇到突然切入的車輛，它的反應(yīng)也足夠及時(shí)，以較強(qiáng)的制動(dòng)力減速來(lái)避免與前車發(fā)生碰撞。