●超級跑車

福特GT

　　也許大家對福特GT跑車還很陌生，這些來自大洋彼岸美國的性能跑車，由于未能進口到我國而不被人所熟知，這臺名為福特GT的跑車的設計靈感來自上世紀60年代的福特GT40跑車，并重現(xiàn)了經典跑車福特GT40的造型。

　　第一眼看過去，就知道它是個性格“暴躁”的家伙，福特GT車身低矮、流暢的曲線勾勒出動感的流線型車身，車頭與兩側巨大的進氣口表明了它跑車的身份，而那兩只炯炯有神的“三角眼”也時刻透露著戰(zhàn)斗的欲望。

　　進入這臺跑車的座艙，一股濃濃的“戰(zhàn)斗氣息”便再次撲面而來，寬大的三輻式方向盤、金屬材質覆蓋的變速箱面板以及在中控區(qū)域依次排列的7個儀表，讓人坐在這里就有種“征服對手”的沖動。而它全車內飾銀色與黑色的搭配以及真皮包裹的運動座椅又讓它顯得不那么“簡陋”。

　　除此之外，這臺福特GT還將許多高新技術融于一身，首先它使用超塑成形技術加工而成的車身框架，車底做過增加摩擦力的處理，在高速行進時可以增加車身下壓力。此外還有單片式的車門與單片式的碳纖維發(fā)動機艙蓋等等。

　　動力方面，這臺福特GT跑車搭載了一臺中置5.4L V8全鋁機械增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機是由2000年生產的福特野馬與SVT Cobra R車型所搭載的發(fā)動機改進而來的，最大輸出功率558馬力，最大扭矩678N·m，0-60mph（0-97km/h）加速時間僅為3.2秒，與這臺發(fā)動機相匹配的是一臺6速手動變速箱。

　　福特GT前后均采用雙橫臂獨立懸架，與一般量產車不同的是，它的懸架控制臂與彈簧等部件均經過了特殊處理，這不僅能夠使車身變得非常低矮，還能夠加大車輛在行駛中的下壓力與穩(wěn)定性。值得一提的是，這臺福特GT并不像現(xiàn)在許多超跑那樣擁有眾多的電子輔助設備，它完全依靠機械結構與工程師巧奪天工的調校，可以說開著它才是人與機器最直接的對話。

　　近半個世紀的經典之作在福特GT身上被“復刻”，這臺跑車承載的不僅僅是美國人對速度、性能的追求，更是對那個輝煌時代的記憶。雖然我們可能無法親身體驗這臺性能機器給人帶來的快感，但在游戲中，它可是“隨叫隨到”。

蘭博基尼Aventador LP 700-4

　　蘭博基尼系列跑車在人們心中一直是拉風、性能的代名詞，幾十年來，蘭博基尼絕對算是極品飛車系列賽車游戲中的“老朋友”了，而這次《極品飛車17：最高通緝》中收錄的這臺蘭博基尼Aventador LP 700-4算得上是這個家族中的“老大哥”，國內許多人親切的稱它為“大�！�。

　　就超跑領域來說，相信沒有哪個廠家能夠在外形上勝過蘭博基尼，這臺蘭博基尼Aventador LP 700-4車身姿態(tài)低矮、邊角鋒利，讓人一看上去便覺得霸氣十足，氣場強大。造成這種感覺的一大因素便在于它采用多邊形設計的車頭，凌厲的棱線刻畫出一張有棱有角、富有張力的“臉”，兩側隆起的翼子板也在視覺上營造出很強的力量感，車頭與車身側面寬大的進氣口顯得非常張揚，仿佛是赤裸裸的向它的對手們挑釁。

　　一直以來，蘭博基尼跑車的側面都是一大看點，除去大大小小的進氣口，這臺車側面的腰線為前低后高的設計，這便讓整臺車有種蓄勢待發(fā)的感覺，而復雜線條勾勒出的層次感則又為這臺“大�！痹鎏砹藥追智靶l(wèi)與“科幻”，此外它還依然采用了蘭博基尼經典的“剪刀門”。

　　這臺“大牛”的內飾設計彰顯動感與豪華。方向盤采用三輻平底造型，中控臺造型簡約而不失力量感，由于車身非常低矮，因此中控臺縱向只放置了空調出風口，其它諸如集成的液晶屏幕、控制按鍵及旋鈕等都被放在了與擋把平行的中控面板上。

　　動力方面，這臺蘭博基尼Aventador LP 700-4搭載了一臺排量為6.5L的中置V12發(fā)動機，最大輸出功率700馬力，最大扭矩690N·m，0-100km/h加速時間僅需2.9秒，最高時速可達350km/h。與之配合的是7速ISR（Independent Shift Rod）變速箱，這臺變速箱換擋時間僅為50毫秒。

　　蘭博基尼Aventador LP 700-4所采用的懸架也堪稱一大亮點，它前后均采用了橫向推桿水平懸架，并配有一套全時四驅系統(tǒng)。

　　對許多車迷來說，“大牛”是他們心中超級跑車的象征，然而它在國內動輒600多萬元的售價使得大多數(shù)人還是只能“遠觀”。但在《極品飛車17：最高通緝》的世界里，這一切變得不再那么遙遠，只要您的技術過關，贏得屬于自己的那臺“大牛”并非是夢想。