[汽車之家 長期測試] 長測終于來到最后一期，是時(shí)候和大家說再見了。盡管長測結(jié)束后這臺(tái)型格難逃被變賣為二手車的命運(yùn)，但不妨我為它留下一點(diǎn)來過的“記憶和痕跡”，哪怕只有幾張構(gòu)圖一般的照片和幾段拙劣的文字。

　　 這段時(shí)間相處下來，型格的優(yōu)點(diǎn)我看在眼里寫在文里，可以提升的地方也不會(huì)藏著掖著，今天都拎出來和大家聊一聊，想著如果能用媒體的影響力推進(jìn)廠家在型格中期改款乃至推出下一代車型時(shí)能優(yōu)化得更好一些，也算是為消費(fèi)者謀利益。

成也外觀、敗也外觀

　　 大家從近一年的“機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量”上不難看出，型格的銷量只有姊妹車型的一半，這一點(diǎn)多少與它的前臉設(shè)計(jì)不夠“新”有關(guān)系，這種“新”是相對的；比方說在電動(dòng)車領(lǐng)域，如果在2023年推出的電動(dòng)車?yán)�，頭頂還沒有激光雷達(dá)的“犄角”，我認(rèn)為它都算不上新車。而在燃油車領(lǐng)域，就是在傳承的同時(shí)標(biāo)新立異。

　　 不論是正著看還是側(cè)著看，型格那扁平的車頭都屬于耐看沉穩(wěn)類型，我同事對它的評價(jià)是：“年輕時(shí)尚有運(yùn)動(dòng)感”，但我覺得它缺少一些未來感，做不到它姊妹車型那樣，一開出去大家都知道是臺(tái)新車，型格自然也就流失了這些追求“新”的用戶。

內(nèi)飾配色確定是瞄準(zhǔn)年輕人？

　　 其次就是座椅配色，紅黑雙色的設(shè)計(jì)本應(yīng)是好的，但這個(gè)紅色艷度不夠，未免成熟過頭了，顯得有點(diǎn)老土。

　　 老實(shí)說，型格原廠配備的Honda CONNECT 3.0確實(shí)已經(jīng)做得足夠好了，但我用過的次數(shù)屈指可數(shù)，原因無非是它仍未能夠完全打通手機(jī)與車機(jī)，以及小問題還是有的。畢竟筆者認(rèn)為： iOS用戶只想要CarPlay，華為HarmonyOS用戶只想要HiCar，而其他安卓用戶只想要個(gè)手機(jī)支架或者兼容性十分好的音畫同步投屏功能，剩下那一小撮用戶才會(huì)選車機(jī)自帶導(dǎo)航，你們認(rèn)為呢？

　　 好在本田知道我們有辦法去刷出CarPlay或者HiCar，特地給我們留了一個(gè)“后門”，也就是預(yù)裝了CarLife，這樣我們只需后裝一個(gè)盒子就能刷出CarPlay或者HiCar，該說不說，這一點(diǎn)還是很實(shí)在的。早在3月初筆者就參與了本田新一代e：PHEV插電混動(dòng)車型的試駕體驗(yàn)，出于保密協(xié)議的原因就不方便給大家透露太多，只說一點(diǎn)，最新一代的Honda CONNECT把我以上提到的問題，都解決并完善了，大家三月底應(yīng)該就能看到體驗(yàn)視頻，敬請期待的同時(shí)還希望這套系統(tǒng)早日下放到型格和思域上面。

原車自帶ETC真的便利嗎？

　　現(xiàn)在的新車出廠就自帶ETC，本來是件方便用戶的事，但不少車主朋友發(fā)現(xiàn)綁定的條件非�？量�，又限定哪個(gè)省的哪個(gè)銀行的卡的對吧，還不如咱們?nèi)ジ咚俟�路收費(fèi)站出口那辦理插卡ETC來得方便。

筆者的一些小建議

　　Honda SENSING有個(gè)小插曲就發(fā)生在廈門回廣東的時(shí)候（ACC開啟），高速路對向車道的大貨車在夜晚開啟了違規(guī)加裝的車頂強(qiáng)光照射燈，超高亮度的射燈以及鏡片炫光產(chǎn)生的“鬼影”也讓前單目攝像頭識(shí)別出現(xiàn)失誤，誤以為前方有輛二輪摩托車（液晶儀表盤上突然有顯示）進(jìn)而觸發(fā)減速制動(dòng)。這個(gè)問題其實(shí)都是極其少數(shù)的偶發(fā)事件，大家只要迅速接管車輛即可，避免因減速太急導(dǎo)致后車追尾自己。

