● 空間實測表現(xiàn)

    乘坐空間部分，實測車型為7座，采用2-3-2布局，前兩排都較為充裕，但第三排基本只能滿足成年人短途乘坐，并不建議長途滿載出行。

    兩車的第二排空間表現(xiàn)漢蘭達(dá)更好一些，而第三排空間表現(xiàn)，雖然體驗者在兩車中頭部和腿部都已經(jīng)沒有余量，但相對來說還是昂科旗的座椅舒適性更好一些，漢蘭達(dá)的就像小板凳一樣，對大腿幾乎沒有任何承托。

攬境空間優(yōu)勢明顯

● 乘坐空間對比（體驗者身高：183cm）

    接下來進(jìn)入空間對比環(huán)節(jié)，為了讓大家直觀看出差別，身高183cm的編輯會對五臺車逐一進(jìn)行體驗，并用拳和指來展示空間余量。

   前排頭部空間方面攬境表現(xiàn)最好，達(dá)到一拳，漢蘭達(dá)表現(xiàn)最差，只有三指；第二排頭部空間表現(xiàn)最好的也是攬境，達(dá)到四指，理想ONE以兩指的表現(xiàn)次之，其它三車均只剩一指的空間；攬境的第二排腿部最大空間達(dá)到了兩拳以上，仍然是全場最佳，漢蘭達(dá)和探險者也能達(dá)到兩拳，昂科旗表現(xiàn)最差，僅為一拳兩指。

   身高183cm的編輯將第二排腿部空間調(diào)整為一拳后保持不動，來到第三排，攬境的頭部和腿部空間分別為兩指和四指，表現(xiàn)最好；探險者的頭部和腿部空間分別為一指和三指；其它三車都為頂頭、頂腿的狀態(tài)，身材較為高大成年人的坐起來會有些憋屈。顯而易見，攬境在乘坐空間方面對另外四款車實現(xiàn)了全面碾壓，探險者雖然不及攬境，但也沒有明顯短板出現(xiàn)，昂科旗表現(xiàn)最差，五個對比環(huán)節(jié)中有四項都是最差或并列最差的表現(xiàn)。

    雖然全新漢蘭達(dá)的車身尺寸有些許的增加，但是由于數(shù)值不大，所以也根本無法體現(xiàn)在乘坐空間上。第二排的大空間向來是漢蘭達(dá)的強項，而全新車型也不例外，整體依然擁有不俗的表現(xiàn)，而第三排則和老款相同，空間較為局促，乘坐體驗一般。

■ 車內(nèi)空間：漢蘭達(dá)綜合表現(xiàn)最好，開拓者第三排最大

    三車的前排表現(xiàn)區(qū)別不大，身高176cm的編輯將前排座椅放至最低時，銳界頭部有1拳+2指，開拓者和漢蘭達(dá)都有1拳+3指。

    來到第二排，銳界腿部空間根據(jù)座椅前后位置的不同，最小有1拳+3指，最大超過2拳，頭部也有4指空間，表現(xiàn)不錯；開拓者第二排最小有1拳空間，最大也有2拳以上，頭部為1拳，腿部空間比銳界要稍小一些；漢蘭達(dá)第二排最小為1拳+2指，最大同樣超過2拳，而且是三車中最大的。頭部空間，漢蘭達(dá)為1拳，和開拓者一致。

    第二排座椅，漢蘭達(dá)的前后可移動范圍以及靠背的可調(diào)角度也是三車中最大的，所以它具備了三車中最靈活的空間調(diào)節(jié)范圍。銳界的第二排中間座椅地板縱深最短，漢蘭達(dá)表現(xiàn)中規(guī)中矩，開拓者則表現(xiàn)最好，縱深極大。

    要進(jìn)入第三排，銳界有第二排座椅電動翻折按鍵，開拓者雖然也有電動翻折，但要進(jìn)入第三排則需要通過手動扳手把整個座椅往前翻，漢蘭達(dá)則是手動拉桿。進(jìn)入第三排時，銳界和開拓者都算不上方便，能容納腳跨入的空間很有限，尤其是開拓者，空間比銳界還要狹窄一些。漢蘭達(dá)是三車中表現(xiàn)最好的，上下車空間都很充裕，非常方便。

乘坐空間：

  兩臺車采用相同的“2+3+2”座椅布局，方便第三排乘客進(jìn)出，第二排座椅的快速放倒設(shè)計也都不盡相同。相比而言，漢蘭達(dá)依托第二排座椅前后移動范圍更廣的優(yōu)勢，讓車內(nèi)三排座椅的乘坐空間調(diào)配更加靈活一些，而且第三排的座椅寬度也要優(yōu)于開拓者。

