六、別克汽車在中國的歷史

　　早在民國初期，汽車就取代了八抬大轎，成為大街上最惹人注目的上流社會交通工具。而別克是最早進入中國的汽車品牌之一，有資料顯示，1912年，民國臨時大總統(tǒng)孫中山在上海乘坐過別克轎車。

　　1924年，已被廢除帝位但仍居住在紫禁城里的愛新覺羅溥儀，花1.2萬大洋從北京亨茂洋行購買了三輛最新式的轎車，其中就包括一輛別克四門6缸豪華轎車，該車當時售價為3400大洋。汽車買來后立即在京師警察局登記納稅，還領取了通行銅牌車號：1382，然而汽車手續(xù)辦好后還沒來得及使用，溥儀便被馮玉祥驅逐出了紫禁城。

　　1929年，別克在上海設立了第一家銷售辦事處，1930年，上海登記入冊的車輛中，每六輛中就有一輛是別克轎車。1935年，別克在國內25個城市建立了經銷商網絡，5年后有了8個流動的汽車維修站。那個年代，別克是中國政界要人、商賈巨富的首選座駕之一。

　　有不少名人用過的別克老爺車仍保留至今，比如：在南京東郊四方城的美齡宮里，收藏著一輛別克老爺車，這輛車牌號為“軍00385”的黑色別克轎車，是20世紀30年代美國總統(tǒng)羅斯福贈送給蔣介石夫人宋美齡的禮物。

　　在西安事變舊址張學良公館中，陳列著“少帥”在西安時乘坐過的別克Century轎車。而另外一輛張學良曾乘坐過的別克轎車，目前收藏在哈爾濱世紀汽車歷史博物館中。該車于1936年生產，車身采用流線型設計，搭載直列6缸發(fā)動機，總重達2.7噸。這款別克轎車在30年代末進入中國，主要供給國民政府中的高官乘座。

　　據悉，張學良乘坐過的這輛別克轎車后來被一家工廠獲得，車子當時還有牌照，可以正常上路行駛，有時還會被開去參加婚禮。之后一位姓許的先生買下了這輛車，而該車一經亮相，很快就被美國別克總公司盯上，希望以最新款的別克車來換取這輛老爺車，廠家還開出了50萬美元的收購價和一次去美國旅游的機會作為交換，但被許先生回絕了。

　　而在上海黃浦區(qū)思南路的周公館院中西式洋樓的車房里，停放著一輛1941年生產的別克Century轎車，這是周總理當年的座駕。1946年抗戰(zhàn)勝利后國共重新談判，周總理率領中共代表團駐留上海，曾收下愛國華僑集資贈送的一輛別克轎車。當時，周總理經常乘坐這輛別克車去拜訪黨外朋友或著名民主人士，也多次走出別克車怒斥跟蹤盯梢的國民黨特務。該車至今保存完好，能啟動、行駛。

七、建立上海通用別克品牌

　　通用別克與中國合資造車的歷史要從一個不為人知的會議說起。1978年底，通用汽車時任董事長湯姆斯·墨菲與后來成為國務院副總理的李嵐清見面會談，墨菲提出了與中國合資造車的建議。當時中方雖然給予了高度重視，認為這是利用外資的重要方式，不過這個計劃還是到19年后才得以實施。1997年，當時中國規(guī)模最大的中美合資企業(yè)——上海通用汽車有限公司正式成立。

　　很快，通用汽車在1998年12月將別克新世紀轎車引入中國，使別克成為中國第一個由海外引進并且本地化的中高級轎車品牌。1999年4月，別克轎車通過40%國產化鑒定，正式開始批量生產。1999年12月， 第一輛別克GL8商務旅行車下線，填補了國產MPV的空白。