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新世紀(jì)來(lái)得像夢(mèng)一樣試駕保時(shí)捷Taycan

侯云峰

2019年09月25日 06:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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　　人要減肥車要減重，但這對(duì)電動(dòng)車來(lái)說(shuō)太難了，布置在車底的電池組是無(wú)法回避的難題，全鋁車身結(jié)構(gòu)似乎會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。但正是因?yàn)殡姵亟M帶來(lái)的龐大自重，也對(duì)車身剛性提出了更高的要求，所以Taycan(參數(shù)|詢價(jià))放棄了輕量化的全鋁結(jié)構(gòu)，還是選擇了更加傳統(tǒng)的鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，也算是在輕量化和剛性之間取得了平衡。

　　Taycan的充電蓋使用了和概念車相同的隱藏式設(shè)計(jì)，開(kāi)啟后會(huì)收到車內(nèi)。這套機(jī)構(gòu)配備了兩顆電機(jī)，可釋放最大4N·m的驅(qū)動(dòng)力，在極寒天氣下自動(dòng)破冰功能保證充電口正常開(kāi)啟，不過(guò)這個(gè)功能只在Taycan Turbo S上標(biāo)配，普通版Taycan Turbo需要花0.58萬(wàn)元來(lái)選裝。

　　每次評(píng)價(jià)一輛車的時(shí)候我不愿意把時(shí)間放在外觀內(nèi)飾的造型上，這些東西就擺在這兒，你覺(jué)得好看就好看，不好看就不好看。但是對(duì)于Taycan，我還是想表達(dá)一下敬意，在一輛量產(chǎn)車上你可以同時(shí)看到1963年和2019年這跨越56年的設(shè)計(jì)元素，確實(shí)考驗(yàn)設(shè)計(jì)師的功底。不過(guò)你以為這就完事了？早著呢，往下看。

文章標(biāo)簽：海外試駕電動(dòng)車試駕評(píng)測(cè)

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