● 空間：漢蘭達(dá)乘坐空間更大

    這個級別的SUV前排空間基本不會有多大的差異，都會比較充裕；兩者的差異主要體現(xiàn)在第二排腿部空間和第三排的乘坐感受上。兩者的第二排座椅都能前后移動，都可以調(diào)節(jié)靠背角度，功能上基本平手，空間上也沒有很大差異，但是漢蘭達(dá)憑借純平的地板稍勝一籌。

    第三排的空間方面，漢蘭達(dá)同樣具有優(yōu)勢，首先是縱向空間更大，使得乘客的腿部空間相對要寬松一些，其實第三排座椅靠背可調(diào)節(jié)角度也讓其有了更為人性化的自主空間體驗。

    在乘坐空間方面，應(yīng)該說漢蘭達(dá)無論是測量尺寸還是實際體驗都要優(yōu)于途觀L，尤其是在細(xì)節(jié)設(shè)計上更加人性化，讓其有著更好的乘坐體驗。

空間展示

    昂科旗除最低配車型使用仿皮材質(zhì)座椅外，其他均為真皮座椅。而漢蘭達(dá)最低配車型配備的是織物座椅，其他配置為仿皮/真皮混搭的座椅材質(zhì)。在乘坐感受方面，兩車座椅填充物偏軟，舒適性能得到保證。

    乘坐空間方面，漢蘭達(dá)比昂科旗的第二排空間更加富裕，不過問題也很明顯，兩車第三排座椅在第二排放到最后的情況下僅為擺設(shè)。即便給第三排座椅預(yù)留一定的空間，乘坐也很壓抑，不適合長時間坐人。

   第二排的乘坐舒適度方面，GS8要比漢蘭達(dá)遜色不少，因為其座墊和靠背的填充材質(zhì)很硬，非常影響乘坐舒適性。進(jìn)行第二排空間體驗的時候，兩車靠背的角度都為最仰，并且GS8最仰狀態(tài)的靠背角度要比漢蘭達(dá)大很多，所以頭部空間要出色一些。

   漢蘭達(dá)和GS8的第三排座椅雖不及某些MPV車型的第三排舒適，但應(yīng)付中短途乘坐沒任何問題，在乘坐舒適度方面，漢蘭達(dá)的坐姿要優(yōu)于GS8。

    乘坐空間可是漢蘭達(dá)的強項，要知道海外版的漢蘭達(dá)可是實打?qū)嵉陌俗�車型，引入國�?nèi)后，受政策影響變更為七座車，而實際上絕對乘坐空間是沒有任何縮水的。

    相信沒人會對漢蘭達(dá)的乘坐空間產(chǎn)生質(zhì)疑，它的第二排座椅支持前后移動，且移動的范圍比較大，當(dāng)?shù)谌�排需要坐人時，可將第二排座椅向前移，以獲得最佳的乘坐方案。得益于夠?qū)挼能嚿�，第二排并排乘坐三個普通身材的成年男性沒什么壓力，第三排同時乘坐兩個成年男性也并不會感覺擠，畢竟在海外，它的第三排是能同時乘坐三個人的。

◆ 乘坐空間

    老家在美國的漢蘭達(dá)前排座椅很寬大，包裹性并不是它的強項，前排座椅填充物比較柔軟，而后排相比之下要更硬一些。它的空間水平在6款車中是數(shù)一數(shù)二的，即便是第二排座椅調(diào)至最前，體驗者1拳2指的腿部空間也算是可以了，此時坐進(jìn)第三排，還能有1拳左右的腿部空間實屬不易，不過頭部就有些壓抑了，如果換作身材相對矮小的女士，想必還是能夠坐的比較從容的。在中型SUV中，能讓二、三排乘客都有一個相對不憋屈的腿部空間的車并不多，漢蘭達(dá)算是其中一個。

 ◆ 七座對決——漢蘭達(dá)大、銳界精

● 乘坐空間：

    很多人選擇漢蘭達(dá)都是看中了大空間，全新車型自然也沒讓人失望。我們的體驗者身高177cm，在前排頭部空間超過一拳，在第二排座椅最靠后的情況下腿部空間超過兩拳，中間位置地板平坦沒有凸起，而且腳下空間大，乘坐三人也不會感覺太擁擠，空間舒適度高。

    座椅舒適性方面前排遠(yuǎn)好于后排，前排座椅填充物厚實柔軟，而且彎道中有一定的側(cè)向支撐。后排座椅就要遜色一些了，填充偏硬，靠背也相對平了一些。

    第二排座椅可前后滑動，而且滑動范圍相當(dāng)大，好處自然是有利于擴充后備廂空間。車內(nèi)所有座椅靠背均能調(diào)節(jié)角度，乘客可以在長途中找到適合自己的舒服坐姿，降低旅途勞累。

