二、紐約車展發(fā)布的新賽車

車型4：道奇蝰蛇GTS-R賽車
動力：450-500馬力
參加賽事：美國勒芒系列賽

點(diǎn)擊查看：挑戰(zhàn)寶馬M3道奇發(fā)布2013款SRT蝰蛇賽車

　　在4月4日開幕的紐約車展上，克萊斯勒集團(tuán)高性能改裝品牌SRT總裁兼CEO拉爾夫·吉爾斯（Ralph Gilles）宣布：2013款道奇蝰蛇GTS-R賽車將在今年夏天的美國勒芒系列賽（ALMS）中首次亮相，但具體時間尚未確定。

　　2013款蝰蛇GTS-R賽車是SRT賽車部門（SRT Motorsports）與專業(yè)競賽公司萊利科技（Riley Technologies）合作的產(chǎn)物。關(guān)于該車的技術(shù)細(xì)節(jié)目前還處于保密狀態(tài)，但可以肯定的是賽車不會使用量產(chǎn)版上搭載的649馬力8.4升V10發(fā)動機(jī)，因為它超過了ALMS GT組（改裝量產(chǎn)車組）的規(guī)則限制，賽道版本的動力將會被控制在450-500馬力之間。

　　由廠商支持的SRT蝰蛇車隊（SRT Viper Racing team），將會派出兩輛蝰蛇GTS-R賽車參加的ALMS GT組比賽。蝰蛇車隊的主要對手包括：2011年ALMS GT組冠軍寶馬M3 GT2（4.0升V8），克爾維特C6.R（5.5升V8），法拉利458 Italia（4.5升V8）和保時捷911 GT3 RSR（4.0升水平對置6缸）。

　　蝰蛇賽車有著十余年的參賽歷史，是一款曾在賽場上叱咤風(fēng)云的賽車，無論是業(yè)余組還是專業(yè)組的比賽中，它都曾贏得過勝利。首款為參賽而打造的蝰蛇賽車是1996年款GTS-R，該車在1995年圓石灘優(yōu)雅競賽中正式亮相。

　　此后，蝰蛇GTS-R賽車在國際汽聯(lián)GT錦標(biāo)賽中5次登頂，其中更是贏得了1997年-1999年的三連冠。在2000年的戴通納24小時耐力賽中，蝰蛇GTS-R成為了首款贏得總冠軍的美國賽車，此外，在1998年-2000年的勒芒24小時耐力賽中，蝰蛇GTS-R連續(xù)三次包攬GT2組/GTS組冠亞軍。

　　今年夏天，全新蝰蛇GTS-R賽車就將登上賽場，它能否戰(zhàn)勝寶馬M3、法拉利458、保時捷911等一眾強(qiáng)大對手再創(chuàng)輝煌，讓我們拭目以待。

車型5：道奇Dart拉力賽車
動力：2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)/600馬力
參加賽事：環(huán)球汽車?yán)�力錦標(biāo)賽

點(diǎn)擊查看：百公里加速1.9秒!道奇發(fā)布Dart拉力賽車

　　道奇在紐約車展上，展示了它們的新Dart賽車。它將由美國賽車極限運(yùn)動明星Travis Pastrana駕駛，參加2012年5月26日在美國北卡羅來納州夏洛特市舉行的環(huán)球汽車?yán)�力錦標(biāo)賽(GRC)。

　　Dart拉力賽車是為了參加環(huán)球汽車?yán)�力錦標(biāo)賽而特別改裝定制的，它只有一小部分零件可以與量產(chǎn)的Dart通用。它為四輪驅(qū)動，裝備一臺特別定制的4缸2.0升16氣門渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)到600馬力，0-100km/h加速只有1.9秒！

　　環(huán)球汽車?yán)�力錦標(biāo)賽，結(jié)合了橢圓賽道比賽，越野賽和拉力賽的優(yōu)點(diǎn)，并且擁有很好的車迷和賽事互動的環(huán)境。Travis Pastrana 描述這項比賽為“帶防滾架的極限運(yùn)動”。

視頻：Travis Pastrana駕駛道奇Dart拉力賽車進(jìn)行測試

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