● 測(cè)試流程介紹及準(zhǔn)備工作 

　　下面說(shuō)說(shuō)將要進(jìn)行的測(cè)試過(guò)程吧。我們將在北京的一條小型賽道——懷柔的銳思賽車(chē)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試。賽道很小，單圈只有1.3km長(zhǎng)，特別適合賽車(chē)新手進(jìn)行控車(chē)練習(xí)，我們也就以普通愛(ài)好者的身份來(lái)模擬一次賽道體驗(yàn)，來(lái)對(duì)照原廠(chǎng)和改裝的制動(dòng)系統(tǒng)在賽道上的體驗(yàn)如何。

　　且慢，測(cè)試是下期才介紹的環(huán)節(jié)。在測(cè)試之前還有一些準(zhǔn)備工作要做。我們要首先將制動(dòng)片進(jìn)行“開(kāi)皮”操作，也就是讓片和盤(pán)進(jìn)行相互磨合，以達(dá)到最大的接觸面積。于是我們要分別將兩套制動(dòng)盤(pán)安裝在車(chē)上，先完成“開(kāi)皮”操作。

　　換裝制動(dòng)片的操作一點(diǎn)也不復(fù)雜，松開(kāi)卡鉗上的兩顆浮動(dòng)螺絲，拿掉活塞，就可以直接換掉制動(dòng)片。這和普通保養(yǎng)的步驟一樣，一點(diǎn)也不復(fù)雜，有興趣的朋友甚至可以自己DIY。為了比較效果，我們會(huì)分別使用兩套制動(dòng)盤(pán)對(duì)三套制動(dòng)片（原廠(chǎng)、HPS街道版、HP PLUS賽道版）進(jìn)行性能比較，所以剛一開(kāi)始先用原廠(chǎng)制動(dòng)盤(pán)進(jìn)行開(kāi)片。

　　把賽用的HP PLUS和拆下的原廠(chǎng)片放在一起比較，可以發(fā)現(xiàn)賽用制動(dòng)片的表面要更粗糙一些，而且在都沒(méi)有倒角的情況下，賽用片的表面積相比較也更大。

　　把兩個(gè)制動(dòng)片疊在一起就能看出賽用皮的確比原廠(chǎng)制動(dòng)片更長(zhǎng)，接觸面積也就更大。這樣可以將制動(dòng)壓力分配到更大的有效接觸面積上，提供更高的制動(dòng)力和工作穩(wěn)定性。

　　安裝好之后，從外觀(guān)看上去和原廠(chǎng)沒(méi)什么不同，這種小規(guī)模升級(jí)的優(yōu)點(diǎn)是低調(diào)，缺點(diǎn)是外觀(guān)看上去“嗶”格不是很高。好啦，開(kāi)出去準(zhǔn)備為競(jìng)技皮開(kāi)皮了。

● 制動(dòng)片“開(kāi)皮”磨合

　　為了保證安全、不給其他交通參與者造成困擾，我們選擇了一片空?qǐng)龅貙?zhuān)門(mén)用來(lái)給制動(dòng)片開(kāi)皮用。按照廠(chǎng)家說(shuō)明，開(kāi)皮的過(guò)程是先從50-55km/h緩慢制動(dòng)減速至10km/h反復(fù)6-10次，然后再?gòu)?5-70km/h用力制動(dòng)至10km/h反復(fù)2-3次，直到黑色的散熱膜附著到制動(dòng)盤(pán)的表面……黑色散熱膜是什么樣子的？先試試看吧。

　　開(kāi)皮過(guò)程其實(shí)挺無(wú)聊的，就是加速到規(guī)定車(chē)速，踩制動(dòng)踏板減速到大約10km/h，掉轉(zhuǎn)車(chē)頭重新加速，再踩制動(dòng)踏板減速……如此反復(fù)。根據(jù)廠(chǎng)家要求，制動(dòng)力度輕到重慢慢過(guò)渡。整個(gè)過(guò)程中，制動(dòng)腳感并沒(méi)有明顯的變化。在開(kāi)皮進(jìn)度進(jìn)行到一半的時(shí)候，我們停下來(lái)觀(guān)察了一下。

　　從上圖中看出，制動(dòng)盤(pán)的內(nèi)圈上真的出現(xiàn)了一圈深色的印記，這應(yīng)該就是制動(dòng)片留在盤(pán)上的“散熱膜”，那么只要再繼續(xù)讓散熱膜鋪滿(mǎn)制動(dòng)盤(pán)就好啦。有的朋友可能會(huì)覺(jué)得這像是制動(dòng)盤(pán)高溫之后的痕跡，通俗點(diǎn)說(shuō)就是“糊了”。但是經(jīng)過(guò)紅外線(xiàn)測(cè)溫槍測(cè)試，此時(shí)制動(dòng)盤(pán)的溫度只有95°C左右，那就肯定不是高溫痕跡了。來(lái)，咱們繼續(xù)。

　　這里專(zhuān)門(mén)說(shuō)明一下，紅外測(cè)溫儀有時(shí)并不能保證忠實(shí)還原制動(dòng)盤(pán)的準(zhǔn)確溫度，本次評(píng)測(cè)中依靠它來(lái)做一個(gè)測(cè)量參考，以便比較不同狀態(tài)下的溫度變化。

　　繼續(xù)的繞圈圈，不停的繞圈圈……終于跑完了預(yù)定的數(shù)量。最終制動(dòng)盤(pán)上鋪滿(mǎn)了一層黑色的導(dǎo)熱膜。測(cè)試完成時(shí)，測(cè)溫槍顯示制動(dòng)盤(pán)表面溫度為203°C左右，在充分冷卻之后就可以進(jìn)行第一輪測(cè)試了。關(guān)于測(cè)試部分的詳情，我們就放在下一期中再介紹啦。

　　本次我們探討了一個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)針對(duì)“賽道日”的低成本升級(jí)方案，也就是在4500元的預(yù)算內(nèi)讓普通車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)到能應(yīng)付一般的賽道駕駛。理論部分先聊到這里，下次我們將進(jìn)行實(shí)地測(cè)試，來(lái)驗(yàn)證4500元能否換來(lái)穩(wěn)定的制動(dòng)性能，升級(jí)帶來(lái)的性能提升是否物有所值，同時(shí)原廠(chǎng)制動(dòng)也要作為參照經(jīng)歷同樣的賽道洗禮。請(qǐng)相信我，這將是一次“地獄級(jí)別”的測(cè)試。我們下周再接著聊吧，敬請(qǐng)期待。（文/汽車(chē)之家 許云鶴）

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