●Grand Tourer（GT跑車）

奔馳SLS AMG

　　2009年，梅賽德斯-奔馳汽車公司高性能部門AMG于法蘭克福車展上推出了一款全新的高性能車型，名為SLS AMG。奔馳推出這款車的目的旨在替代此前的奔馳SLR McLaren車型，如今推出的《極品飛車17：最高通緝》也將這臺(tái)車收入其中。

　　從這臺(tái)奔馳SLS AMG的外觀設(shè)計(jì)上我們不難發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)車身上繼承了奔馳經(jīng)典車型300SL的部分基因，前臉運(yùn)用了大面積黑色網(wǎng)狀格柵，碩大的三叉星徽則被放置在中央，車身線條靈感來自于戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)理念，車身姿態(tài)低矮、線條流暢平滑，車身側(cè)面巨大的進(jìn)氣口表明它絕非“善類”。除此之外，它還使用了可自動(dòng)開啟的“鷗翼式”車門，當(dāng)車門開啟時(shí)，這臺(tái)奔馳SLS AMG看上去就像是一只即將起飛的海鳥。

　　奔馳SLS AMG不僅有著驚艷的外觀設(shè)計(jì)，奔馳還為其提供了可個(gè)性定制的配色方案，客戶可以根據(jù)自己的喜好選擇車身顏色，除去多種普通漆與金屬漆外，奔馳還為這臺(tái)車的車主提供兩種啞光配色方案，此外，個(gè)性定制的輪轂、碳纖維后視鏡以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也都出現(xiàn)在選裝配置單中。

　　鷗翼式車門固然很拉風(fēng)，但它卻不得不比普通順開式車門占用更大的空間，奔馳在SLS AMG鷗翼式車門的設(shè)計(jì)上盡量減小了對空間的占用，這扇門開啟時(shí)的角度為70度。進(jìn)入車內(nèi)，你便立即會(huì)被整車所散發(fā)的簡約與豪華所感染，奔馳SLS AMG內(nèi)飾風(fēng)格簡潔明快，中控臺(tái)線條平直規(guī)整，所有控制按鍵及旋鈕整齊的分部在中控臺(tái)中下部。飛機(jī)渦輪狀空調(diào)出風(fēng)口堪稱亮點(diǎn)，兩個(gè)圓形空調(diào)出風(fēng)口之間集成了一塊7英寸的彩色屏幕。整車內(nèi)飾讓人感覺低調(diào)卻不失豪華。

　　配置方面，這臺(tái)奔馳SLS AMG也算是比較“厚道”，除去COMAND人機(jī)交互系統(tǒng)、藍(lán)牙電話、B＆O音響、無鑰匙啟動(dòng)、鋁制踏板、大面積碳纖維材質(zhì)裝飾條以及全車的真皮運(yùn)動(dòng)座椅外，這臺(tái)車還配備了盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、可進(jìn)行三種模式調(diào)節(jié)的自適應(yīng)懸架等。

　　動(dòng)力方面，2012款的SLS AMG搭載了一臺(tái)經(jīng)過重新調(diào)校的6.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率571馬力，最大扭矩650N·m。官方宣稱它的0-100km/h加速時(shí)間為3.8秒，最高時(shí)速317km/h，與之匹配的是一臺(tái)7速DCT變速箱，這臺(tái)變速箱能夠在100毫秒內(nèi)便完成換擋動(dòng)作，而它連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的管路則全部采用碳纖維材質(zhì)，駕駛員可以在自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、超級運(yùn)動(dòng)以及手動(dòng)這四種模式中進(jìn)行選擇。

　　奔馳SLS AMG前后均使用了一套經(jīng)常出現(xiàn)在超跑車型身上的雙叉臂獨(dú)立懸架，并且可以對懸架進(jìn)行三種模式的調(diào)節(jié)，駕駛員可以通過車內(nèi)旋鈕調(diào)節(jié)懸架的阻尼。

　　鷗翼式車門、6.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、可變懸架，當(dāng)這些聽上去便讓人激動(dòng)不已的裝備集合在一臺(tái)車上時(shí)，許多人不禁為其贊嘆，這樣一臺(tái)兼具美感與性能的拉風(fēng)跑車也在短短兩三年間成為人們競相追逐的“偶像派選手”，不妨拿起手柄或鍵盤，與你的心中偶像一起征服賽道吧。

●Race（競賽車）

卡特漢姆Superlight R500

　　也許提起“卡特漢姆”這個(gè)名字，國內(nèi)認(rèn)識(shí)它的人并不算多，但如果跟您說當(dāng)年卡特漢姆的開山之作就是脫胎于路特斯7，您也許就會(huì)對這個(gè)品牌的形象與理念有了一個(gè)大致的認(rèn)識(shí)。沒錯(cuò)，它同樣是英國人對性能極度追求的產(chǎn)物。而《極品飛車17：最高通緝》中收錄的這臺(tái)卡特漢姆Superlight R500則更是這個(gè)系列車型的巔峰之作。

　　卡特漢姆Superlight R500在外觀設(shè)計(jì)上與普通版本并沒有什么不同，它依然采用兩座敞篷設(shè)計(jì)，車身低矮、結(jié)構(gòu)簡單，前擋采用鋼化玻璃，翼子板與車身則大量采用了碳纖維材質(zhì)。無車頂、無門板的設(shè)計(jì)讓它看上去就像是一臺(tái)大號的“卡丁車”。

　　由于對輕量化的極度苛求，這臺(tái)卡特漢姆Superlight R500車型取消了一切可能增加重量的舒適、科技配置，沒有收音機(jī)、沒有空調(diào)、更沒有什么真皮座椅，進(jìn)入這臺(tái)車你只需要做兩件事，系上安全帶，然后踩下油門征服賽道，經(jīng)過全車輕量化處理過的卡特漢姆Superlight R500整車重量只有506kg。

　　動(dòng)力方面，這臺(tái)卡特漢姆Superlight R500搭載了一臺(tái)來自福特的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率267馬力，最大扭矩240N·m，配合它僅有506kg的車重，這臺(tái)車的0-100km/h加速時(shí)間在3秒以內(nèi)，最高時(shí)速可達(dá)241km/h，與之匹配的是6速序列式變速箱。

　　看到卡特漢姆Superlight R500的加速成績，您是否有一種“神馬都是浮云”的心情？放棄了漂亮外觀、舒適內(nèi)飾的卡特漢姆行駛在街道上也許不夠拉風(fēng)，但是一旦它上了賽道，恐怕那些所謂的“超跑”也會(huì)望塵莫及。