[汽車之家 品牌歷史]  別克是一個國人非常熟悉的美國汽車品牌，它從1903年誕生至今，已經(jīng)走過了110年的發(fā)展歷程。而早在民國初年，別克汽車就進(jìn)入了中國，國父孫中山、末代皇帝溥儀、少帥張學(xué)良等都曾乘坐過別克。本文我們就來一起回顧別克這個百年汽車品牌，在發(fā)展過程中發(fā)生的故事。

一、別克汽車的誕生（1903年-1904年）

　　別克汽車的創(chuàng)始人是大衛(wèi)·鄧巴·別克，他于1854年在蘇格蘭阿布羅斯出生，兩歲時隨家人遷往美國，定居在密歇根州底特律。15歲時，別克進(jìn)入專門生產(chǎn)管道設(shè)備的亞歷山大公司工作，在此期間，他還在詹姆斯弗勞爾兄弟機(jī)械商店當(dāng)學(xué)徒。此外值得一提的是，亨利·福特也曾在同一家店中做過學(xué)徒。

　　1882年，亞歷山大公司破產(chǎn)時，別克和他的好友兼合作伙伴威廉·舍伍德接手了這家公司，并將其更名為別克舍伍德制造公司。別克不僅是個商人也是個發(fā)明家，他在1881年到1889年間申請了13項(xiàng)管道設(shè)備類的發(fā)明專利。別克最重要的發(fā)明是創(chuàng)造了將陶瓷附著在鑄鐵上的退火工藝，由此制造出搪瓷浴缸、搪瓷水箱、搪瓷馬桶等各種衛(wèi)浴設(shè)備。

　　1895年，別克對內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生了濃厚興趣，并開始嘗試研制。1897年，他制造和銷售了一批采用側(cè)置氣門設(shè)計的農(nóng)用發(fā)動機(jī)。別克花在別克舍伍德公司上的時間越來越少，這讓他的合伙人極為不滿，他們最終于1899年以10萬美元的價格將公司轉(zhuǎn)售。緊接著，別克成立了一家新公司——別克自動化動力公司，公司當(dāng)時每天可以生產(chǎn)20臺發(fā)動機(jī)。

　　很快別克開始擴(kuò)大公司業(yè)務(wù)范圍，除了燃料、汽油發(fā)動機(jī)和機(jī)動船以外，也開始嘗試制造汽車。天才發(fā)明家、機(jī)械師沃爾特·馬爾在1900年造出了第一輛試驗(yàn)型別克汽車。據(jù)悉，該車是由一個水平放置的單缸水冷式發(fā)動機(jī)驅(qū)動的，這個發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)徑101.6mm，沖程為127mm。車上有一個鏈條傳動裝置，點(diǎn)火則采用了壓電點(diǎn)火。這輛車有一個三點(diǎn)固定懸架，直徑1110mm的馬車輪，車軸上裝有彈簧。

　　馬爾非常喜歡這輛車，他急切渴望別克看到它。一次，馬爾成功地將老板請至車間，并且兩人一起坐上這輛別克車出去試駕，但一個機(jī)件卡住了，車子熄了火。別克很不耐煩的走了，馬爾對自己遭受的冷遇極為惱火，于是提出了辭職。兩人最終在1901年分道揚(yáng)鑣，而此時別克的公司已經(jīng)沒錢了，他主動把別克試驗(yàn)車賣給了馬爾，成交價為225美元。在1901年末-1902年初，別克自動化動力公司被重組為別克制造公司。

　　盡管新公司已經(jīng)在生產(chǎn)幾種不同型號的發(fā)動機(jī)，但別克還是很關(guān)注新型發(fā)動機(jī)的研制和生產(chǎn)。最終，工程師尤金·理查德等人設(shè)計出了革命性的的頂置氣門發(fā)動機(jī)。這是一個單缸水冷式發(fā)動機(jī)，最大功率為6.6馬力。該發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)徑127mm，沖程為152.4mm。頂置氣門直徑50.8mm，曲軸長38.1mm，飛輪直徑533.4mm，重量124kg。

