四個級別 市售全部主流車型后懸掛匯總
● 晶銳
現(xiàn)在該是考驗德系車型精湛工藝的時候了。出自大眾PQ25平臺的晶銳足以代表德系小型車的較高水平，這款車和PQ24平臺的現(xiàn)款POLO一樣，都是采用的扭力梁式后懸掛。
如果說驪威和RIO銳歐的扭力梁后懸掛是標準型的，那晶銳上的那套就應該算是改進型的了。一般扭力梁懸掛的橫梁和縱擺臂都是直角焊接的，而晶銳上的縱擺臂經(jīng)過加工變形為曲型鋼，經(jīng)過這道過渡工藝，晶銳的扭力梁整體的強度更高，韌性也應該更強。
● POLO
盡管大眾官方給POLO的后懸掛起了個奇怪的名稱，但通過照片可以清晰看出，POLO的后懸掛和晶銳裝備的一模一樣。
● 新嘉年華
雖然新嘉年華有著展示Kinetic Design設計理念的時尚外形，但這款出自福特全新B-CAR平臺的小型車依然很理智的選擇了實用的扭力梁式后懸掛。
不過新嘉年華的后懸掛和其他車型還是有些不同，它的扭力梁是由完整的鋼板鍛造成圓弧形，比起方形的扭力梁，這種形式將允許更大范圍的形變，也能更均勻的分解扭力。
● MG 3SW
后輪懸掛類型：H型扭力梁式半獨立懸掛
MG 3SW是一款跨界車型，雖然是小型車定位，但希望借助較高的離地間隙擁有一定的通過性能，而有了通過性能之后，底盤承受沖擊的能力就變得至關(guān)重要，對于半獨立懸掛的車型來說，扭力梁就成了影響性能的重要因素。
但MG 3SW的扭力梁顯然并不是很粗，和同樣為跨界車型的SX4有不小的差距，而且H形的結(jié)構(gòu)顯然不如橢圓形更優(yōu)秀，同時MG 3SW并沒有針對后輪胎附近進行強化，懸掛結(jié)構(gòu)非常簡單，所以顯然它還是更適合在城市中作為代步工具，偶爾上個馬路牙子可能有點優(yōu)勢，但千萬不要拿它去越野。
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