[汽車(chē)之家 自主品牌歷史]  在上一集中，我們向大家介紹了云雀、華利、奧克斯、波導(dǎo)這些曾經(jīng)的中國(guó)自主汽車(chē)品牌，本集中我們將繼續(xù)為大家?guī)��?lái)美鹿、華普、通田、富奇這幾個(gè)消失的自主品牌的故事。

美鹿汽車(chē)：被利用的“殼”

　　美鹿對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)可能是個(gè)比較陌生的汽車(chē)品牌，該品牌出自隸屬于中央兵工總局的國(guó)營(yíng)江北機(jī)械廠。1986年，該廠曾以菲亞特126P底盤(pán)加自創(chuàng)車(chē)身開(kāi)發(fā)出一款車(chē)，該車(chē)通過(guò)了專(zhuān)家的評(píng)審鑒定，但并沒(méi)有投入生產(chǎn)。1988年，工廠又以斯巴魯REX為原型開(kāi)發(fā)了美鹿牌微型家用轎車(chē)，并于同年進(jìn)京參加“兵器工業(yè)技術(shù)與民品交易會(huì)”，受到李鵬副總理等中央領(lǐng)導(dǎo)的稱贊。

　　同時(shí)，江北機(jī)械廠美鹿牌進(jìn)入了全國(guó)汽車(chē)、民用改裝車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品補(bǔ)充目錄，成為國(guó)家允許生產(chǎn)汽車(chē)的企業(yè)。工廠著手開(kāi)模具，做卡具，建總裝線、焊裝線和進(jìn)口檢測(cè)裝置，從1990年開(kāi)始生產(chǎn)美鹿牌轎車(chē)，但由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)零部件配套廠的水平不高，導(dǎo)致車(chē)輛整體質(zhì)量不過(guò)關(guān)，到1992年產(chǎn)品下馬時(shí)一共才制造了200多輛。

　　1992年，根據(jù)中國(guó)兵器工業(yè)總公司的生產(chǎn)布局規(guī)劃，決定東北地區(qū)在江北機(jī)械廠設(shè)立生產(chǎn)江北奧拓轎車(chē)組裝散件的生產(chǎn)廠家。于是，江北機(jī)械廠轉(zhuǎn)產(chǎn)鈴木奧拓。同年10月，江北機(jī)械廠憑借美鹿牌的轎車(chē)“目錄”與江門(mén)粵江工貿(mào)公司、香港粵海（集團(tuán)）公司簽訂合作生產(chǎn)汽車(chē)意向。12月，三方共同出資，在廣東江門(mén)設(shè)立南方美鹿汽車(chē)廠，生產(chǎn)進(jìn)口散件組裝的起亞Sephia和歐寶Corsa（可賽）。

　　當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)轎車(chē)生產(chǎn)和管理體系尚不嚴(yán)密，能弄到批文就可以進(jìn)口散件就地組裝，不過(guò)后來(lái)批文收緊、嚴(yán)打走私后，冠名美鹿的起亞、歐寶只能停產(chǎn)了，總產(chǎn)量不過(guò)4000輛。另一方面，江北機(jī)械廠從1992年到1999年僅生產(chǎn)了7649輛江北奧拓轎車(chē)，因資金、技術(shù)和市場(chǎng)的困擾未能形成規(guī)模，且企業(yè)一直處于連續(xù)虧損的狀態(tài)，進(jìn)入新世紀(jì)后更是資不抵債、扭虧無(wú)望，喪失了生存發(fā)展能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　不過(guò)，江北機(jī)械廠手里還握著美鹿牌轎車(chē)的準(zhǔn)生證，這種難能可貴的“殼”資源在當(dāng)時(shí)可是能將企業(yè)帶出困境的殺手锏。恰好上海杰士達(dá)集團(tuán)有意介入整車(chē)制造行業(yè)，于是便與江北機(jī)械廠進(jìn)行了接觸，雙方很快就達(dá)成了共識(shí)。值得一提的是，上海杰士達(dá)集團(tuán)的創(chuàng)始人是吉利集團(tuán)掌門(mén)人李書(shū)福的弟弟李書(shū)通，李書(shū)通曾在吉利集團(tuán)任職，由于發(fā)展思路不同，李書(shū)通于2000年離開(kāi)吉利另起爐灶，收購(gòu)了陜西第二汽車(chē)制造廠，并建立起上海杰士達(dá)集團(tuán)。

　　雙方的具體合作方式是：上海杰士達(dá)汽車(chē)部件有限公司參與轎車(chē)產(chǎn)品的研制、開(kāi)發(fā)和部分汽車(chē)零部件的生產(chǎn)，江北機(jī)械廠全面負(fù)責(zé)轎車(chē)四大工藝的生產(chǎn)制造和質(zhì)量管理，而營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)則由江北機(jī)械廠全權(quán)委托上海杰士達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司全國(guó)總經(jīng)銷(xiāo)。2002年4月28日，生產(chǎn)線和從德國(guó)申克公司全套引進(jìn)的檢測(cè)線到位，杰士達(dá)美鹿JJ7130型兩廂轎車(chē)在江北機(jī)械廠下線。

　　新車(chē)是由日本杰士達(dá)株式會(huì)社、日本高級(jí)汽車(chē)摩托車(chē)技研株式會(huì)社和同濟(jì)聯(lián)合國(guó)際研究中心等汽車(chē)制造業(yè)的人員共同設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的，但卻有很大的模仿成分。在美鹿JJ7130身上，無(wú)論外形、內(nèi)飾還是底盤(pán)，處處都有富康的影子。據(jù)悉上海杰士達(dá)集團(tuán)在打造這款轎車(chē)之前曾找過(guò)神龍公司合作，而且美鹿JJ7130有很多零配件是來(lái)自于富康的配套體系。

　　同時(shí)，美鹿JJ7130也有一定的創(chuàng)新，外觀部分前大燈采用了菱形大燈，比富康的方形大燈更加時(shí)尚。另外，美鹿還采用與車(chē)身同色的保險(xiǎn)杠，使整體感更強(qiáng)。內(nèi)飾部分將電動(dòng)車(chē)窗控制按鈕布置在地臺(tái)上，中控臺(tái)上比富康多了一個(gè)儲(chǔ)物格。美鹿JJ7130的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高為4075mm×1705mm×1430mm，軸距為2540mm，后備廂容積在將后排座椅放倒的情況下為1146L，備胎為外掛式。

　　動(dòng)力方面，美鹿JJ7130搭載了豐田8A-FE型1.3L排量直列四缸十六氣門(mén)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為84馬力，帶有三元催化，排放達(dá)到歐洲Ⅱ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，匹配5速手動(dòng)變速箱，百公里經(jīng)濟(jì)油耗為5.0L，最高車(chē)速為160km/h。美鹿JJ7130于2002年5月28日上市，基本型的售價(jià)為6.98萬(wàn)元，比富康便宜近3萬(wàn)元，不過(guò)該車(chē)的生產(chǎn)制造工藝比較粗糙，與富康有一定差距。

　　在美鹿JJ7130推出的同時(shí)，上海杰士達(dá)還宣布未來(lái)將繼續(xù)推出系列產(chǎn)品美鹿JJ7131旅行版和美鹿JJ7132三廂版�？上Ш镁安婚L(zhǎng)，因市場(chǎng)反應(yīng)欠佳，美鹿JJ7130生產(chǎn)了不到4個(gè)月便于2002年8月5日停產(chǎn)了，共生產(chǎn)了457輛，美鹿牌至此也就徹底退出了歷史舞臺(tái)。