● 第二代E級(jí)：W210系列（1995年-2002年）

　　第二代奔馳E級(jí)（代號(hào)W120）的研發(fā)工作早在1988年就開始了，新車外觀由奔馳新晉設(shè)計(jì)師Steve Mattin在設(shè)計(jì)總監(jiān)Bruno Sacco的指導(dǎo)下完成。1993年日內(nèi)瓦車展，奔馳發(fā)布了一款名為Coupe Studie的概念車，該車全新的復(fù)古時(shí)尚風(fēng)格代表了90年代的奔馳家族式設(shè)計(jì)語言，四眼圓形前大燈的造型在此后推出的新一代E級(jí)、CLK級(jí)、C級(jí)、CL級(jí)、SL級(jí)上都得以體現(xiàn)。

　　1995年7月，第二代E級(jí)四門轎車正式上市，并于當(dāng)年獲得了有著“全球工業(yè)設(shè)計(jì)的奧斯卡”之稱的紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。除了創(chuàng)新的前臉造型，第二代E級(jí)還擁有流暢的車身線條，轎跑風(fēng)格的短小車尾，以及0.27的低風(fēng)阻系數(shù)。該車的車身尺寸長寬高為4818mm×1798mm×1417mm，軸距為2832mm。

　　第二代E級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了豪華與典雅，四輻式方向盤配備了多功能按鍵，還帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，同時(shí)帶記憶功能的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、電動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)、氙氣大燈、倒車?yán)走_(dá)、預(yù)收緊式安全帶、前排側(cè)氣囊、牽引力控制系統(tǒng)等配置都可以在車上找到。此外，還可選裝前排座椅通風(fēng)、車載導(dǎo)航、COMAND影音控制系統(tǒng)等。

　　動(dòng)力方面，第二代E級(jí)的亮點(diǎn)是從1997年開始，首次以全新設(shè)計(jì)的V型六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)代替了此前一直使用的直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。新發(fā)動(dòng)機(jī)由于采用了輕量化材料，使得缸體重量相比直列6缸減少了25%，燃油經(jīng)濟(jì)性也得到顯著提升。此外，從1998年起，奔馳還將已經(jīng)應(yīng)用在C級(jí)（代號(hào)W202）上的CDI共軌直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)引入了第二代E級(jí)，不僅獲得了更強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，同時(shí)也帶來了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　第二代E級(jí)的傳動(dòng)系統(tǒng)匹配了4速手動(dòng)變速箱或4/5速自動(dòng)變速箱。以搭載3.2L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的E 320車型為例，每缸3個(gè)氣門，壓縮比為10：1，最大功率為224馬力/5600rpm，峰值扭矩315牛·米/3000rpm，匹配5速自動(dòng)變速箱，0-100km/h加速7.7秒，最高車速238km/h，百公里綜合油耗10.3L。

　　底盤部分仍然采用前雙叉臂、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，并配備了第二代4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。第一代E級(jí)上采用的是一套由多片式離合器代替分動(dòng)箱，可手動(dòng)控制后驅(qū)與四驅(qū)切換，并且可鎖止中央、后橋差速器的機(jī)構(gòu)，但在實(shí)際使用中，卻經(jīng)常出現(xiàn)中央差速器漏油、離合器片損壞等問題，因此奔馳的工程師團(tuán)隊(duì)又重新設(shè)計(jì)了一套新的四驅(qū)系統(tǒng)。

　　而第二代4MATIC系統(tǒng)是一套電控機(jī)械化結(jié)構(gòu)，并可實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)。當(dāng)電子系統(tǒng)檢測(cè)傳動(dòng)軸兩個(gè)半軸之間的扭矩差小于50牛·米時(shí)，中央差速器將以45：55的比例輸出扭矩。而當(dāng)傳動(dòng)軸前后半軸之間的扭矩差大于50牛·米時(shí)，中央差速器兩側(cè)的多片式離合器將主動(dòng)對(duì)扭矩進(jìn)行重新分配，達(dá)到限滑作用。

　　除了四門轎車，第二代E級(jí)還提供五門旅行版，其后備廂容積達(dá)到600L，通過折疊后排座椅的方式，還可將后備廂容積擴(kuò)大至1975L。不過，由于奔馳對(duì)市場(chǎng)的細(xì)分，雙門Coupe（代號(hào)C208）和敞篷版（代號(hào)A208）車型都被歸入了新推出的CLK級(jí)，而長軸距版則被取消了。

　　1999年7月，第二代E級(jí)進(jìn)行了中期改款，最主要的變化是增加了入門級(jí)的2.0L機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163馬力/5300rpm，峰值扭矩230�！っ�/2500rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)為6速手動(dòng)變速箱，0-100km/h加速9.7秒（旅行版10.1秒），最高車速222km/h（旅行版212km/h），百公里綜合油耗8.9L（旅行版9.3L）。

　　第二代E級(jí)還有多個(gè)AMG版本，最先問世的是1996年推出的E 36 AMG，該車搭載的是3.6L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率281馬力，峰值扭矩385�！っ祝�0-100km/h加速6秒。隨后又推出了E 50 AMG，該車搭載了5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率347馬力，峰值扭矩480牛·米，0-100km/h加速5.7秒，該車僅生產(chǎn)了一年，總共制造了2870輛。

　　此外，還有搭載6.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的E 60 AMG車型，最大功率381馬力，峰值扭矩570牛·米，0-100km/h加速4.9秒。以及一款以限量版形式發(fā)售的“最高性能版"，該車同樣也被叫作E 60 AMG，但卻搭載了6.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率405馬力，峰值扭矩616�！っ祝�0-100km/h加速4.7秒。

　　1998年，最后一個(gè)第二代E級(jí)的AMG版本，同時(shí)也是產(chǎn)量最多的E 55 AMG車型上市，該車搭載了5.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率354馬力，峰值扭矩530�！っ�，0-100km/h加速5.4秒。E 55 AMG每年的產(chǎn)量大約3000臺(tái)，其中1/6出口到北美市場(chǎng)，總共制造了約1.2萬輛。

　　第二代E級(jí)最終在2002年停止生產(chǎn)，共計(jì)有1374199輛轎車和279238輛旅行版駛下了生產(chǎn)線。

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經(jīng)典的“四眼奔馳” 實(shí)拍1995款奔馳E級(jí)
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