福特3.5L EcoBoost V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
技術(shù)特點(diǎn)：燃油直噴、渦輪增壓、可變氣門(mén)正時(shí)
應(yīng)用車(chē)型：福特Taurus SHO（國(guó)內(nèi)未引進(jìn)）

　　Ecoboost這一理念最早在2008年4月前后推出，主要技術(shù)核心是渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，以提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性為主要目標(biāo)，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是“用更少的燃油消耗實(shí)現(xiàn)更高的動(dòng)力輸出”。3.5L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)是Ecoboost家族的第一款發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載雙渦輪增壓器，最大功率261千瓦，最大扭矩474牛米，動(dòng)力輸出已經(jīng)超越了傳統(tǒng)的4.6L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　1.特殊的活塞頂面

　　對(duì)于缸內(nèi)直噴技術(shù)而言，優(yōu)勢(shì)是將燃油直接注入汽缸，能夠更加精準(zhǔn)的計(jì)算和控制噴油量，相比缸外噴射減少了燃油損失，達(dá)到提高效率降低油耗的目的。Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞頂面有著特殊的曲面造型，被負(fù)壓吸入汽缸的空氣能夠形成渦流，攪動(dòng)噴入的油滴更加均勻的混合，使燃油燃燒更加充分。該發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量和噴油時(shí)間能夠達(dá)到每秒300次，噴油量控制精準(zhǔn)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)即使在低轉(zhuǎn)速下也能實(shí)現(xiàn)“稀薄燃燒”，“充分燃盡每滴油”，保證低轉(zhuǎn)速下良好的動(dòng)力響應(yīng)，從另一方面彌補(bǔ)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)遲滯的缺點(diǎn)。

　　2.傳說(shuō)中的“9號(hào)凸輪”

　　由于汽缸內(nèi)的壓力極大，所以缸內(nèi)直噴需要對(duì)燃油施以高壓才能順利注入，傳統(tǒng)的汽油泵的壓力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在凸輪軸末端設(shè)計(jì)了一個(gè)“9號(hào)凸輪”，該凸輪有別于傳統(tǒng)的兩頭凸輪形狀，使用三頭凸輪為燃油加壓，能夠以高達(dá)200bar的壓力將燃油注入汽缸，這種加壓方式與新君威2.0T DI使用的加壓方式相同。

　　3.進(jìn)排氣雙可變正時(shí)氣門(mén)

　　“可變正時(shí)氣門(mén)技術(shù)”已是時(shí)下非常流行的字眼。在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)，為了吸入更多空氣使燃料充分燃燒，可變正時(shí)氣門(mén)系統(tǒng)能夠延長(zhǎng)氣門(mén)重疊時(shí)間（進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)打開(kāi)的時(shí)間），提升進(jìn)氣量并且更好的排盡缸內(nèi)廢氣。不過(guò)，目前很多帶有可變正時(shí)氣門(mén)機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)僅進(jìn)氣門(mén)正時(shí)可變，使用進(jìn)排氣可變正時(shí)氣門(mén)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量不多（雙VVT-i、DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)等均為進(jìn)排氣可變正時(shí)）。Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)使用的就是進(jìn)排氣雙可變正時(shí)氣門(mén)技術(shù)，相比僅進(jìn)氣氣門(mén)可變正時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，對(duì)排氣門(mén)的相位調(diào)節(jié)能夠保證在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)排出更多的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，減少渦輪遲滯現(xiàn)象，同時(shí)，對(duì)進(jìn)排氣的效率擁有更大的調(diào)節(jié)范圍和更高的靈活性，所以其效率高于一般發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　搭載此款發(fā)動(dòng)機(jī)的福特Taurus SHO擁有非常出色的扭矩曲線(xiàn)，從1500rpm開(kāi)始一直到5250rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)保持455Nm的最大扭矩輸出，作為一款渦輪增壓車(chē)型來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)實(shí)在難得，而在油耗方面，這輛車(chē)的城市和高速油耗分別為12升和10升，對(duì)于3.5L排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這個(gè)油耗不算高。