老傳統(tǒng)，由于產(chǎn)品線太過復(fù)雜，所以我依舊會(huì)按照缸徑歸類，并針對(duì)每個(gè)缸徑下的重點(diǎn)型號(hào)多聊一些，不太出名或者裝車量很少的型號(hào)就簡(jiǎn)單帶過吧，說實(shí)話這一代產(chǎn)品實(shí)在是太多了！

- 4英寸缸徑系列

　　整個(gè)第四代產(chǎn)品的第一款發(fā)動(dòng)機(jī)，便是屬于4英寸缸徑系列的，代號(hào)為L(zhǎng)S2的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的排量為6.0L。作為整個(gè)系列的開山祖，通用集團(tuán)自然要想盡辦法令其和前輩“劃清界限”：首搭VVT技術(shù)，部分機(jī)型甚至于還有AFM（Active Fuel Management主動(dòng)燃油管理系統(tǒng)，或稱之為DOD——Displacement on Demand）閉缸技術(shù)加持。

　　值得一提的是，LS2不僅有新技術(shù)加持，更大的馬力，以及更高的壓縮比，這款發(fā)動(dòng)機(jī)甚至于還可以加更環(huán)保的E85乙醇汽油，某種層面上來說，它也屬于“鐵漢柔情”的代表了。至于說定位，幾乎搭載LS2的車型上都會(huì)有“SS”、“V”、“HSV”、“GTO”等等這樣不同品牌的高性能標(biāo)簽，改裝潛力也是一如既往的強(qiáng)大。

　　LS2在獲得“開門紅”之后，通用還依托LS2發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)開發(fā)出了其它衍生型號(hào)（沒錯(cuò)，這里又是Small Block系列“高通用性”優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)）：L76、L98、L77、LY6、L96、LFA和LZ1發(fā)動(dòng)機(jī)。它們之間的區(qū)別無外乎就是缸蓋、凸輪軸、有無AFM等新技術(shù)加持、缸體材質(zhì)、可用燃料標(biāo)號(hào)、排放和輸出功率扭矩這些差異，設(shè)計(jì)尺寸與大結(jié)構(gòu)層面上沒什么變化。

　　看完這些，是不是感覺還挺燒腦的？確實(shí)，當(dāng)時(shí)的通用集團(tuán)旗下品牌眾多，產(chǎn)品線十分豐富，在發(fā)動(dòng)機(jī)方面它們也采用了這樣的思路，讓合適的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)匹配合適的車型。只不過通用敢如此“豪橫”的細(xì)分出如此多的發(fā)動(dòng)機(jī)，主要的一大原因還是在于Small Block自身零部件的通用性高，不同細(xì)分版本上的零件可替換性很強(qiáng)，或者換成洋氣一些的詞就是“模塊化設(shè)計(jì)程度高”。

- 3.78英寸缸徑系列

　　接下來聊一個(gè)“小排量”組別。從定位角度來說，3.78英寸缸徑系列要低于4英寸系列，并同樣具備諸多細(xì)分版本，輸出功率不算夸張，技術(shù)加持的角度來說也與上文所述的一樣，可以支持VVT和AFM技術(shù)。值得一提的是，這一系列具備兩個(gè)排量規(guī)格，分別為4.8L與5.3L（活塞行程差異），主要搭載于皮卡和SUV車型上面，少量搭載于性能車（主要為Pony car）。

　　關(guān)于這8臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)系，下面我來用一個(gè)表格簡(jiǎn)單給大家梳理一下：

　　對(duì)于前7款發(fā)動(dòng)機(jī)在此不做贅述展開了，有這張表基本就可以通關(guān)了。而對(duì)于LS4這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以多和大家聊聊它的存在：它的第四代Small Block發(fā)動(dòng)機(jī)系列里面唯一一款橫置V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　橫置V8發(fā)動(dòng)機(jī)的案例并非通用獨(dú)有，上一代沃爾沃XC90、第三代福特Taurus SHO、第一代現(xiàn)代雅科仕等車型都曾出現(xiàn)過這種結(jié)構(gòu)，所有廠商在減小橫置V8發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱尺寸上都各有妙招。對(duì)于LS4發(fā)動(dòng)機(jī)而言，工程師們變更了發(fā)電機(jī)位置，并將啟動(dòng)機(jī)安裝到變速箱上面，在缸蓋、凸輪軸和曲軸等結(jié)構(gòu)件方面進(jìn)行優(yōu)化尺寸設(shè)計(jì)，換裝更短的進(jìn)氣歧管，讓整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸與雪佛蘭V6發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。

　　作為Small Block系列的“小弟”，3.78英寸缸徑更多是針對(duì)實(shí)用性需求開發(fā)。而搭載到性能取向轎車上的版本，則進(jìn)行了小尺寸優(yōu)化，還是橫置布局，可以說是個(gè)非常獨(dú)特的存在了。