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    第二排座椅處于最后端時第三排基本無法乘坐成年人，滿載出行時乘員肯定要相互照顧，第二排乘客需要稍稍向前移動，我們的體驗者保證了第二排一拳左右的腿部空間，此時第三排乘客可以較為舒適的乘坐，也不至于頂腿，由于車內(nèi)空間較大，所以乘客比較容易找到能使大家都合適的座椅位置。

● 乘坐空間對比：

    本文對比的漢蘭達(dá)和全新勝達(dá)這兩款車型都裝備了真皮座椅，而且前排座椅帶有電動調(diào)節(jié)和座椅加熱功能，主駕駛席還有腰部支撐調(diào)節(jié)功能等，可以說在常規(guī)舒適性方面兩車的表現(xiàn)都很到位。在此基礎(chǔ)上，全新勝達(dá)比漢蘭達(dá)還多了主駕駛席通風(fēng)和記憶功能，可謂是錦上添花的配置。

    從編輯親身體驗后的感覺來看，我覺得這兩款車型的第一排空間表現(xiàn)差距不大，第二排和第三排的空間表現(xiàn)漢蘭達(dá)比較出色，至于第三排座椅的進(jìn)出，也是漢蘭達(dá)更方便。

■ 第二排/第三排：樓蘭Murano第二排實用性不高/漢蘭達(dá)第二排功能很強大

    樓蘭Murano沒有第三排座椅，實用能力不及漢蘭達(dá)；而第二排乘客能用到的功能也不及漢蘭達(dá)多。要找樓蘭Murano優(yōu)點的話，舒適柔軟的座椅、厚實的中央扶手、以及帶電動折起功能的座椅會是它特色。不過，樓蘭Murano車門板雞肋的小儲物格子實在讓人不爽。

    漢蘭達(dá)第二排座椅靠背不僅可調(diào)節(jié)角度，整個座椅下方還有滑軌，中央扶手還有強大的拓展功能。在實用功能性方面，漢蘭達(dá)確實要比樓蘭Murano高出一大截。

『漢蘭達(dá)空間及座椅靈活性體驗』
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    前排的空間體驗，樓蘭Murano頭部空間實力較顯弱一點（體驗者身高180cm），但也絕對是屬于夠用級別，多向電動調(diào)節(jié)座椅+可電動四向調(diào)節(jié)的方向盤能讓你調(diào)整到一個最舒服的駕駛坐姿。樓蘭Murano厚實的座椅很柔軟，像是家里的沙發(fā)，中央扶手箱上面也有軟質(zhì)材料包裹，手臂放在上面比較舒服。

『第三排座椅的空間還算不錯』

● 空間：第三排夠用

    不過光看沒用，我們還是用汽車之家的標(biāo)準(zhǔn)來衡量一下漢蘭達(dá)實際的乘坐空間吧，因為它比較大，所以我們也專門找了一個身高達(dá)到1.85米的編輯來實際感受，看漢蘭達(dá)的空間能否滿足他的需求。

    實際我們看到，即使把第二排座椅挪到最前面，漢蘭達(dá)的后排腿部空間也仍然有三指，但漢蘭達(dá)的第二排座椅可以前后移動，如果把座椅挪到最后面，那么這位身高1.84米的乘客獲得一拳多的空間是完全沒有問題的，所以我認(rèn)為這樣的空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯！

    你一定對它的第三排空間不抱什么希望吧？說實話我也是這樣的想法，畢竟它的軸距也就是一輛普通五座中型車的長度，額外布置的第三排座椅無非只是能多做兩個孩子，那么實際的情況呢？身高1.85米的男性都能坐得下，而且也不是特別憋屈的狀態(tài)，所以漢蘭達(dá)的第三排座椅給了我們一個不大不小的驚喜！接下來我們再來看看滿載的狀態(tài)！

    第二排坐三個人的話，如果都是一般體型的男性，那么橫向的寬度基本上正合適，而且中間座椅雖然是可拆卸的，但實際上舒適程度還可以。如果第二排坐了兩個大胖子，那中間的乘客就倒霉了......

    雖然被兩側(cè)的輪拱占了不少空間，但第三排的橫向?qū)挾葘τ趦蓚�乘客來說也夠用了，加上意料之外的縱向腿部空間，漢蘭達(dá)的第三排座椅比想象中好多了，成人乘坐的話只有一個問題：坐姿較低！時間長了不太舒服，特別是對于腹部發(fā)福的人來說，所以不適合長途乘坐。

    如果全部座椅放倒的話，漢蘭達(dá)的后備廂整體空間也足夠平整，可利用長度超過圖中男士1.82米的身高，所以如果不是稍有些硬的話，其實很適合睡覺，但圖中男士的想法實在是不可�。