[汽車之家 對比測試]  去年10月份的時候，我們做過一期針對7座合資中型SUV的三車PK，引起了許多讀者朋友的廣泛討論。然而7個月過去了，車市變化頗多，我們也決定再對合資7座SUV車型做一次三車對比。不過在挑選了一番車型之后才發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)30萬元左右的合資7座SUV里常青樹仍是那么幾臺，豐田漢蘭達和福特銳界(參數(shù)|詢價)還是排頭兵，雪佛蘭剛上市的開拓者則有望將這一類車型的消費群體年齡再往下拉一些。所以這一期，就他們仨了。

■ 外觀設計：開拓者拉低大SUV消費群年齡層

　　我們這一次選擇的三臺車，雖然銳界和漢蘭達在之前的文章里出現(xiàn)過，但車型配置有一些調(diào)整，所以三車在指導價方面其實很接近，市場終端價都在30萬元左右。銳界是去年8月份上市的中期改款，造型和海外版看齊之后年輕了不少；雪佛蘭開拓者上個月才剛上市，是三車中最新的一臺，不單造型是三車里最年輕的，尺寸級別也是三車中唯一的中大型SUV，所以我們很容易聯(lián)想到一個詞“性價比”，但到底會不會有性價比，還得過段時間看市場價格走勢而定；漢蘭達就不用說了，鐵打的豐田流水的對手，那么多年挑戰(zhàn)者無數(shù)，能贏的一個沒有。標桿級車型，老當益壯。

　　配置方面銳界是三車中指導價最便宜的，銳界 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)ST-Line指導價29.98萬元，從汽車之家的車主價格來看，上海地區(qū)大概能有個1.5萬元左右的優(yōu)惠；開拓者 2020款 RS 650T Twin-Clutch四驅(qū)7座擎版指導價32.99萬元，因為剛上市的緣故所以暫時沒有什么優(yōu)惠，感興趣的朋友建議再等等。

　　漢蘭達 2018款 2.0T 四驅(qū)尊貴版 7座 國VI，一看車型名就知道是款老車了，2年沒改款了，僅僅是改了符合國六排放的2.0T發(fā)動機，指導價30.68萬元。漢蘭達在上海同樣沒有什么優(yōu)惠，產(chǎn)品力和口碑放在那兒，也許個別4S店私下能給個小幾千的讓利，但對外報價基本沒有讓利可言。

　　外觀設計上，銳界的這套前臉比老款車性能年輕不少，而且我強烈建議大家選購ST-Line車型，運動套件讓車身全面黑化，沒有了俗氣的鍍鉻飾條之后更符合年輕人的審美。如果您就是喜歡鍍鉻條的話那也行，還有普通版的銳界能滿足您。

　　開拓者的前臉設計極具攻擊性，尤其當選擇了火山紅和極夜黑兩種配色的時候，會讓人忍不住發(fā)出“wow”的感嘆。和另兩車相比，年輕兩字被深深的刻在了開拓者的面頰上，它既能俘獲感性人士的心，也能用“跨級”的尺寸讓注重實用性的家庭找到購買的理由。

　　漢蘭達中期改款后換裝了梯形的大嘴，氣勢上其實要比以前強了不少，但是連著看了那么久說不膩味是假的。很顯然，漢蘭達更適合那些講究實在的理性派人士，并且在這類車型的消費群體中，理性派人士也確實占了多數(shù)，口碑和實用性的權(quán)重遠勝于其他的一切。對這些人來說，當實在難以抉擇的時候，買一臺豐田總是對的。

　　以7座大空間和舒適駕乘性為賣點，卻并不代表著三車屬于同一個尺寸層級，越來越多的品牌開始采用“越級競爭”的方法來做市場的攪局者，依靠尺寸和定價上的優(yōu)勢來和對手競爭，這三臺車中開拓者無疑就是這樣的一個定位。面對銳界和漢蘭達兩臺中型SUV，開拓者是一臺不折不扣的中大型SUV，尺寸要活脫脫大上一圈，軸距也是三車中最長的。

　　從車側(cè)看，銳界擁有三車中最厚實的視覺效果，粗壯的D柱給足了安全感；開拓者的車側(cè)最動感，窗沿從C柱開始向上抬升，讓本來很長的車身看起來更加協(xié)調(diào)，不至于有臃腫感，但一定程度上也影響了側(cè)后舷窗的采光，使第三排乘客不免會有一些壓抑；三臺車中也只有漢蘭達沒有配隱私玻璃，所以從側(cè)面看起來無論厚重感還是檔次感，都比另兩臺車要遜色一些。相對的，漢蘭達第三排乘客的視野和采光則是三車中最好的。

　　車輪規(guī)格上三車差別也是巨大，銳界采用了20英寸的固特異御乘SUV輪胎，規(guī)格為245/50 R20，前輪采用浮動式雙活塞卡鉗，后輪為浮動式單活塞卡鉗，前后車輪均采用通風制動盤；開拓者的輪胎規(guī)格是三車中最高的，采用了21英寸米其林LATITUDE Sport3輪胎，規(guī)格達到了265/45 R21，制動系統(tǒng)則與銳界完全相同。

　　相比銳界和開拓者，我們測試的這臺漢蘭達輪胎方面配置略低一些，采用的是19英寸的通伊歐OPEN COUNTRY A20D系列輪胎，不同批次的車型也會采用同規(guī)格的韓泰Dynapro HP2系列輪胎，輪胎具體規(guī)格為245/55 R19。小輪圈和厚胎壁的組合讓漢蘭達在視覺上不如銳界和開拓者霸氣，但在舒適性和后期更換成本上反而更有利。制動系統(tǒng)上，漢蘭達后輪沒有采用通風制動盤，其余方面則與另兩車一樣。

　　車尾設計上這類車型都采用了平直的線條風格，一方面為了提供更規(guī)整的后備廂空間，另一方面也是為了第三排乘客的頭部空間考慮，其中開拓者和漢蘭達的尾部線條還挺像的。銳界的尾燈和頭燈一樣采用全LED光源，理論上響應更快，壽命更長，開拓者和漢蘭達都采用LED燈帶+鹵素燈泡的組合，既好看又控制了成本。

　　另外三車都采用了雙邊共兩出式排氣管布局，銳界和開拓者還擁有真實的排氣管裝飾罩，所以車尾看著很有氣勢。漢蘭達原車的設計為隱藏式布局，但不知為何許多漢蘭達都和我們這臺測試車一樣，在購車時被4S店以各種理由裝上了外觀套件，看著不協(xié)調(diào)還掉字母。當然漢蘭達的車尾也有另外兩車所沒有的超實用設計，它的后風擋玻璃可以單獨開啟，需要臨時拿放物品的時候真是誰用誰知道好，或是被我們當成拍攝車的時候，既安全又方便。