雖然同屬于中型車，但是比亞迪F6顯然跟上面幾款車型的差距非常之大。作為一款自主品牌的中型車，比亞迪繼F3之后終于推出了一款新車型，而且跨越至更高一個(gè)級(jí)別。自去年江淮賓悅上市后，自主品牌的中型車陣營(yíng)里終于再次迎來(lái)新生力量。

　　不用說(shuō)，自主品牌的第一大特點(diǎn)就是價(jià)格低廉。除此之外，比亞迪F6再一次發(fā)揮了自己的優(yōu)勢(shì)，就是對(duì)熱銷車型進(jìn)行充分的參考和借鑒，使其擁有了相當(dāng)氣派的外觀。不熟悉車的人第一眼看上去，絕不會(huì)認(rèn)為這車才十萬(wàn)塊錢。有一天，我從住的小區(qū)里向大門口走去，身旁傳來(lái)幾個(gè)女人的聲音，其中一個(gè)就在問(wèn)“比亞迪F6到30萬(wàn)嗎”。

　　確實(shí)，僅從外表看的確看不出來(lái)這款挺大氣的車型最低配才賣8.98萬(wàn)元。不過(guò)，雖然這個(gè)價(jià)格很便宜，但最低配的還是不值得選擇的，從安全配置上看，說(shuō)得過(guò)去的也得從2.0 手動(dòng)豪華型開(kāi)始，最起碼有雙安全氣囊。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上也有一定的模仿成分，中控臺(tái)部分的造型和方向盤分別與兩款比較熱銷的中型車很相似。

　　比亞迪F6分為2.0和2.4兩個(gè)排量，但實(shí)際上對(duì)于這類車型的潛在用戶來(lái)看，注重性價(jià)比的特性決定了2.0排量才是主要選擇的對(duì)象。也就是，雖然兩個(gè)排量一共四款車型，真正能引起購(gòu)買欲望的只是2.0 手動(dòng)豪華型。并且經(jīng)過(guò)汽車之家測(cè)試過(guò)，比亞迪2.0車型11秒的加速時(shí)間也是完全說(shuō)得過(guò)去的。

　　然而，讓人感到有點(diǎn)遺憾的是2.0車型均為手動(dòng)擋，2.4則是兩款自動(dòng)擋。如果未來(lái)可以給2.0排量增加自動(dòng)擋車型的話，相信能對(duì)銷量有一定的幫助。

　　結(jié)語(yǔ)：從去年到今年，各級(jí)別車型的刷新頻率很高，歷數(shù)目前十幾二十萬(wàn)的中型車幾乎都近一年時(shí)間里推出的。如去年年半年推出的一汽-大眾邁騰1.8TSI、長(zhǎng)安福特蒙迪歐-致勝、廣州本田的八代雅閣，再到今年6月份剛上市的新天籟，就差銷量日漸下滑的凱美瑞了，而新馬自達(dá)6將是本年度這一陣營(yíng)里最后的焦點(diǎn)。新車要新得有價(jià)值，價(jià)格要定得合情理，這些才是消費(fèi)者真正關(guān)心的。（文/汽車之家 胡永平）