●Muscle Cars（肌肉車）

雪佛蘭科邁羅 ZL1

　　雖然這款車在馬路上并不常見(jiàn)，但它的名頭可一點(diǎn)都不小，通過(guò)三部《變形金剛》電影的傳播�！按簏S蜂”的形象已經(jīng)與雪佛蘭科邁羅緊緊聯(lián)系在了一起。《極品飛車17：最高通緝》中出現(xiàn)的是雪佛蘭科邁羅 ZL1車型，它于2011年在美國(guó)芝加哥車展上正式推出。

　　這臺(tái)高性能版的雪佛蘭科邁羅在外觀與普通版本有所區(qū)分，依然是簡(jiǎn)潔的線條勾勒出寬大厚重的車頭，前格柵與下方散熱器采用網(wǎng)狀分體造型，并全部使用黑色碳纖維材質(zhì)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的進(jìn)氣口與重新設(shè)計(jì)的霧燈算得上這款雪佛蘭科邁羅的亮點(diǎn)，車身側(cè)面線條凹凸有致，給人剛勁有力的感覺(jué)，非常符合“大馬力肌肉車”的形象。

　　內(nèi)飾方面，這臺(tái)雪佛蘭科邁羅 ZL1也做出了不小的改動(dòng)，儀表盤(pán)依然沿用方形炮筒式造型，方向盤(pán)則使用了三輻平底的全新設(shè)計(jì)，中控臺(tái)造型簡(jiǎn)單并大面積采用仿麂皮進(jìn)行包裹，各種按鍵與旋鈕一目了然，操作起來(lái)非常方便。此外，整車座椅也均采用了超細(xì)纖維的仿麂皮材質(zhì)，并且在頭枕處印有“ZL1”標(biāo)識(shí)。

　　雪佛蘭科邁羅 ZL1在配置方面也與其他品牌的性能車不相上下，除去藍(lán)牙功能、USB接口、Boston Acoustics音響系統(tǒng)以及泊車輔助系統(tǒng)外，這個(gè)“肌肉男”甚至還配備了抬頭顯示功能，車輛部分?jǐn)?shù)據(jù)將會(huì)出現(xiàn)在前擋風(fēng)玻璃上，駕駛員可以在觀察路面情況的同時(shí)了解到車輛各項(xiàng)參數(shù)。

　　作為“大黃蜂”家族有史以來(lái)性能最為強(qiáng)勁的車型，這臺(tái)雪佛蘭科邁羅 ZL1搭載一臺(tái)排量為6.2L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率588馬力，最大扭矩754N·m，0-60mph（0-97km/h）加速時(shí)間為3.8秒，最高時(shí)速可達(dá)294km/h，匹配6速手動(dòng)變速箱。

　　除此之外，雪佛蘭還為這臺(tái)“最強(qiáng)大黃蜂”配備了那套通用集團(tuán)看家的第三代電磁懸架與性能管理系統(tǒng)，電磁懸架可以根據(jù)電子監(jiān)測(cè)到的路面情況對(duì)懸架阻尼進(jìn)行每秒鐘1000次的改變，保證車輛懸架永遠(yuǎn)處在最佳狀態(tài)，而性能管理系統(tǒng)能夠調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使其盡量保持在最大扭矩輸出平臺(tái)區(qū)域內(nèi)，這臺(tái)肌肉感十足的大黃蜂還曾在紐伯格林賽道上跑出7分41秒27的好成績(jī)。

　　如今“大黃蜂”在國(guó)人心目中的形象相信無(wú)需我多言，憑借在電影《變形金剛》中的精彩表現(xiàn)，這位誕生于1966年的老牌兒“肌肉男”在國(guó)內(nèi)一下子擁有了為數(shù)不少的忠實(shí)粉絲，而“大黃蜂”也并沒(méi)有讓喜歡它的人們失望，各種特別版本的推出不斷吸引著人們的眼球，而作為“自家人”的美國(guó)藝電游戲公司自然也是毫不猶豫的將它收錄在《極品飛車17：最高通緝》中。

蝰蛇SRT GTS

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)的網(wǎng)友們來(lái)說(shuō)，蝰蛇似乎一直都是非常神秘的車型，因此我在這還要多嘮叨兩句，蝰蛇來(lái)自于美國(guó)克萊斯勒集團(tuán)旗下的道奇品牌，1988年在克萊斯勒的工作室內(nèi)，工程師們第一次萌生了生產(chǎn)新一代“眼鏡蛇”的想法，次年2月，在當(dāng)時(shí)克萊斯勒總裁Bob Lutz與首席設(shè)計(jì)師Tom Gale的帶領(lǐng)下，克萊斯勒公司打造出一款概念車，并于當(dāng)年北美車展上向公眾展示，令人意向不到的是，這款概念車的展出吸引了大批粉絲，由于公眾反映熱烈，克萊斯勒公司決心開(kāi)發(fā)這款大馬力肌肉車，名字定為蝰蛇。

　　《極品飛車17：最高通緝》中收錄的這款蝰蛇SRT GTS是這個(gè)系列的第五代車型，乍一看上去，你會(huì)覺(jué)得這臺(tái)車是外形設(shè)計(jì)實(shí)在太過(guò)大膽與前衛(wèi)，甚至有點(diǎn)“不屬于這個(gè)星球”的感覺(jué)，夸張的十字形進(jìn)氣格柵，低矮到幾乎緊貼地面的車身、前機(jī)艙蓋與車身兩側(cè)巨大的進(jìn)氣口以及“長(zhǎng)嘴短尾”的車身線條讓人即便是看著便會(huì)血脈賁張。

　　而這款蝰蛇SRT GTS的內(nèi)飾相較于此前版本來(lái)說(shuō)算是非�！昂廊A”了，簡(jiǎn)潔的直線將中控區(qū)域分為了三部分，儀表盤(pán)“進(jìn)化”為彩色顯示，而平底方向盤(pán)、圓形空調(diào)出風(fēng)口、中央集成的液晶屏幕以及錯(cuò)落有致的按鍵與旋鈕都為這臺(tái)蝰蛇的內(nèi)飾質(zhì)感加了不少分，除此之外，這臺(tái)蝰蛇SRT GTS的中控臺(tái)、內(nèi)側(cè)門板、拉手、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋以及行李廂蓋等均采用輕量化的碳纖維材質(zhì)。

　　不僅是內(nèi)飾，這臺(tái)蝰蛇SRT GTS在配置上也有了相當(dāng)大的提升，它不僅擁有一套實(shí)用的人機(jī)交互系統(tǒng)，還配備了雙氙氣大燈與哈曼·卡頓音響系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，這臺(tái)蝰蛇SRT GTS搭載了一臺(tái)卡車級(jí)別的8.4L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率649馬力，最大扭矩813N·m，這幾乎是世界上自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所能產(chǎn)生的最大扭矩，與這臺(tái)“變態(tài)”發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是代號(hào)為TR6060的6速手動(dòng)變速箱。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)的朋友來(lái)說(shuō)，日系、歐系性能車恐怕見(jiàn)得太多了，而美系的則是少之又少，由于這些美式性能車很少進(jìn)入國(guó)內(nèi)，以至于在海外如此出名的蝰蛇在國(guó)內(nèi)的認(rèn)知度小的可憐。不過(guò)沒(méi)關(guān)系，《極品飛車17：最高通緝》給了我們一個(gè)降服“蝰蛇”的機(jī)會(huì)。