[汽車之家 品牌歷史]  進入新的十年，沒想到是這樣的開始。一場突如其來的疫情，仿佛讓我們的生活停頓了下來，也讓許多中小企業(yè)面臨倒閉。我們無法預知黑天鵝事件什么時候會發(fā)生，但一定會有。所以，現(xiàn)在想一想，那些“百年老店”真的不容易。從今天開始，我們將給大家講講汽車品牌里現(xiàn)存的那些“百年老店”。當然，這回不是長篇大論的講述品牌發(fā)展歷程，而是分享這些百年品牌是如何成立發(fā)家以及經典車型重溫�；蛟S，您現(xiàn)在就可以在腦子里想想都有哪些品牌。

■ 梅賽德斯-奔馳
成立時間：1886年

　　毫無疑問，奔馳必須第一個講。作為公認的汽車發(fā)明者，奔馳早在1986年就度過了自己的100周歲生日。還記得四年前（2016年）它祝賀寶馬100周年的經典海報嗎？“謝謝寶馬100年來的競爭，沒有你的那30年好孤單”，在向對手表達了敬意之余，顯然也是在曬資歷。

　　工廠經營并不理想，因此卡爾·本茨努力進行發(fā)明創(chuàng)造，希望借此獲得轉機。1879年，他獲得了兩沖程發(fā)動機專利，隨后又先后取得點火系統(tǒng)、火花塞、化油器、水冷散熱器等專利。在這些發(fā)明的基礎上，卡爾·本茨在1885年將同樣是自己發(fā)明的發(fā)動機安裝在了一輛三輪車上，并于次年發(fā)布，這一天也被稱為汽車正式誕生的日子。

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　　據說，當時貝爾塔帶著她的兩個孩子、駕駛著Motorwagen三輪車從曼海姆出發(fā)，最終行駛106公里、耗費12多個小時到達普福爾茨海姆，探望自己的母親。途中除了必須找到地方給車輛加油，她還修復了各種機械技術問題，甚至間接發(fā)明了“制動襯片”。在經過一段較長的下坡路時，她讓制鞋匠將皮革釘在車輪上。在到達普福爾茨海姆后，她立馬告知了卡爾·本茨，試圖告訴世人Motorwagen三輪車可以旅行。2008年，“Bertha Benz ”當年行走的路線被正式批準為人類工業(yè)遺產路線。

　　1926年，奔馳公司跟大名鼎鼎的戴姆勒汽車公司合并，戴姆勒（DMG）可謂是德國汽車巨匠的搖籃，費迪南德·保時捷和威廉·邁巴赫在創(chuàng)立自己的公司前都曾經在這里工作過。所以說1926年奔馳跟戴姆勒的合并可是說是汽車發(fā)展史上最著名也是最成功的的一次“強強聯(lián)合”。此后奔馳與德國軍方密切合作、在德意志銀行的大力幫助下迅速走上了正軌，進入了飛速發(fā)展的時期，然而1929年卡爾·本茨卻因病去世。一代傳奇離去，卻給世界留下最美好的產品，汽車在隨后的一百多年成為了人們生活中不可或缺的代步工具，而奔馳如今也成為世界上知名度最高的汽車品牌之一。

◆ 經典車型回顧

　　在許多車迷看來，奔馳擁有最純正的“汽車血統(tǒng)”。不僅因為它改變了人類交通工具的歷史，還因為公司誕生之初就在生產汽車，不像其它品牌那樣，一開始以其他業(yè)務為主，到了后期才生產汽車。那么，在過去100多年歷史里，奔馳在不同時代帶來了無數經典，其中經典中的經典當屬以下這款。

　　寶龍拍賣行董事長長羅伯特·布魯克斯曾經表示：“在我50年的汽車拍賣生涯中，我拍賣過一些全球最令人滿意、最重要的汽車，但這款傳奇的賽車達到了我拍賣生涯的頂峰。我很榮幸能主持它的拍賣會，它不僅是20世紀最重要的汽車之一，還是拍賣史上最具歷史意義的賽車�！�

　　在3000多輛奔馳300 SL里，敞篷版相對多一些，而鷗翼門版本大概只有1400輛。當時奔馳主要把它銷往美國市場，因此300 SL百分之八十都在美國售出。在國內，我們經常能看到190 SL，但它和300 SL完全不能相提并論，190 SL定位顯然要廉價很多，而且產量比較大，收藏價值差很遠。

　　二戰(zhàn)結束后，奔馳工廠遭受重創(chuàng)，但相比寶馬，它的情況還是好很多，至少奔馳保留了工廠的所有權和使用權。奔馳于1946年開始重新生產，首先被恢復生產的車型就是170，從而揭開奔馳中大型車歷史發(fā)展的序幕。隨后在1951年舉辦的第一屆法蘭克福車展上，奔馳推出了代號W187的220系列，奔馳170和220這兩款極具代表性的車型確立了戰(zhàn)后奔馳高級轎車的發(fā)展方向，并標志著S級時代的開始。