● 前制動(dòng)器改裝:Alcon RC6
換了20英寸輪圈后,雖然看起來的確精神多了,但輪圈內(nèi)的剎車卻感覺空蕩蕩的,視覺效果不夠飽滿。改裝其實(shí)很多時(shí)候都是面子工程,否則就容易被人詬病改的不好。其實(shí)剎車的改裝主要分兩種,像這個(gè)案例純粹就是為了視覺效果,而另一種則是為了追求制動(dòng)性能上的提升。
改裝剎車的品牌選擇有很多,有向來極富盛名的Brembo,AP Racing,也有近年名聲大噪的日本品牌Endless等等。不過考慮到名爵是一個(gè)來自英國的品牌,換一套同樣也是英國的產(chǎn)品會(huì)給人感覺更搭調(diào)一些。于是我們決定創(chuàng)始于1983的英國知名制動(dòng)器制造品牌——Alcon。
制動(dòng)器的具體產(chǎn)品方面,考慮到要搭配20英寸的大輪圈,四活塞卡鉗似乎也有點(diǎn)填不滿的感覺,于是我們決定直接上對向6活塞的大卡鉗。相信會(huì)有人認(rèn)為只改剎車分泵(也就是卡鉗)但是不改剎車總泵是無意義的改裝,但其實(shí)在安裝后實(shí)際體驗(yàn)下來,無論是腳感還是制動(dòng)力都有顯著的提升,當(dāng)然這都是后話了。
而在制動(dòng)盤方面,這套Alcon RC6套裝自帶380mm大尺寸劃線打孔盤,并且還是帶有彈簧片的浮動(dòng)盤。簡單來說,浮動(dòng)盤相比傳統(tǒng)的剎車盤在制動(dòng)響應(yīng)速度上會(huì)更快,雖然說走街時(shí)這種提升意義并不是很大,但在追求極致速度的賽道上就不一樣了,因此浮動(dòng)剎車盤多見于賽車。另外,套裝內(nèi)還自帶一根剎車油管鋼喉。相比原廠的橡膠軟管,鋼吼在踩下剎車后不容易形變,從而達(dá)到提升制動(dòng)腳感及響應(yīng)速度的效果。
而在顏色方面,雖然比較有Alcon標(biāo)志性的卡鉗色為銀色或黑色,不過為了配合名爵HS(參數(shù)|詢價(jià))原廠就配備的紅色卡鉗,我們還是選用了紅色涂裝,這樣與沒有改裝過的后剎車會(huì)比較搭調(diào)。此外,剎車卡鉗橋位也可根據(jù)需要進(jìn)行定制,定制橋位上還蝕刻了Alcon的Logo,可以說是相當(dāng)?shù)轿涣恕?/p>
最終剎車改裝完的效果還是很令人滿意的,空蕩蕩的輪圈內(nèi)終于填滿了,看來20英寸的輪圈和380mm的剎車盤搭在一起才更配噢!
好評理由:
差評理由: