●與雷諾的貿(mào)易戰(zhàn)！大眾“真誠”收購斯柯達(dá)

　　斯柯達(dá)是捷克唯一的汽車品牌，成立于1905年。在捷克，斯柯達(dá)汽車公司的地位無與倫比，全捷克4%的勞動力在為斯柯達(dá)工作，它更是能為捷克貢獻(xiàn)其總產(chǎn)值的4%-5%。這樣一個成立百年的經(jīng)典品牌同樣在其發(fā)展階段備受戰(zhàn)爭及經(jīng)濟(jì)危機(jī)的折磨與侵害，但斯柯達(dá)人并沒有放棄，他們依然堅持著自己的“斯柯達(dá)夢”。

　　1989年前后，由于捷克經(jīng)濟(jì)體制改革（意思大致與我國計劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鼋?jīng)濟(jì)相同），斯柯達(dá)開始在全球范圍內(nèi)尋求強(qiáng)大的合作伙伴，或者說是強(qiáng)大的支撐力量。此時的大眾汽車如日中天，對收購斯柯達(dá)汽車充滿了興趣。然而在大眾面前還有一個強(qiáng)有力的競爭對手：雷諾汽車公司，法國人似乎并不想這么輕而易舉的就將斯柯達(dá)拱手相讓，在對于斯柯達(dá)汽車的爭奪上，大眾與雷諾又爆發(fā)了一場“戰(zhàn)爭”。

　　當(dāng)時雷諾針對斯柯達(dá)制定的收購方針是在捷克的斯柯達(dá)工廠內(nèi)生產(chǎn)雷諾汽車，將斯柯達(dá)汽車徹底改造為雷諾“工廠”，而且并沒有在法國設(shè)立斯柯達(dá)工廠或是研發(fā)中心的打算。而大眾方面則要謙和、誠懇的多，他們承諾在收購斯柯達(dá)汽車后將為其提供技術(shù)、資金等方面的支持，供他們研發(fā)自己品牌的汽車，盡管當(dāng)時大眾的這一做法在德國國內(nèi)引起了不小的爭論，但大眾依然堅持自己的理念與方式，成功的將斯柯達(dá)收入麾下。

　　1991年，大眾先是收購了斯柯達(dá)汽車公司70%的股份，又在此后9年中不斷努力，于2000年收購余下的30%，斯柯達(dá)正式成為大眾旗下的全資子公司。

　　1994年，依托大眾技術(shù)研發(fā)的斯柯達(dá)Felicia汽車在捷克大獲成功，大眾董事長費(fèi)迪南德·皮耶希還親自選擇Dirk van Braeckel作為斯柯達(dá)首席設(shè)計師，隨后由他牽頭設(shè)計的斯柯達(dá)明銳與晶銳車型成功的走出捷克，走向歐洲甚至全世界。

　　此后，斯柯達(dá)借助大眾的技術(shù)優(yōu)勢及管理經(jīng)驗(yàn)，使得自身產(chǎn)品不斷改進(jìn)升級，重新樹立了高品質(zhì)個性化的企業(yè)形象，尤其是在近些年，在大眾的幫助下，斯柯達(dá)汽車公司規(guī)模迅速擴(kuò)大，近幾年汽車銷量均超40萬臺，工人工資也從上世紀(jì)八十年代的每月60美元漲到了2000年以后的七八百美元。

　　進(jìn)入21世紀(jì)，斯柯達(dá)依托大眾集團(tuán)，在歐洲的形象已經(jīng)大為改觀，首先對這個中歐品牌產(chǎn)生好感的是英國人，他們將斯柯達(dá)稱為“誠實(shí)、可靠”的汽車品牌。大眾集團(tuán)也充分利用資源，不斷增加斯柯達(dá)汽車在英國的曝光量，在市場營銷運(yùn)作上搶占先機(jī)。2005年，斯柯達(dá)汽車在英國銷量突破3萬臺，占當(dāng)年英國汽車市場1%的份額，2000年以后的斯柯達(dá)更加春風(fēng)得意。

　　斯柯達(dá)隨后推出的新一代明銳與晶銳車型依然是來自大眾平臺，它們分別與大眾高爾夫Mk5和大眾Polo共享生產(chǎn)平臺與技術(shù)，這些車不但在歐洲大賣，如今也在國內(nèi)嶄露頭角。2008年，斯柯達(dá)推出了明銳換代車型，其與上一代的變化包括大燈、前格柵、保險杠以及動力總成等。

　　截止至2010年，在大眾集團(tuán)的大力支持下，斯柯達(dá)已經(jīng)在薩拉熱窩、波斯尼亞以及黑塞哥維那等地區(qū)建有汽車制造組裝工廠�？梢哉f大眾挽救了斯柯達(dá)汽車，同樣改變了人們對斯柯達(dá)汽車的印象，以往那個被歐洲人成為“笑柄”的汽車品牌，在大眾集團(tuán)強(qiáng)有力的支持下早已挺直腰桿，大步向前了。

小結(jié)：

　　相信斯柯達(dá)的名字大家絕對不會陌生，這個主打經(jīng)濟(jì)家用的“大眾品牌”近些年在我國國內(nèi)也混出了名堂，與大眾共享的生產(chǎn)平臺、相同的內(nèi)飾風(fēng)格，這些都讓它的身上深深的打上了大眾的烙印，斯柯達(dá)也因此迅速的打入千家萬戶。不得不說，大眾在斯柯達(dá)面前就像是個有錢有勢的大哥，隨便給這個小兄弟一點(diǎn)陽光，它的確就燦爛的一塌糊涂。