五、別克加速全球化進(jìn)程（1973年-2013年）

　　1973年，別克銷量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的82萬輛，但1974年的石油禁運對美國汽車工業(yè)造成巨大打擊，整個汽車業(yè)都陷入低谷，別克的銷量也再次回落至50萬輛以下。在石油危機背景下，能耗成為汽車設(shè)計的關(guān)鍵話題，1975年別克再度改良了V6發(fā)動機，開始使用渦輪增壓技術(shù)。別克的前驅(qū)技術(shù)也在70年代末成熟起來，于是在1979年推出了首款前驅(qū)車Riviera S。

　　80年代早期，當(dāng)美國汽車工業(yè)整體受到油價過高的打擊時，別克的市場份額卻在增加。1984年，蜂窩電話首次被別克應(yīng)用于汽車，同年，別克全球年銷售量突破100萬輛。1985年，裝載了V6渦輪增壓發(fā)動機的別克賽車，在印地500賽事上包攬了冠亞軍，冠軍賽車的平均車速接近220km/h。

　　為了紀(jì)念別克在1981年和1982年NASCAR房車賽中兩次獲得制造商冠軍，別克在1984年推出了Regal Grand National高性能車型。在此基礎(chǔ)上，1987年別克打造了終極版本的Regal GNX（由美國著名改裝廠ASC和邁凱倫動力技術(shù)中心研發(fā)）。其外觀造型在標(biāo)準(zhǔn)版Grand National基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，動力系統(tǒng)搭載了3.8L V6渦輪增壓發(fā)動機，擁有300馬力動力輸出，最大扭矩為488牛米，0-96km/h加速時間4.7秒，成為80年代全美最快的量產(chǎn)車。該車1987年產(chǎn)量547臺，基本款售價為29900美元。

　　1988年，別克Reatta車型誕生，該車以其優(yōu)雅的設(shè)計和寧靜的車內(nèi)環(huán)境著稱，成為別克有史以來最舒適的跑車，而這一設(shè)計理念在后來的數(shù)十年中傳承演變，進(jìn)化為現(xiàn)在的轎跑車型。1991年，別克推出了3.8L V6機械增壓發(fā)動機，擁有300馬力和400牛米的動力表現(xiàn)，成為20世紀(jì)最著名的發(fā)動機之一。同年，別克林蔭大道取代了之前的Electra車型，成為了別克的新旗艦。

　　1995年款Riviera是別克在1990年代的代表車型之一，其外形優(yōu)雅、線條流暢，內(nèi)飾設(shè)計細(xì)致考究，標(biāo)配電動門窗、電動座椅、駕駛員座椅記憶和加熱功能、自動電子鎖、雙區(qū)自動空調(diào)等配置。動力系統(tǒng)配備兩款發(fā)動機，3.8升V6自然吸氣發(fā)動機最大動力輸出205馬力，機械增壓版本的最大功率為225馬力。底盤部分采用前麥弗遜獨立懸架，后拖曳臂扭力梁半獨立懸架，標(biāo)配四輪防抱死盤式剎車，選配牽引力控制系統(tǒng)。1995款Riviera自然吸氣版售價27632美元，機械增壓版售價28732美元，年產(chǎn)量41422臺。

　　在市場拓展方面，1998年12月，第一輛中國產(chǎn)別克新世紀(jì)轎車在上海浦東駛下生產(chǎn)線，從廠房開建到新車下線用時僅23個月。1999年，GL8開啟了中國商務(wù)車細(xì)分市場。進(jìn)入21世紀(jì)后，別克品牌的市場重心逐漸從美國本土轉(zhuǎn)移到了中國市場。凱越、君威等車型的陸續(xù)上市使別克在中國家轎市場中站穩(wěn)腳跟。2006年，別克品牌在中國銷量超越了30萬輛，而在美國本土市場的銷量則為25萬輛，中國市場由此成為別克品牌全球最重要的市場。

　　2008年美國汽車行業(yè)遭遇了全面寒冬，百年通用在2009年進(jìn)行了破產(chǎn)重組，新通用旗下保留了別克、雪佛蘭、凱迪拉克和GMC四個品牌，而別克被留下來的最重要原因就是它在中國市場的地位。到2012年，上海通用別克已逐漸形成三條產(chǎn)品線：一是舒適型轎車（君越、GL8、英朗GT、凱越）、二是運動型轎車（君威、君威GS、英朗XT）、三是SUV車型（昂科拉），以滿足消費者日益增長的用車需求。

　　三條產(chǎn)品線的建立賦予了別克三盾標(biāo)志更豐富的內(nèi)涵：藍(lán)色，象征典雅的藝術(shù)，代表高檔舒適車型；銀色，象征創(chuàng)新的科技，代表高檔SUV車型；紅色，象征激情的動力，代表高檔轎跑車型。