動力系統(tǒng)

　　全新昂科拉GX(參數(shù)|詢價(jià))配有兩種動力系統(tǒng)，分別是兩驅(qū)車型1.3T+CVT和四驅(qū)車型的1.3T+9AT組合。試駕車為兩驅(qū)頂配，它搭載了1.3T三缸發(fā)動機(jī)，其最大功率165馬力/5600rpm，最大扭矩240�！っ�/1500-4000rpm，動力參數(shù)比之前的英朗、GL6（163馬力）等車型略高，比上一代昂科拉的1.4T四缸發(fā)動機(jī)（143馬力、205�！っ祝┮�漂亮不少。

　　首先給大家撂個(gè)底，1.3T三缸發(fā)動機(jī)驅(qū)動這臺1375kg的昂科拉GX表現(xiàn)從容，在轉(zhuǎn)速為1500rpm時(shí)就能爆發(fā)出最大240�！っ椎姆逯蹬ぞ兀�同時(shí)三缸發(fā)動機(jī)在給油時(shí)會刻意拉高轉(zhuǎn)速，在城市中行駛不必?fù)?dān)心它的初段動力響應(yīng)問題。

　　幾天的接觸，昂科拉GX的表現(xiàn)更偏向于自然吸氣發(fā)動機(jī)的特性，整體動力輸出較為線性，不會有明顯的爆發(fā)點(diǎn)，容易掌控非常適合新手駕駛。

　　CVT變速箱平順是眾所周知的，昂科拉GX身上這臺同樣如此，日常駕駛并不會刷存在感，平順性基本讓人滿意，除了嚴(yán)重?fù)矶聲r(shí)蠕行會有一些小小的闖動感。動力輸出連貫，整體動力輸出給人的感覺可謂是心平氣和。

　　急加速時(shí)的動力響應(yīng)一般，這時(shí)CVT的弊端也展現(xiàn)出來，踩下油門變速箱需要一段時(shí)間來思考駕駛員動作的意圖，當(dāng)轉(zhuǎn)速上來后也不會給予你推背感，所以做好提前量是相對穩(wěn)妥的駕駛方式。

加速測試

　　搭載1.3T三缸發(fā)動機(jī)的昂科拉GX能跑進(jìn)10秒比較出色，作為一款城市SUV，這樣的動力表現(xiàn)足以滿足家用。

油耗測試

　　油耗表現(xiàn)平平，并沒有因?yàn)樾∨帕堪l(fā)動機(jī)而省油。在日常駕駛時(shí)，發(fā)動機(jī)為了滿足平順充沛的動力響應(yīng)，轉(zhuǎn)速也經(jīng)常攀升至3000rpm以上，在一定程度上增加了油耗。