　　沒過多久，別克制造公司就債務(wù)累累。在朋友本杰明·布里斯科的幫助下，公司于1903年5月19日重組為別克汽車公司，并于同年賣給了詹姆斯·懷汀。在懷汀的主導(dǎo)下，公司從底特律搬到了弗林特，但他并沒能帶領(lǐng)別克汽車公司走出低谷。1904年4月，馬爾重回別克，同年8月，第一款以別克命名的車型——B型車正式問世。

　　別克B型車共計制造了35輛，早期版本采用藍(lán)紫色木質(zhì)車身與黃色輪轂，軸距2108mm，車重760kg，搭載2.6L雙缸發(fā)動機(jī)，最大功率15馬力，售價950美元；后期版本采用藍(lán)黑色木質(zhì)車身與黃色輪轂，軸距2184mm，車重771kg，最大功率22馬力，售價1200美元。

二、以別克為基礎(chǔ)建立通用汽車公司（1904年-1908年）

　　1904年11月1日，別克汽車公司又轉(zhuǎn)讓給了威廉·杜蘭特，此人將別克帶入了正確的發(fā)展方向。杜蘭特沒有在廣告上砸錢，而是找來幾輛別克車，鳴著喇叭從弗林特市區(qū)駛過，借此引起人們的關(guān)注。另一方面，杜蘭特還意識到參與賽事所帶來的關(guān)注。感恩節(jié)那天，別克參加了鷹石山爬山賽并創(chuàng)造了同組別的速度紀(jì)錄。同時，別克開始試制C型車，以作為B型車的改進(jìn)版。

　　1905年1月，別克汽車參加了紐約車展，并接到1108輛汽車的訂單。同年，別克C型車正式量產(chǎn)，該車采用木質(zhì)車身與象牙色輪轂，軸距增至2210mm，車重為839kg，腳剎和帶側(cè)窗簾的帆布頂篷為可選配置，該車共計生產(chǎn)了750輛。這一年，擁有路易·雪佛蘭（雪佛蘭品牌創(chuàng)始人）和鮑勃·伯爾曼（印地500冠軍）的別克車隊(duì)，在至少三項(xiàng)賽事中創(chuàng)造了速度紀(jì)錄。此外，別克汽車還首次出口到英國。

　　接下來兩年，別克開發(fā)出第一款四缸車——D型車，該車動力系統(tǒng)搭載了4.2L化油器發(fā)動機(jī)，其以高耐用性和動力強(qiáng)勁而著稱，匹配3速手動變速箱。別克D型車的車身以木制馬車車廂為藍(lán)本，底盤、輪轂等大量采用木質(zhì)結(jié)構(gòu)，該車由手工打造，輔以經(jīng)過打磨拋光的金屬飾帶，車重1021kg。1907款別克D型車總共制造了523輛，售價為2000美元；1908款別克D型車總共制造了543輛，售價為1750美元。

　　別克汽車的年產(chǎn)量從1904年的37輛增至1907年的近5000輛，公司資本從7.5萬美元增至260萬美元。1908年，別克以8820輛的銷量成為美國最大的汽車制造商，超過了當(dāng)時最主要的兩個競爭對手，福特和凱迪拉克的銷量之和。

　　當(dāng)時杜蘭特希望結(jié)束美國數(shù)百家汽車企業(yè)并存的局面，于是以別克汽車公司為基礎(chǔ)，在1908年9月16日創(chuàng)建了通用汽車公司。很快通用又將奧茲莫比爾、奧克蘭（龐蒂克的前身）、凱迪拉克等公司并入旗下。為了引起公眾的關(guān)注，通用汽車還與白星航運(yùn)公司合作建造了全球最大的遠(yuǎn)洋客輪泰坦尼克號。