　　 不可否認(rèn)，在12.99~16.69萬元這個(gè)價(jià)格內(nèi)，型格在各個(gè)方面的表現(xiàn)確實(shí)做到了同級別同價(jià)位的優(yōu)秀水平，說它是緊湊型車?yán)锩娴摹傲�邊形�?zhàn)士”都不為過，但跑高速的胎噪/路噪這個(gè)老生常談的問題依舊還有提升空間，我的建議是：車主們預(yù)算充裕的話，換套米其林Primacy系列的輪胎就會(huì)安靜很多。

　　借用我朋友吳志斌的一句話，他說：“我很羨慕現(xiàn)在的年輕人，他們很幸福。假如當(dāng)年我們能有如此多的選擇和像型格一樣好玩兒的車子該多好。知足吧，年輕人�，F(xiàn)在外面都是電動(dòng)車了�！钡拇_，型格作為本田新時(shí)代的產(chǎn)品，它的表現(xiàn)讓上一代思域車主眼紅，也讓本田粉著迷，但銷量沒能更上一層樓的原因我認(rèn)為是優(yōu)惠力度不太夠，一臺(tái)好車就應(yīng)該以親民的姿態(tài)和更多的粉絲們一起分享。

● 長測油耗統(tǒng)計(jì)：

　　 型格長測車這個(gè)月的里程增長了不少，接近2000公里，也就是下表里的“第22-25次加油”，主要原因是評論區(qū)有位網(wǎng)友覺得我上一期的游記往返才3小時(shí)，不足以說明型格的長途乘坐舒適性如何，為此我特地抽空計(jì)劃了一趟單程8小時(shí)/六百多公里的“廣東-福建廈門”長途出省游，滿載一家人的型格除了更熱鬧些，開起來也更穩(wěn)一些，畢竟后備廂可是塞滿了四個(gè)20英寸的行李箱和一臺(tái)嬰兒推車，但每隔一兩個(gè)小時(shí)就得在服務(wù)區(qū)下車溜達(dá)溜達(dá)，不然很容易腰酸屁股痛，這是型格坐姿低造成的一個(gè)不可避免的問題。

　　 作為一款緊湊型車，型格的后備廂表現(xiàn)算是這個(gè)級別車型里數(shù)一數(shù)二的了，除了拿取行李箱不方便這一點(diǎn)以外，筆者母親和媳婦對它的表現(xiàn)也沒其它的挑剔了。這么長距離的自駕游，坐得是真的累，但自己開車的好處就是——說走就走、想去哪玩就去哪玩、想去哪吃馬上出發(fā)，總結(jié)起來就是累并快樂著。并且型格的后備廂就是我們的雜物間和大本營，后備廂一蓋車門一鎖，去景點(diǎn)游玩壓根不需要拖箱背包。

　　 最后，在把型格長測車歸還給公司的前一晚，我獨(dú)自一人坐進(jìn)型格駕駛位，在這段時(shí)間的接觸下，它確實(shí)驚艷到我，不論是動(dòng)力操控還是底盤功力，在這個(gè)級別和價(jià)位里確實(shí)難得。心里五味雜陳地一遍遍清除我在型格上面留下的使用痕跡，包括中控屏里導(dǎo)航的使用記錄、智導(dǎo)互聯(lián)的賬號(hào)等等，而在翻看“一般設(shè)置”的時(shí)候經(jīng)無意中發(fā)現(xiàn)了車機(jī)的一個(gè)BUG，你沒看錯(cuò)，它在不具備CarPlay的情況下竟然支持調(diào)節(jié)Siri的音量大小，我當(dāng)時(shí)的第一反應(yīng)是系統(tǒng)沒有屏蔽掉這一項(xiàng)功能，畢竟型格的海外某個(gè)版本確實(shí)是支持CarPlay的，但不是我們這個(gè)版本。

● 總結(jié)：

　　 以上說了這么多，初衷并不是說要寫型格的負(fù)面給大家看，畢竟以上幾點(diǎn)都談不上缺點(diǎn)，只是筆者個(gè)人認(rèn)為可以提升的地方罷了，一句話總結(jié)就是——有槽點(diǎn)但能沖！人無完人，車也無完車，期待廠家在中期改款的時(shí)候，能推出更完美、更有競爭力的新款型格，造福想買型格的朋友，這才是筆者的初衷。

　　 為期一年的型格長測就到這里了，接下來大家可以通過我們網(wǎng)站的新車資訊和試駕等內(nèi)容，繼續(xù)關(guān)注型格的精彩好戲。最后希望對這款車感興趣的大家能在長測文章里收獲點(diǎn)“干貨”，長測車節(jié)目之后還有更多有趣或者爆款的角色加入，換個(gè)片場咱們下次再見。（圖/文/攝影 汽車之家 鐘煒祺）