云雀/奧克斯/華普 消失的中國品牌歷史
通田汽車：模仿大眾
通田汽車的成立可以說是江北機(jī)械廠生命的延續(xù)，在上海杰士達(dá)結(jié)束了與江北機(jī)械廠的合作，開始同吉利進(jìn)行聯(lián)合重組的同時，李書福的哥哥李胥兵則牽頭浙江數(shù)家民營企業(yè)總計投資13億元對江北機(jī)械廠進(jìn)行重組，并建立了吉林通田汽車有限公司。由于此前生產(chǎn)江南奧拓的湖南江南汽車制造有限公司已經(jīng)被李胥兵控股，這就意味著南、北奧拓?fù)碛辛送晃恍鲁鲑Y人。
通田汽車推出的首款車型是代號為JTT7080的閣蘿（glow），該車外觀酷似上海大眾POLO，車身尺寸長寬高分別為3450mm×1465mm×1410mm，軸距為2175mm。動力系統(tǒng)采用淮海機(jī)械廠生產(chǎn)的型號為JN368Q的0.8L多點電噴發(fā)動機(jī)，最大功率為36馬力，峰值扭矩63�！っ祝ヅ�4速手動變速箱，最高時速為125km/h，油耗為百公里4.5L左右，尾氣排放達(dá)到歐洲Ⅱ號標(biāo)準(zhǔn)。
通田閣蘿于2003年成都車展首發(fā)，2004年4月正式上市，標(biāo)準(zhǔn)款售價為4.28萬元。通田大方承認(rèn)該車就是模仿了POLO，并且還在POLO廣告牌附近搭上了閣蘿的廣告牌——“同樣的感覺，不一樣的價格�！蓖瑫r，通田還計劃在不久后推出1.1L排量的閣蘿。此外，通田在2004年北京車展上帶來一款1.8L排量通田泰閣（Tiger），新車預(yù)計將于10月問世。
然而，閣蘿并不受消費者歡迎，在問世后不久就被市場所拋棄，根據(jù)中國汽車協(xié)會的統(tǒng)計，吉林通田在2005年1-11月份的累計產(chǎn)銷不到600輛，其中2005年6-9月份的產(chǎn)銷量僅僅只有10多輛。從那時起，吉林通田就幾乎處于停產(chǎn)狀態(tài)，到2006年初全面停產(chǎn)，李胥兵的通田汽車項目就此宣告失敗。不過，由于吉林通田汽車擁有轎車制造資質(zhì)，因此不少公司和當(dāng)?shù)卣匀粚ζ漕H為關(guān)注。2007年底，錢江摩托、重慶力帆及江北機(jī)械制造公司曾擬共同投資吉林通田汽車，但最終也未能成功。
富奇汽車：模仿豐田
富奇是江西的汽車品牌，富奇二字來源于撫汽，即撫州汽車廠。其前身是1969年3月創(chuàng)建的南昌汽車制造廠，同年10月，南昌汽車制造廠搬遷到撫州，改名為江西八面山汽車制造廠。搬入撫州后，工廠克服重重困難，采取邊搬遷、邊安裝、邊試產(chǎn)的方式，成功地生產(chǎn)出井岡山2型柴油貨車和井岡山JX-27型汽油貨車，1970年開始成批生產(chǎn)2.5噸躍進(jìn)型汽車500輛，載重12噸贛江牌汽車2輛。
1973年工廠又改名為撫州汽車廠，在70年代中后期被中國汽車總公司定為全國重型汽車配件定點生產(chǎn)企業(yè)，主要產(chǎn)品有T138、T148、T815太脫拉汽車配件及斯太爾、卡瑪斯等重型汽車配件。80年代被定為全國輕型車定點生產(chǎn)企業(yè)，先后開發(fā)出輕型越野車、廂式越野車、越野客貨兩用車、碼頂客貨兩用車、雙排座客貨兩用車、救護(hù)車等系列產(chǎn)品，1985年再次改名為江西富奇汽車廠。
從90年代中期起，江西富奇因為貼牌生產(chǎn)了豐田L(fēng)C80和日產(chǎn)Y60等車型，開始在越野愛好者中變得小有名氣起來。后來由于政策收緊，嚴(yán)打走私，江西富奇又從臺灣購買了LC80的外殼磨具和技術(shù)圖紙著手進(jìn)行國產(chǎn)，當(dāng)時除了發(fā)動機(jī)、變速箱、分動箱外，其他核心配件都能由國內(nèi)配件廠仿制，使制造成本大大降低，但產(chǎn)品質(zhì)量卻沒有保證。幾年下來，“富奇80”的銷量并不理想，企業(yè)負(fù)債累累。
