輪胎/輪圈方面，飛行家使用了21英寸的輪圈，配上龐大的車身顯得較為協(xié)調(diào)。X5雖然只用了20英寸輪圈，但是前窄后寬的輪胎搭配明顯就是性能取向，另外，藏在前輪圈后面的卡鉗為對(duì)向四活塞設(shè)計(jì)。
M級(jí)誕生之初便是想做一輛能越野的豪華SUV，非承載車身給了它這底氣；而X5二十年前給自己的定位便是“SAV”，它想告訴所有人，SUV的主場(chǎng)可以在公路上。時(shí)間可以改變很多事，它們卻始終向著自己最初的方向一直走，從懸架、剎車甚至輪圈的配置上就能看出一些端倪。
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輪圈是真得大，至少現(xiàn)場(chǎng)的車不是21英寸就是22英寸，對(duì)于走公路的X5這些都無(wú)可厚非，不過(guò)要想下路玩兒越野，建議各位車主還是悠著點(diǎn)兒。
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車輪輪胎
不過(guò)輪圈這東西并不是越大越好，尤其是對(duì)于SUV車型而言。相對(duì)X5的車身來(lái)看，我覺得21英寸正合適，不影響美觀，也不會(huì)影響實(shí)用性和舒適性。
車輪輪胎
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輪胎方面，沃爾沃XC90采用規(guī)格為235/55 R19的輪胎，而寶馬X5則是選裝了255/50 R19規(guī)格的輪胎，價(jià)格為13000元，原廠為255/55 R18的輪胎。
車輪輪胎
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寶馬為X5M準(zhǔn)備了四只強(qiáng)力的“跑鞋”，特別是后輪315/35 R20的尺寸已經(jīng)和一些跑車相當(dāng)，可見其對(duì)運(yùn)動(dòng)性的追求。當(dāng)然強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)大的動(dòng)力性能，同樣也需要一個(gè)強(qiáng)大的制動(dòng)系統(tǒng)，一方面寬輪胎可以帶來(lái)一定的幫助，當(dāng)然起決定性作用的還是剎車系統(tǒng)。X5M前后輪都配備了超大尺寸的剎車盤，看了就能讓人感覺信心十足，絕對(duì)能夠保證充足的剎車力度。
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寶馬歷來(lái)在相關(guān)配件上都會(huì)提供給車主非常周到全面的個(gè)性化選裝件，例如輪轂，據(jù)我了解到目前位置寶馬就有為不同車型涉及的不下100款輪轂。而作為2011款寶馬X5 xDrive35i車型來(lái)說(shuō)，由于有三個(gè)配置的車型，因此輪轂樣式也共有三種，同時(shí)如果消費(fèi)者有需求可在訂車時(shí)選購(gòu)自己滿意的輪轂樣式。在尺寸上，xDrive35i的領(lǐng)先版和豪華版都是255/50 R18的尺寸而尊貴版則為255/50 R19寸。
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新款X5使用了外凸式的“Y”型輪轂，樣式看似簡(jiǎn)單但卻十分好看，這樣的輪轂樣式一般會(huì)出現(xiàn)在轎跑和跑車上面。新款X5的前輪胎使用了尺寸為275/40 R20、后輪胎使用了尺寸為315/35 R20的鄧祿普高性能輪胎，不僅行駛的平穩(wěn)和安全性得到更充分的保障，而且操控性也會(huì)有所提高。
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X5 M的外觀另一大亮點(diǎn)就是這款20寸的大輪轂了，經(jīng)典的五幅造型再次回歸，而且視覺效果極佳，比起普通版本的18寸輪轂，確實(shí)要上升一個(gè)檔次。寶馬為X5M配備的是普利司通的輪胎，前輪尺寸為275/40 R20，后輪尺寸為315/35 R20。
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