四個級別 市售全部主流車型后懸掛匯總
● 新君威
新君威幾乎從剛一上市就火了，大街上時常能見到它那火紅的身影。除了全新外形的吸引力以外，新君威出自Epsilon II的車身結(jié)構(gòu)也使用了不少全新設計。從圖片中我們可以看到，新君威多連桿式后懸掛有著同樣粗大的下擺臂，并且使用了鑄鋁合金的材質(zhì)，在實現(xiàn)輕量化的同時能夠增強結(jié)構(gòu)剛性并提升響應速度。
后輪懸掛類型：多連桿獨立懸掛
新君越以我們所沒有料到的低價上市，的確給我們帶來很大的驚喜，而在懸掛方面，新君威已經(jīng)是中型車中的佼佼者，新君越作為比它檔次更高的同一級別、同一平臺車型，自然也不會令我們失望。
雖然和新君威的平臺一樣，但新君越使用了更先進的減震系統(tǒng)，包括所謂CDC主動式液壓減震系統(tǒng)，可以每秒100次地調(diào)整減震的軟硬程度，增強型的H-arm高等級懸掛我們倒沒有看出來，他的下擺臂采用的是和新君威一樣的鋁制部件，強度大，反應速度快、重量輕。
● 致勝
長安福特提供的致勝后懸掛名稱為“復合連桿獨立式懸掛”，實際上也就是多連桿的意思。致勝的前后懸掛也就是我們說的最常見的中型車懸掛——前麥弗遜后多連桿。而致勝的懸掛調(diào)教則是明顯地偏向于運動性，非常硬朗， 以至于長時間乘坐會產(chǎn)生一定的不適感。
● 名爵MG 7
MG 7是一款帶有原汁原味英式風格的車型，官方資料中后懸掛的名稱是：“獨創(chuàng)性Z型縱擺臂雙橫臂后獨立懸架”，這個名稱看起來好像有點“忽悠”的感覺，怎么就算是“獨創(chuàng)性”了呢？
看到它的后懸掛之后，還確實跟一般的雙橫臂以及多連桿懸掛都不一樣，它的彈簧和避震油各自的支點，而且都沒有連接到下擺臂上，加上不錯的調(diào)教，使得MG 7在操控性和舒適性方面獲得較好的平衡，不過號稱“獨創(chuàng)性”還是有點過了吧？畢竟這不是新車了。
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