底盤的舒適性也比上一代車型有了提升，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是感覺更高級(jí)了，開起來(lái)與之前我試駕過(guò)的攬勝星脈差別不大，尤其是振動(dòng)和噪音的隔絕，達(dá)到了一個(gè)很高的水平，這也是它與同級(jí)的優(yōu)勢(shì)所在，在通過(guò)連續(xù)顛簸路面時(shí)懸架幾乎隔絕了所有振動(dòng)，平步青云的感覺是豪華中型SUV很需要的。

　　底盤舒適性的提升得益于采用了新的PTA豪華橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，最明顯的變化就是后懸架由多連桿升級(jí)為了H臂，前后懸架也都使用了鑄鋁材質(zhì)，輕量化和整體結(jié)構(gòu)都有提升，這也是換代車型比較重要的內(nèi)在提升。

　　轉(zhuǎn)向也是舒適性的取向，整體力度偏輕，至于路感就是很SUV的那種感覺，不會(huì)有太多的回饋，也不占用太多駕駛精力。不過(guò)有一點(diǎn)要說(shuō)的是全新極光的轉(zhuǎn)向回饋力度還可以再線性一些，現(xiàn)在的感覺是轉(zhuǎn)向到一半時(shí)會(huì)突然變沉，需要適應(yīng)。

　　在輔助配置上全新極光也迎合了如今的潮流，ACC+車道保持+盲區(qū)預(yù)警+開門警報(bào)等功能可以令駕駛更加安全和便利，這套系統(tǒng)的反應(yīng)速度和加速剎車的力道都很合適，沒(méi)有那種突兀的感覺，車道保持與盲區(qū)預(yù)警聯(lián)動(dòng)，打轉(zhuǎn)向燈后盲區(qū)預(yù)警不顯示才可以安全并線，如果盲區(qū)預(yù)警提示車道保持還會(huì)工作。

　　因?yàn)闃O光使用了四季胎，干地剎車性能沒(méi)有同級(jí)使用普通夏季胎的車型表現(xiàn)好，剎車的成績(jī)?cè)?1.3米，不過(guò)四季胎對(duì)于濕滑路面和爛路性能會(huì)比普通夏季胎要好，也更適應(yīng)雨雪天氣，41.3米的剎車成績(jī)?cè)诔鞘兄幸膊粫?huì)處于危險(xiǎn)之中，購(gòu)買的消費(fèi)者沒(méi)有必要為其更換夏季胎。

　　全新極光NVH的控制也有著明顯的提升，在城市道路行駛時(shí)幾乎沒(méi)有來(lái)自外部噪音的干擾，底盤噪音隔絕的很徹底，只有時(shí)速超過(guò)100km/h后風(fēng)噪會(huì)有傳進(jìn)來(lái)，但也低于我們的推薦值，這樣的表現(xiàn)能夠營(yíng)造更高級(jí)的質(zhì)感。