大眾2.0L TDI渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
技術(shù)特點(diǎn)：高壓缸內(nèi)直噴、可調(diào)葉片式渦輪增壓
應(yīng)用車(chē)型：美版捷達(dá)、高爾夫（國(guó)內(nèi)未引進(jìn)）

　　這是此次十佳發(fā)動(dòng)機(jī)中第二款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。大眾的TDI發(fā)動(dòng)機(jī)是非常注重實(shí)用性的發(fā)動(dòng)機(jī)，在高壓燃油噴射技術(shù)與可調(diào)葉片式渦輪增壓器等新技術(shù)的組合下，大眾2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性上的表現(xiàn)都非常突出。

　　1.高壓噴油嘴

　　TDI的燃油噴射壓力高達(dá)1920bar，是針對(duì)燃燒質(zhì)量直接取決于燃油噴射進(jìn)入氣缸時(shí)的絕對(duì)壓力這一因素研發(fā)的。TDI發(fā)動(dòng)機(jī)每缸一個(gè)泵噴嘴，每個(gè)氣缸作功沖程所需的柴油量被分成預(yù)噴射和主噴射兩部分，主噴射在預(yù)噴射開(kāi)始之后曲軸轉(zhuǎn)過(guò)幾度之后才進(jìn)行，它們之間的間隔由一個(gè)液壓機(jī)構(gòu)控制。噴射時(shí)刻、噴油量以及停噴時(shí)刻都是由電磁閥控制的。高壓噴射技術(shù)使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了平穩(wěn)、高效燃燒的理想狀態(tài)，并降低了燃燒噪聲、降低了尾氣中的氮氧化合物的含量。

　　2.可調(diào)葉片式渦輪增壓器

　　傳統(tǒng)的渦輪增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)有增壓滯后和動(dòng)力空擋的缺點(diǎn)，而TDI發(fā)動(dòng)機(jī)采用的可調(diào)葉片式渦輪增壓器，在任何轉(zhuǎn)速下均可產(chǎn)生所需要的進(jìn)氣壓力，性能比傳統(tǒng)的渦輪增壓器大大提高，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)性，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)也可以保證大功率的輸出。由于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力始終處于最佳狀態(tài)，從而在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提高了燃燒效率，節(jié)約了燃油并改善了排放。

　　大眾2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用鑄鐵缸體，全鋁缸蓋，在缸體強(qiáng)度上要比全鋁缸體強(qiáng)很多。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率104kw/4000rpm，最大扭矩320Nm/1750-2500rpm，擁有非常強(qiáng)悍的低速扭矩表現(xiàn)。不過(guò)國(guó)內(nèi)由于多方面原因，大眾的TDI發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有在國(guó)內(nèi)得到普及。

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