科尼賽克Agera R

　　2005年，科尼賽克CCR打破此前由McLaren F1保持的量產(chǎn)車極速紀(jì)錄，從那以后“科尼賽克”的名字便成為超跑陣營中“極速”、“頂尖”的代名詞，也成為了各大賽車游戲紛紛收錄的“終極利器”。2011年3月，瑞典廠商科尼賽克在當(dāng)年的日內(nèi)瓦車展上推出了名為Agera R的新款超級跑車，《極品飛車17：最高通緝》自然也是毫不猶豫的將它“拿下”。

　　單從外觀來看，這臺公認(rèn)的極速利器并沒有蘭博基尼、法拉利那樣拉風(fēng)，雖然它的車身同樣低矮，但造型卻比較圓潤、低調(diào)，并不像“大牛”那樣攻擊性十足，也沒有帕加尼那樣的另類出位。圓滑的車頭配合車身幾處并不夸張的進(jìn)氣口，這臺科尼賽克Agera R展現(xiàn)出一副“低調(diào)王者”的氣質(zhì)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，這種不卑不亢、不溫不火的感覺依然沒有消退，除去大面積使用的碳纖維材質(zhì)與造型漂亮的桶形運(yùn)動座椅，科尼賽克Agera R的內(nèi)飾便與普通跑車無異，中控臺造型簡潔大方，圓滑的線條使得這臺性能強(qiáng)勁的“猛獸”看起來并不“暴躁”，飛機(jī)發(fā)動機(jī)造型的空調(diào)出風(fēng)口與集成的中央大屏幕有條不紊的排列在中控臺面板上。

　　不僅如此，這臺科尼賽克Agera R還備了可分離和收起的硬頂，但它的開啟過程并不是輕觸某個(gè)按鍵便可以完成的，它需要至少兩個(gè)人同時(shí)將車頂拆卸下來，然后再將車頂安置在車頭的行李廂內(nèi)，此時(shí)這臺車便搖身一變成為了一輛敞篷超級跑車。另外，它的車門開啟方式也很特別，車門開啟前需要先進(jìn)行外擴(kuò)，然后向上翻起，因此要想將這臺車的車門打開，需要先“踩點(diǎn)兒”才行。

　　動力方面，這臺科尼賽克Agera R搭載了一臺鋁制5.0L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，由于使用了各種降低重量的輕量化手段，這臺發(fā)動機(jī)總重量只有197kg。對于這臺發(fā)動機(jī)來說，最理想的燃料并不是汽油，而是代號為E85和E100的生物燃料，使用這些燃料時(shí)，它的最大輸出功率可達(dá)1156馬力，最大扭矩1200N·m，此時(shí)這臺車的0-100km/h加速時(shí)間在2.9秒左右，最高時(shí)速可達(dá)420km/h。而當(dāng)它使用汽油作為燃料時(shí)，它的最大輸出功率將會減小100馬力，最大扭矩也會相應(yīng)減小136N·m，與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。

　　這臺性能機(jī)器的另一大看點(diǎn)便在于它的底盤懸架，科尼賽克Agera R使用了一套科尼賽克汽車公司自主研發(fā)的“Triplex”三重后懸架系統(tǒng)，它可以通過減震器和彈簧連接的左右后輪，使得兩個(gè)后輪在車輛需要時(shí)相互作用，以降低車輛在不同行駛狀態(tài)時(shí)的彈跳與震動幅度，最大限度的保證了車輛在行駛中的穩(wěn)定性。

　　在我們大多數(shù)人的眼中，科尼賽克是個(gè)高高在上、可望而不可及的品牌，這個(gè)誕生不足20年的超跑品牌用不斷刷新的極速紀(jì)錄與嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的造車態(tài)度締造者一個(gè)又一個(gè)傳奇，這樣強(qiáng)悍的性能機(jī)器是這款極品飛車游戲中非常值得嘗試的車型。

總結(jié)：

　　極品飛車系列在這19年間不斷帶給玩家最炫酷的視覺體驗(yàn)、最有趣的游戲模式，在玩家們的腦海里，它早已超越了一款賽車游戲的范疇，而是一個(gè)游戲時(shí)代的象征。如今推出的《極品飛車17：最高通緝》更是網(wǎng)羅天下“神車”，將速度與激情進(jìn)行到底。本篇文章中我們只是挑選了15款編輯們認(rèn)為值得嘗試的車型進(jìn)行介紹，如果您有更好的建議，歡迎與我們交流。（文/圖 汽車之家 陳雷）