● 莊司慎吾與本田思域SiR-Ⅱ EG6

  車輛代號/別稱：EG6

  所屬車隊：夜之子

　　莊司慎吾在《頭文字D》中是一位性格被刻畫得相當(dāng)飽滿的配角，以“下坡賽”以及“膠帶殊死戰(zhàn)”而令人印象深刻。由于隊友兼死對頭中里毅輸給拓海，為了讓自己在車隊中樹立新的領(lǐng)導(dǎo)地位，而向拓海提出“膠帶殊死戰(zhàn)”的挑戰(zhàn)，但起初拓海毫無戰(zhàn)意，為了誘惑拓海出戰(zhàn)，在某天晚上的秋名山上挑釁拓海好友武內(nèi)樹，在阿樹甩尾的同時頂撞其車尾，使得阿樹失控撞車。拓海知情之后一氣之下便赴約了，起初拓海完全不知道右手綁在方向盤上是多么危險的事情(前置后驅(qū)車會因此轉(zhuǎn)向不足)，在第一個彎差點失控，隨著比賽的進(jìn)行，拓海逐漸抓到感覺以及“膠帶殊死戰(zhàn)”的訣竅，最后慎吾為了不讓拓海勝出，打算與拓海相撞同歸于盡，被拓海巧妙的閃躲。

　　這一橋段的情節(jié)頗有些美式電影風(fēng)格：壞人最終都不會得逞。而比賽結(jié)束了，看到他撞車后眼里的淚光，心疼的摸著自己的愛車，也不免讓人心生憐憫，接著池谷一行人趕到。在慎吾和他們的對話之后，又讓人覺得，也許原來的那個不擇手段的慎吾不是真正的他，也許真正的他是害怕被傷害，才會像刺猬一樣豎起滿身的刺，讓人難以靠近，一個看似狡猾邪惡的壞蛋原來也有著不為人知的軟弱的一面。扯遠(yuǎn)了，下面來看看他的座駕本田思域EG6吧。

　　型號EG是本田思域的第五代車型，而SiR正是其中最高性能的版本。在本田推出高性能車型Type-R版本之前，SiR就是最高性能本田的標(biāo)志。EG6采用代號為B16A的雙頂置凸輪軸VTEC發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)到170馬力，紅線轉(zhuǎn)速8200轉(zhuǎn)。EG6 SiR也是標(biāo)志著思域正式成為日本廉價性能車的代表，它的大受歡迎也為后來的Type-R家族的誕生奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　其貌不揚(yáng)的本田小車思域EG6之所以適合改裝與競速，與本身極其輕巧的車身設(shè)計有著很大的關(guān)系（900公斤），不計成本的雙叉臂結(jié)構(gòu)前懸掛系統(tǒng)也使得EG6即便是前置前驅(qū)的布局，依然擁有相當(dāng)出眾的操控性能。再來就是那臺被稱作本田高性能VTEC發(fā)動機(jī)祖師爺?shù)腂16A，170馬力的動力用在一臺900公斤重的小車上，性能自然相當(dāng)了得！

　　直至1995年，被稱作“大眼雞”的新一代思域EK系列上市，思域EG6也依然是改裝玩家與車隊的“明星”車型，而本田后續(xù)推出的性能更為強(qiáng)勁的B16B、B18C等紅頭發(fā)動機(jī)流用于小巧的EG6車身的案例更是不勝枚舉，思域EG6也逐漸涉及到更多的改裝風(fēng)格，例如異想天開的美國人就有把思域加上大號渦輪用于直線加速賽的。

　　其實論其發(fā)動機(jī)性能，在現(xiàn)實中，當(dāng)年本田的看家B系列發(fā)動機(jī)始終擊敗在《頭文字D》中神話的豐田4A-GE發(fā)動機(jī)，讓豐田的小排量高性能發(fā)動機(jī)在本田面前多少有些抬不起頭來。當(dāng)然，我們沒有必要去糾結(jié)于孰優(yōu)孰劣，畢竟前驅(qū)車型的EG6與后驅(qū)的AE86在設(shè)計上有著天壤之別。我們只需要知道，作為一款如此親民的性能小鋼炮，本田EG6承載了太多人年輕時的美好回憶。