[汽車之家 改裝]  一本漫畫(huà)，捧紅了一款車型、一位小帥哥和一種極端的駕駛文化，這就是漫畫(huà)《頭文字D》，首版最早于1995年開(kāi)始連載，接近二十年都快過(guò)去了，至今風(fēng)采不減。今天的周末改裝集錦，我們來(lái)看看幾款在《頭文字D》當(dāng)中出現(xiàn)的經(jīng)典日系車，當(dāng)然，少不了的還有對(duì)下周舉行的日內(nèi)瓦車展的改裝猛貨進(jìn)行預(yù)熱，還有一段刺激的摩托車和汽車漂移追走的視頻，希望這些內(nèi)容能夠陪伴大家度過(guò)一個(gè)愉快的周末。

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　　先來(lái)講講《頭文字D》這本漫畫(huà)吧。1995年的日本《青年漫畫(huà)周刊》開(kāi)始連載重野秀一創(chuàng)作的這部作品，以山路飆車為題材，描述了主人公藤原拓海的賽車人生，從一名課余時(shí)間幫助老爸送豆腐的高中生，成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀山道賽車手，并且最后證明了一名優(yōu)秀賽車手是不需要“吃豆腐”的這么一個(gè)故事。

　　全劇無(wú)任何穿越和狗血情節(jié)，僅僅憑借匯集了眾多上世紀(jì)末日本車廠出品的響當(dāng)當(dāng)?shù)母咝阅苘囆�，以及包含了許多汽車和賽車的理論知識(shí)，也能讓許多對(duì)車沒(méi)有興趣的朋友為《頭文字D》著迷。其中原因，我想是因?yàn)榈�宕起伏的故事情�?jié)加上淺顯易懂的知識(shí)吧。有人說(shuō)，這都是拜一位老兄所賜：土屋圭市——《頭文字D》的監(jiān)制。點(diǎn)擊進(jìn)入了解關(guān)于土屋圭市的資料

　　下面我們就來(lái)看看《頭文字D》當(dāng)中出現(xiàn)過(guò)哪些最最經(jīng)典日系車吧。

● 藤原拓海與豐田AE86 Trueno（被神話色彩的最佳男主角）　　

　　車輛代號(hào)/別稱：熊貓86

  所屬車隊(duì)：藤原豆腐店（勉強(qiáng)算的話...后來(lái)成為PROJECT D一員）

　　藤原拓海和他的豐田AE86 Trueno是《頭文字D》的主角，甚至可以說(shuō)是《頭文字D》的圖騰。這輛車在劇中除了陪伴拓海將各路高手挑落馬下之外，另一個(gè)最大的功能就是幫家里送豆腐。從送豆腐到山路賽車，一輛慢車只要憑借技術(shù)也能戰(zhàn)勝比自己馬力大的車型，這些戲劇化的情節(jié)安排讓當(dāng)時(shí)日本各行各業(yè)的年輕人都希望拓海的天分和幸運(yùn)能發(fā)生在自己身上。其實(shí)，這個(gè)神話般的情節(jié)安排，只是土屋圭市的巧妙設(shè)計(jì)之一。

　　在日本老一輩成名的賽車手中，大部分都使用過(guò)豐田AE86開(kāi)展其賽車生涯的歷史，當(dāng)然土屋圭市是其中的領(lǐng)軍人物。熱愛(ài)深夜飛車的土屋在1984年駕駛一輛豐田AE86參加本土A級(jí)賽事，并創(chuàng)出六連勝的紀(jì)錄，而他的頭牌便是“甩尾過(guò)彎絕技”。從當(dāng)時(shí)日本山路漂移文化的誕生，到后來(lái)為“頭D”擔(dān)當(dāng)顧問(wèn)，可以說(shuō)土屋在“著名腐二代的AE86神話”中充當(dāng)了相當(dāng)重要的角色。

　　1978年，豐田推出Tercel，這是豐田基層車系轉(zhuǎn)投FF（前置前驅(qū)）陣營(yíng)的標(biāo)志。而當(dāng)時(shí)定位性能的AE86卻依然保持FR（前置后驅(qū)）布局。民間的說(shuō)法是因?yàn)楫?dāng)時(shí)豐田的FF技術(shù)未如理想，前輪驅(qū)動(dòng)難以兼顧靈敏轉(zhuǎn)向與強(qiáng)悍動(dòng)力，于是高性能型號(hào)只好硬著頭皮延用FR布局。其實(shí)AE86在出世之前，豐田進(jìn)行了大量的測(cè)試活動(dòng)，其中之一便是在雅馬哈賽道上連續(xù)行駛?cè)�天三夜，以證明了AE86 4A-GEU的雙凸輪軸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性能極強(qiáng)。而據(jù)說(shuō)當(dāng)年的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)為AE86定下三大目標(biāo)，一是挑戰(zhàn)當(dāng)時(shí)筑波賽道最快單圈紀(jì)錄，二是稱霸日本國(guó)內(nèi)的拉力賽事，三是挑戰(zhàn)200km/h的極速，結(jié)果都完美完成任務(wù)。

　　作為AE86焦點(diǎn)之一的這副4A-GEU直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，除擁有雙凸輪軸控制每氣缸四氣門外，還有t-vis可變進(jìn)氣及efi-d電子燃油噴注系統(tǒng)。相比早一代的2T-GE，4A-GEU以轉(zhuǎn)數(shù)上升迅猛著稱，飆進(jìn)7300rpm的黃區(qū)甚至7700rpm的紅區(qū)都不費(fèi)吹灰之力。

　　其實(shí)要說(shuō)AE86是天生的甩尾好料一點(diǎn)不為過(guò)。車身凈重不到940kg，在介乎失控的臨界狀態(tài)下，車重越輕，橫向加速力越小，由此車手可更輕易控制車輛橫滑的幅度，此其一。另一項(xiàng)便是AE86后懸設(shè)計(jì)采用非獨(dú)立的硬軸，這種設(shè)計(jì)在車輛全油出彎時(shí)牽引力比雙連桿或多連桿都要差，但是偏偏應(yīng)對(duì)甩尾玩家的要求。在結(jié)構(gòu)上，非獨(dú)立式懸掛的活動(dòng)部件相對(duì)較少，并且各部分均十分堅(jiān)固，車手得到的行車訊息更加直接，對(duì)于車輛動(dòng)態(tài)的掌握也更加充分。

　　最后來(lái)說(shuō)說(shuō)AE86 Trueno和Levin的區(qū)別。1966年，豐田車廠首推Corolla（卡羅拉）車系，兩年后推出其衍生型號(hào)Sprinter。在1971年，Sprinter以獨(dú)立車款發(fā)展，但分家后仍與大哥Corolla共同進(jìn)退，于第二年同推出轎跑型號(hào)，Corolla（卡羅拉）的版本命名Levin，意解“閃電”，而Sprinter的版本命名Trueno，意解“雷鳴”。所以，嚴(yán)格意義上，應(yīng)該是“Corolla Levin”和“Sprinter Trueno”。而兩款車外觀上的最大區(qū)別，自然是明燈和暗燈的不同啦。