■ 標(biāo)致 
成立時(shí)間：1889年

　　當(dāng)看到標(biāo)致的時(shí)候，會(huì)不會(huì)有點(diǎn)意外。沒錯(cuò)，標(biāo)致成立的時(shí)間僅僅比奔馳晚了三年。然而，如果要說標(biāo)致家族企業(yè)的歷史，則可以從1810年開始說起。早在第一次工業(yè)革命尚未完成的1810年，標(biāo)致家族中的兩兄弟將從父親那里繼承來的磨坊廠改成了鋼鐵廠，并成立了“標(biāo)致公司”。

　　1847年，標(biāo)致兄弟委托一名首飾匠，為他們制造的鋸條設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)。他們想用家族所在地蒙貝利亞爾的紋章圖案獅子作為L(zhǎng)OGO，因?yàn)楠{子能代表標(biāo)致鋸條的三大特點(diǎn)：鋸齒像獅子牙齒一樣耐用，鋸條像獅子脊柱一樣不易折斷，切割速度像獅子騰躍一樣迅捷。在首飾匠給出的眾多設(shè)計(jì)方案中，標(biāo)致兄弟選擇了立于箭上的獅子側(cè)影。1850年起，標(biāo)致鋸條開始打上獅子LOGO。

　　然而沒過多久，一家英國(guó)企業(yè)想要收購(gòu)標(biāo)致，為了保住公司，家族兄弟之一的Eugene決定放棄汽車業(yè)務(wù)，專注于自行車的制造。Armand并不認(rèn)可Eugene的決定，于是憤然離開了公司，然后自立門戶，在1896年創(chuàng)立了標(biāo)致汽車公司，其制造的汽車直接以“Peugeot”的手寫體字母作為L(zhǎng)OGO。

　　一戰(zhàn)前，標(biāo)致汽車的產(chǎn)量已占到全法國(guó)汽車產(chǎn)量的50%，市場(chǎng)占有率達(dá)20%。戰(zhàn)爭(zhēng)的到來使標(biāo)致的常規(guī)業(yè)務(wù)進(jìn)展緩慢，主要?jiǎng)?chuàng)始人Armand也于1915年與世長(zhǎng)辭。整個(gè)一戰(zhàn)期間，標(biāo)致制造了大量摩托車、卡車、坦克發(fā)動(dòng)機(jī)以及飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等。

　　1976年，標(biāo)致收購(gòu)了經(jīng)營(yíng)不善的雪鐵龍公司60%股份，也就有了PSA集團(tuán)。到了最近的2019年，PSA與FCA（菲亞特克萊斯勒集團(tuán)）就合并達(dá)成共識(shí)，成為全球第四大汽車制造商。這里順帶一下標(biāo)致在中國(guó)的發(fā)展，早在1985年，標(biāo)致就已經(jīng)就在中國(guó)注冊(cè)合資生產(chǎn)汽車的企業(yè)——廣州標(biāo)致，風(fēng)靡一時(shí)的廣州標(biāo)致505現(xiàn)在依然時(shí)常被提起。2002年10月，對(duì)于PSA集團(tuán)與中國(guó)東風(fēng)汽車公司來說是個(gè)重要?dú)v程，東風(fēng)汽車將標(biāo)致品牌引入中國(guó)，由神龍汽車生產(chǎn)制造。對(duì)標(biāo)致來說，新的旅程又開始了。

◆ 經(jīng)典車型回顧

　　作為一個(gè)平民品牌，標(biāo)致生產(chǎn)的車型大多都比較親民、接地氣，其中最為經(jīng)典的當(dāng)屬“3系”。這里的“3系”不是寶馬3系，而是標(biāo)致301、302、304、305包括大家熟知的307、308。那么，標(biāo)致“3系”的故事可以從上世紀(jì)30年代開始講起。

　　標(biāo)致的產(chǎn)品哲學(xué)是“嚴(yán)謹(jǐn)和激情”，意思是希望工程師將嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓�業(yè)革命精神貫徹在機(jī)械制造之中，設(shè)計(jì)師將藝術(shù)激情引入車身設(shè)計(jì)，從此冷冰冰的機(jī)械也能散發(fā)美學(xué)的溫度。所以，雖然標(biāo)致走的不是高端車路線，但在各個(gè)年代總有令人眼前一亮的車型。同樣，賽車運(yùn)動(dòng)在標(biāo)致的發(fā)展歷史中占據(jù)著重要位置。眾所周知，標(biāo)致早在賽車運(yùn)動(dòng)誕生之始就參與其中。

　　時(shí)至今日，標(biāo)致品牌仍然保持著激情的運(yùn)動(dòng)基因，自己的運(yùn)動(dòng)文化。2009年，標(biāo)致又一次迎來自己在賽車領(lǐng)域的高光時(shí)刻，以908 HDi FAP領(lǐng)銜的標(biāo)致車隊(duì)稱雄勒芒24小時(shí)耐力賽，并且包攬前兩名。