三、北京車(chē)展發(fā)布的新賽車(chē)

車(chē)型6：斯巴魯翼豹拉力賽車(chē)
參加賽事：中國(guó)汽車(chē)?yán)�力錦標(biāo)賽
所獲成績(jī)：2011年度亞軍

點(diǎn)擊查看：韓寒最新戰(zhàn)車(chē)實(shí)拍斯巴魯翼豹CRC賽車(chē)

　　在本屆北京車(chē)展上，斯巴魯中國(guó)拉力車(chē)隊(duì)發(fā)布了2012款翼豹拉力賽車(chē)，展臺(tái)上的這輛賽車(chē)將由以80后作家身份成名的韓寒駕駛，參加2012賽季CRC中國(guó)汽車(chē)?yán)�力錦標(biāo)賽。

　　新款翼豹拉力賽車(chē)基于斯巴魯?shù)谑�代翼豹STI車(chē)型打造，從外觀上看與去年的翼豹賽車(chē)差別不大，只是在涂裝上由去年的全身藍(lán)色變成了今年的藍(lán)白相間的顏色。下面讓我們近距離看看這輛拉力賽車(chē)上有哪些特別之處。

　　斯巴魯翼豹拉力賽車(chē)使用的是雅泛迪（Advanti）品牌的輪圈。

　　賽車(chē)內(nèi)部進(jìn)行了輕度改裝，還可以很明顯的分辨出原廠的中控臺(tái)，甚至原廠的SI-DRIVE四驅(qū)控制系統(tǒng)也得以保留。

　　駕駛這部賽車(chē)的車(chē)手將是是斯巴魯車(chē)隊(duì)的老搭檔：車(chē)手韓寒和領(lǐng)航孫強(qiáng)。韓寒首次獲得全國(guó)汽車(chē)?yán)�力賽的�?chē)手年度總冠軍是2009年，2010年韓寒加入斯巴魯中國(guó)拉力賽車(chē)隊(duì)，2011年的CRC的比賽中他駕駛10代翼豹再次奪得年度車(chē)手總冠軍。斯巴魯中國(guó)拉力車(chē)隊(duì)也在2010和2011賽季兩次獲得了年度車(chē)隊(duì)排名第二的好成績(jī)。相信在新的一年里CRC的比賽會(huì)更加精彩，我們也期待斯巴魯中國(guó)拉力車(chē)隊(duì)能夠取得理想的成績(jī)。

視頻：斯巴魯翼豹亮相2011中國(guó)汽車(chē)?yán)�力錦標(biāo)賽

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車(chē)型7：海馬福美來(lái)賽車(chē)
參加賽事：中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽
所獲成績(jī)：2011年度冠軍

點(diǎn)擊查看：黃色旋風(fēng)車(chē)展實(shí)拍海馬福美來(lái)CTCC賽車(chē)

　　一款自主品牌的家用緊湊型車(chē)，你能想象它馳騁賽場(chǎng)的樣子嗎？2012北京國(guó)際車(chē)展上，海馬汽車(chē)就帶來(lái)了一款貨真價(jià)實(shí)的福美來(lái)賽車(chē)。去年，海馬車(chē)隊(duì)?wèi){借該車(chē)贏得了CTCC中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽中國(guó)量產(chǎn)車(chē)組的年度車(chē)隊(duì)冠軍。本周末（4月28日-29日），海馬福美來(lái)賽車(chē)又將加入到2012賽季CTCC揭幕戰(zhàn)的爭(zhēng)奪當(dāng)中。

　　海馬福美來(lái)的動(dòng)力總成采用了海馬自主研發(fā)生產(chǎn)的HA-VVT-1.6發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為120馬力，最大扭矩為158牛米。之前，受到賽例規(guī)則限制，賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)基本保持了原廠水準(zhǔn)。2011款海馬福美來(lái)賽車(chē)的最大功率達(dá)到了125馬力，峰值扭矩輸出也略微提高到了160牛米。

　　據(jù)悉，2012賽季的CTCC打破了賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的限制，進(jìn)一步提升了賽車(chē)動(dòng)力，升級(jí)后的賽車(chē)擁有更快的時(shí)速。

　　海馬福美來(lái)賽車(chē)?yán)^承了量產(chǎn)車(chē)前麥弗遜、后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，這讓海馬車(chē)隊(duì)擁有了比對(duì)手更好的先天條件（如：同組的北京現(xiàn)代I30賽車(chē)為后拖拽臂式半獨(dú)立懸掛）。賽車(chē)懸掛的不同之處在于，可以對(duì)輪胎外傾角等參數(shù)設(shè)定進(jìn)行直接更改。

　　海馬福美來(lái)賽車(chē)的輪轂更換為ENKEI的輕量化制品，比賽時(shí)賽車(chē)還將換裝優(yōu)科豪馬的190/580 R15熱熔胎，較寬的輪胎將大幅提升車(chē)輛的彎道穩(wěn)定性。前剎車(chē)采用了四活塞卡鉗，配合通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)，后剎車(chē)部分，則保留福美來(lái)原廠的碟式部件。

　　對(duì)于汽車(chē)競(jìng)速運(yùn)動(dòng)，車(chē)體重量是影響性能的重要因素之一。因此，海馬福美來(lái)賽車(chē)進(jìn)行了輕量化改裝，整備質(zhì)量由1325公斤（1.6升自動(dòng)檔車(chē)型）降至1025公斤（1.6升6速序列式變速箱賽車(chē)）。賽車(chē)的“瘦身”工作包括拆除所有的內(nèi)飾、電子設(shè)備、空調(diào)、隔音等不必要的配置，而蓄電池、油箱則改放于車(chē)廂中部和后備箱，使車(chē)輛前后重量分布更均勻合理，車(chē)門(mén)等部分位置，還使用了價(jià)格昂貴的碳纖維制品。

　　福美來(lái)賽車(chē)車(chē)體除了得到輕量化改動(dòng)外，另一主要改裝便是針對(duì)賽道競(jìng)技而進(jìn)行車(chē)身剛性提升。第一步是在全車(chē)每一處接口位置進(jìn)行加強(qiáng)點(diǎn)焊，接著安裝上符合賽事規(guī)則的賽車(chē)防滾架。賽車(chē)防滾架除了可保障車(chē)手安全外，更可增加車(chē)架相互的支撐點(diǎn)，起到增強(qiáng)車(chē)架剛性的作用。除了賽車(chē)涂裝還將加入號(hào)碼和車(chē)手姓名等信息之外，車(chē)展上這輛2012款海馬福美來(lái)CTCC“準(zhǔn)賽車(chē)”，可以說(shuō)已經(jīng)與本周末即將上場(chǎng)參加比賽的“真賽車(chē)”非常接近了。

視頻：2011CTCC年終回顧-賽場(chǎng)上的黃色旋風(fēng)

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