既沒有盛大的上市發(fā)布會，也沒有大量的宣傳攻勢，因此邁騰2.0TSI悄無聲息地推出時，很多人并不認為這款車是真正拿來賣的。要知道1.8TSI的動力已經(jīng)挺強了，在這個級別有多少人會要求那么高的動力呢。或許，為了將品牌和車型的檔次再提升一點才是真正的目的吧。

　　不過，很快這款車出現(xiàn)在了各個4S店內(nèi)，并有各種裝配了藍牙、導(dǎo)航等配置的選裝包可以挑選，盡管正式推出的只有兩款車型， 但卻因此而有了多種選擇，這樣看起來邁騰2.0TSI又不像是僅僅用來樹招牌的。

　　動作同樣迅速的是汽車之家的評測團隊，馬上對這款車型進行了專業(yè)測試，2.0TSI的威力果然不容小覷，0～100km/h加速時間僅7.9秒，遠遠超過了一些2.4或2.5排量。出于大眾PQ46平臺的邁騰，在技術(shù)上一向不乏亮點，自從去年推出后，許多人都對這些名詞耳熟能詳了，像什么TSI、空腔注蠟、激光焊接、自動駐車、電子手剎等等，現(xiàn)在再看已經(jīng)不稀奇了。

　　邁騰可以算是目前中型車市場內(nèi)少有的沒有加長加大的個例了，不過這種堅持自我的個性似乎也沒有得到太多消費者的欣賞。盡管上市前的宣傳攻勢不算小，但后期的銷量跟那兩款日系車比起來，還是顯得有些乏力。事實上，中國人是不是真的需要那么大的空間？這個問題很難回答。為什么越大空間越受歡迎是一件很令人疑惑的事情。我們當然都希望空間可以寬敞，就像房子一樣，能有三房兩廳誰愿意呆在一居室里呢？但是每個人真正可以用得到的空間卻是有限的，到底多大合適，還要自己判斷。

　　既然更低一級別的小兄弟速騰都已經(jīng)全系標配了ESP和側(cè)氣囊，邁騰當然也不能馬虎了事，同樣的配置也出現(xiàn)在了邁騰的全系車型上面。而正是因為在技術(shù)亮點和安全配置上有了一定的優(yōu)勢，邁騰在一些舒適性的配置上面就不夠?qū)嵙α�。比如官方的配置單顯示只有在2.0TSI豪華型上面才有導(dǎo)航。

『邁騰2.0TSI豪華型才有導(dǎo)航』

　　這是問題嗎？導(dǎo)航也可以選裝，需要花費1.5萬元，要看自己的喜好和需求決定，而其他如前后頭部氣簾、藍牙等也一樣。

　　由于之前的排產(chǎn)計劃有問題，因此最近一段時間邁騰的優(yōu)惠幅度跟其他車型比起來非常之大，在2.0TSI車型剛推出還不到一個月的時間就已經(jīng)有了萬元左右的優(yōu)惠，幅度已經(jīng)接近兩萬元。這樣看來，24萬多就能買到一輛動力如此充足、技術(shù)和配置水平都比較高的車型，還是挺值的。