不過，作為一家老牌汽車企業(yè)，富奇擁有生產(chǎn)整車的所有軟硬件，因此吸引了擴(kuò)張中的河北中興汽車的注意。2003年7月5日，中興汽車以承擔(dān)債務(wù)的方式整體收購了江西富奇汽車廠，組建了江西中興富奇制造有限公司。在原富奇80基礎(chǔ)上，經(jīng)過大量改進(jìn)的中興金獅于2004年北京車展亮相，5月正式上市時定名為中興富奇6500，新車采用三菱獵豹V31技術(shù)的底盤，動力系統(tǒng)搭載了沈陽航天三菱的2.4L 4G64S4M發(fā)動機(jī)。
然而，在2004年7月，富奇的東家又換成了有十多年汽車配件生產(chǎn)經(jīng)驗的浙江華翔集團(tuán)。華翔最初采用收購中興汽車60%股份的方式進(jìn)入整車行業(yè)，并通過中興同時控制了富奇50%的股份。不過，中興管理層強(qiáng)烈抵制和排擠華翔集團(tuán)，因此華翔集團(tuán)董事會決定將持有中興汽車的股份減到30%，同時將對富奇的持股增加到80%。不久之后，華翔又通過股權(quán)置換的方式徹底與中興分手，并全資控股富奇，成立了華翔富奇汽車有限公司。
2004年8月8日，中興富奇6500更名為華翔富奇6500再次上市，標(biāo)準(zhǔn)款售價13.98萬元，豪華款14.68萬元。華翔對富奇6500寄予厚望，此后不斷豐富產(chǎn)品線，新增了采用沈陽新光華翔2.7L 495G4BA發(fā)動機(jī)（仿豐田3RZ）的版本，同時底盤以豐田L(fēng)C80底盤為藍(lán)本仿制。2006年，華翔富奇將6500系列升級為馭虎系列，新車后備廂由對開門改為天地門設(shè)計，動力系統(tǒng)除搭載2.7L發(fā)動機(jī)外，還配備了北內(nèi)華翔3.0L BN6V87QE（仿日產(chǎn)VG30）發(fā)動機(jī)和南京依維柯生產(chǎn)的SOFIM8140.43（歐Ⅱ）、SOFIM8140.43S（歐Ⅲ）柴油發(fā)動機(jī)。此外，華翔富奇還推出了入門級的富奇SUV，以及皮卡車型海馬柯及華翔皮卡。
盡管投入巨大，但旗下車型并沒能為華翔集團(tuán)帶來回報，工廠不久便陷入停產(chǎn)狀態(tài)。2007年8月，上海弘鼎投資有限公司出巨資收購重組華翔富奇，2008年華翔富奇又易手給中國五礦集團(tuán)，于當(dāng)年10月成立撫州多尼爾房車公司，其后又被中信房車集團(tuán)有限公司托管，在生產(chǎn)了25臺房車之后，于2010年2月再次停產(chǎn)，但富奇的整車生產(chǎn)資質(zhì)得到了保留。2012年6月，江鈴汽車集團(tuán)宣布重組華翔富奇，2013年1月，公司完成資產(chǎn)重組更名為江西江鈴集團(tuán)輕型汽車有限公司。同年10月，新公司首款車型騏鈴皮卡在撫州下線，表明江鈴已救活富奇，預(yù)計在2015年第一季度還將繼續(xù)推出新車型江鈴騏鈴T7皮卡。
結(jié)語：本期我們介紹了美鹿、華普、通田、富奇這幾個消失的自主品牌，其中前三個品牌都與“李氏兄弟”李胥兵、李書福、李叔通有著緊密的聯(lián)系，三人都曾涉足汽車行業(yè)，但只有李書福和他的吉利品牌站住了腳跟。富奇品牌給人留下最深印象的是其組裝、生產(chǎn)的“豐田L(fēng)C80”，但該車型始終屬于小眾產(chǎn)品，加之產(chǎn)品質(zhì)量不過硬，富奇便漸漸失去了競爭力。通過以上回顧，可以看到在中國自主品牌汽車發(fā)展的過程中，有很多人都曾有過造車夢，但這個夢并不容易實現(xiàn)，都是在經(jīng)歷了重重考驗后才能走到今天。自主品牌是我國汽車工業(yè)發(fā)展最好的見證，我們應(yīng)該為所有的中國自主品牌汽車點贊。（文/汽車之家 李伊文 圖/來自網(wǎng)絡(luò)）
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