[汽車之家 海外試駕]  即便從1983年項目立項就開始計算，雷克薩斯也不過是個僅有35年歷史的豪華品牌。和那些動輒以“百年”的歲數(shù)論資排輩的歐美豪華品牌相比，雷克薩斯在年紀(jì)上無疑“稚嫩”不少。不過，沒有厚重歷史包袱的雷克薩斯，反而打算把“年輕”打成一手好牌，而這輛被叫做UX的全新SUV，便是雷克薩斯最新亮出的底牌。

關(guān)于造型——科技感小極客
關(guān)鍵詞：車身顏色、貫通式尾燈、空氣動力學(xué)

　　初見UX，你可能會覺得這輛入門級SUV少了點“美國味道”，它散發(fā)著出一種緊湊精悍的歐洲小車的氣場，一身健美的肌肉線條，完全不像是一個在美國成長起來的大家族當(dāng)中的一員。這并不奇怪——項目總工程師加古慈女士之前在歐洲有著多年的工作和生活經(jīng)歷，要知道，此前雷克薩斯旗下的另一輛小車——CT 200h也是她的擔(dān)綱之作。

　　年輕是什么？年輕就是敢想敢為，雖然擁有的少，但卻有著擁有一切的欲望，當(dāng)那把看起來和新ES以及LS毫無差別的車鑰匙交到我手上的時候，我就開始有所期待。果然，UX并沒有因為是一輛”入門級”車型就有所保留，而是盡可能的滿足人們的欲望和虛榮心。

　　從見到UX的第一眼，它就迫不及待的要展現(xiàn)自己的毫無保留。放眼望去，斑斕的車身顏色是一輛雷克薩斯從不曾有過的，雷克薩斯從車漆開始就大費周章，他們一口氣為UX提供了多達13種車身顏色，其中三種是全新開發(fā)的色彩，在車漆中加入云母片或玻璃鱗片，甚至開發(fā)了五層漆面工藝的“烈焰瑪瑙”色，讓UX看起來在色彩和車漆質(zhì)感上與眾不同，而F SPORT車主則擁有兩種專屬的顏色可選，在車漆上如此“用力”頗有點極客的味道。

　　在造型方面，雷克薩斯幾年來對設(shè)計元素的經(jīng)營已經(jīng)到了收獲的時候，紡錘形格柵和L形日間行車燈賦予了UX極高的前臉的辨識度，走在路上，即便你還不知道他的名字，你也能一眼認(rèn)出這是一輛雷克薩斯。在燈光配置上，除了標(biāo)配的遠(yuǎn)近光一體LED大燈，雷克薩斯還為UX開發(fā)了矩陣式LED大燈，“三眼”燈光不僅科技感更足，還搭載了遠(yuǎn)光燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)AHS，通過獨立控制多個LED光源，能夠在照亮更寬廣道路的同時避免對前車和對車的眩目——這在以往是絕不可能出現(xiàn)在“入門級”車型上的。

　　這一次普通版車型放棄了橫條狀中網(wǎng)，也用上了網(wǎng)狀格柵，在細(xì)節(jié)上，雷克薩斯本可偷懶套用老的樣式，但是他們并沒有——同樣是紡錘格柵，卻是你從未見過的紋理——設(shè)計師們?yōu)槠胀ò孳囆透駯砰_發(fā)了全新的塊狀結(jié)構(gòu)，質(zhì)感和高級感更為出色，這也是“年輕”的特點吧，不甘追隨和更不愿重復(fù)。

　　交到我手中的這輛F SPORT版本有著前面提到的F SPORT專屬車漆，在外觀上與普通版車型的差異主要體現(xiàn)在配備了矩陣LED大燈，在格柵紋理、前后保險杠飾條、輪圈樣式和車身徽標(biāo)方面有所不同，這一次雷克薩斯在外觀上沒有給F SPORT車主準(zhǔn)備太多優(yōu)越感，他們把驚喜都放在了車內(nèi)和底盤上。

　　UX有著接近4.5米的長度和1.84米的車寬、軸距達到2.64米，這些尺寸都是很標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV的數(shù)據(jù)，但1.52米的車高和160mm的離地間隙，讓它在視覺上更加扁平和低矮，再配上傾斜的A柱和溜背的C柱、側(cè)面線條營造出來的俯沖感以及像跑車一樣把底座設(shè)計在車門上的外后視鏡，讓它乍看之下更像是一臺歐洲掀背小鋼炮。要不是門檻的黑色防擦條和顯眼的黑色輪眉在提醒著我，我真的要忘記這是一輛“SUV”了，UX像很多跨界車型那樣，正試圖脫離固有的車型級別的定義——打破束縛，不就是年輕人喜歡的事情嗎？

詳情點擊這里查看