●擴(kuò)大經(jīng)營范圍，奧迪收購摩托車品牌杜卡迪

　　看到這個(gè)小標(biāo)題您可能會(huì)有疑問，明明是奧迪收購的杜卡迪，為什么放在了大眾旗下品牌中？在上篇文章中編輯曾經(jīng)講到奧迪目前是大眾旗下子公司，所以奧迪收購的杜卡迪自然也就相當(dāng)于是大眾“小弟的小弟”，而且目前大眾高層尚未決定是否由奧迪全權(quán)負(fù)責(zé)杜卡迪品牌。

　　杜卡迪品牌成立于1926年，總部位于意大利的博洛尼亞，當(dāng)年由阿德里亞諾、馬塞洛以及布魯諾·杜卡迪三兄弟創(chuàng)建的公司主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)電子管、冷凝器以及電臺(tái)使用的其他組件，由于經(jīng)營得當(dāng)且產(chǎn)品質(zhì)量過關(guān)，杜卡迪公司于1935年在意大利Borgo Panigale區(qū)建立了一家新工廠，隨后第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，杜卡迪所在的區(qū)域成為當(dāng)時(shí)盟軍的主要轟炸目標(biāo)，當(dāng)時(shí)的杜卡迪就是在這樣的環(huán)境下艱難進(jìn)行生產(chǎn)。

　　與此同時(shí)，在一家名為SIATA的都靈公司中，一位名叫Aldo Farinelli的設(shè)計(jì)師已經(jīng)開始研發(fā)一種小型推桿式發(fā)動(dòng)機(jī)，并將它安裝在自行車上進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。就在這項(xiàng)技術(shù)研制成功僅僅1個(gè)月后，意大利便在1944年順利解放，SIATA公司宣布有意出售這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并根據(jù)其發(fā)動(dòng)機(jī)排氣獨(dú)特的聲音為它命名為“小狗”。

　　“小狗”發(fā)動(dòng)機(jī)出售的消息一經(jīng)推出便引起了商人們的極大興趣，不少汽車以及自行車制造商紛紛慷慨解囊購買這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，到1950年，這款發(fā)動(dòng)機(jī)一經(jīng)出售超過20萬臺(tái)，杜卡迪公司在此時(shí)選擇與SIATA公司合作，并在隨后推出了一款重98磅(44kg）、排量為60cc的“機(jī)動(dòng)自行車”，它的最高時(shí)速可達(dá)約64km/h，隨后杜卡迪將這款車型命名為“55M”。

　　1953年，杜卡迪公司被分為Ducati Meccanica SpA與Ducati Elettronica兩個(gè)獨(dú)立經(jīng)營的個(gè)體，分別進(jìn)行摩托車與電子產(chǎn)品的生產(chǎn)，Dr. Giuseppe Montano就任Ducati Meccanica SpA（杜卡迪摩托車公司)主席，1954年，在意大利政府的幫助下，杜卡迪生產(chǎn)并銷售了120輛摩托車，這也使得杜卡迪奠定了摩托車界的領(lǐng)先地位。

　　1968年，杜卡迪曾經(jīng)推出了一款名為450 Mark 3D的超級(jí)摩托車，這臺(tái)車是杜卡迪第一輛搭載DESMODROMIC閥驅(qū)動(dòng)方式的摩托車，極限速度可達(dá)170km/h，為了參加1972年的IMOLA 200 MIGLIA大賽，后期杜卡迪還為其裝配上了DESMO雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并一舉在該賽事中奪魁。

　　1985年，意大利一家名不見經(jīng)傳的Cagvia公司消無聲息的對(duì)杜卡迪摩托車公司進(jìn)行了收購，令人欣慰的是，這家公司在收購結(jié)束后并未改變產(chǎn)品名稱，仍以“杜卡迪”的身份進(jìn)行宣傳與銷售。

　　1996年，德州太平洋集團(tuán)耗資3.25億美元購買了Cagiva公司51%的股份，并在98年收購了剩余的49%，杜卡迪也成為德州太平洋集團(tuán)旗下的全資子公司，1999年杜卡迪正式更名為“杜卡迪汽車控股公司”，隨后TPG（德州太平洋集團(tuán)）又將杜卡迪股份的65%賣回給杜卡迪公司，在獲得半數(shù)以上公司股份后，杜卡迪也于2005年重回意大利。

　　大眾集團(tuán)董事長皮耶希一直以來都是摩托車的忠實(shí)愛好者，并且一直視杜卡迪為夢(mèng)想中的摩托車品牌。其實(shí)早在1984年大眾集團(tuán)就曾有過購買這個(gè)意大利頂級(jí)摩托車品牌的機(jī)會(huì)，只不過當(dāng)時(shí)的大眾并沒有加以重視，當(dāng)時(shí)的大眾集團(tuán)就這樣與杜卡迪擦肩而過。

　　2012年4月，大眾集團(tuán)子品牌奧迪公司宣布有意出資12億美元收購杜卡迪公司（奧迪收購杜卡迪新聞?wù)堻c(diǎn)此）在多次的接觸與洽談中，杜卡迪被德國人的熱情與真誠徹底打動(dòng)了，不僅爽快的同意了收購，還為奧迪省下了3億美元，最終奧迪僅出資9.09億美元便將意大利頂級(jí)摩托車品牌杜卡迪收入囊中，難怪一些海外媒體認(rèn)為這次奧迪收購杜卡迪純粹是“撿了個(gè)便宜”。

小結(jié)：

　　轎車、商用車、重型卡車以及摩托車，大眾集團(tuán)無論在市場還是產(chǎn)品上的擴(kuò)張似乎從未停下腳步，在完成對(duì)杜卡迪的收購后，大眾集團(tuán)的經(jīng)營進(jìn)一步擴(kuò)大，在摩托車領(lǐng)域也想延續(xù)輝煌。目前大眾高層尚未對(duì)杜卡迪的歸屬及經(jīng)營權(quán)做出明確規(guī)定，不過依照目前的態(tài)勢(shì)，出現(xiàn)“奧迪-杜卡迪”的可能性極大。

總結(jié)：

　　有人說：船大難掉頭，的確，對(duì)于大眾集團(tuán)這樣一個(gè)擁有12家不同市場定位、不同歷史背景、不同經(jīng)營現(xiàn)狀的銀河戰(zhàn)艦式巨型企業(yè)來說，任何一個(gè)小問題都有可能卡住大眾汽車發(fā)展的咽喉。水能載舟亦能覆舟，大眾集團(tuán)顯然明白這個(gè)道理，就在前兩天，大眾集團(tuán)內(nèi)部放出消息，稱他們已經(jīng)基本完成現(xiàn)階段收購目標(biāo)，短期內(nèi)將不會(huì)繼續(xù)擴(kuò)張。暫且不論“短期內(nèi)”指的是什么，也不談大眾發(fā)表該言論的目的如何，如今大包大攬的大眾集團(tuán)的確是時(shí)候回顧過去沉淀自己了，畢竟“小心使得萬年船”，中庸平穩(wěn)才是長久發(fā)展之計(jì)。（文/圖 汽車之家 陳雷）

>>點(diǎn)擊汽車之家·文化團(tuán)隊(duì)，進(jìn)入汽車趣意世界<<