萬能超神小V8 通用“小缸體”V8發(fā)動機

舒寧

2020年02月11日 07:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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○ 繼往開來，再續(xù)傳奇：第五代Small Block系列

　　終于要聊全新時代的Small Block系列發(fā)動機了！既然是全新一代，那么這一代新在哪里？其實一句話就說明白了：新在直噴上。是的，第五代Small Block就是第四代的直噴改進版本，并為了配合直噴供油系統(tǒng)設(shè)計，這一代發(fā)動機針對缸蓋進行了重新設(shè)計，并優(yōu)化了水冷系統(tǒng)，換裝可變流量機油泵，在進、排氣歧管設(shè)計上也進行了改進，而在缸體、曲軸、連桿、凸輪軸等這些發(fā)動機結(jié)構(gòu)件上面繼承第四代發(fā)動機。

　　獲得直噴加持后的Small Block最顯著的提高是什么？當(dāng)然是提高燃效和一定程度上降低排放，輸出功率也有一定程度提升。不過話說回來了，即便是最新一代的Small Block發(fā)動機系列，它依舊保留了古老的單凸輪軸設(shè)定，以及單缸兩氣門的結(jié)構(gòu)，這已經(jīng)成為了Small Block乃至于很多經(jīng)典美系V8的老傳統(tǒng)了。別問！問就是情懷和可靠！

- 4.06英寸缸徑系列

　　新一代發(fā)動機開局并沒有采用經(jīng)典的4英寸缸徑，而是沿用第四代4.06英寸缸徑系列的結(jié)構(gòu)進行升級。不過這也不意外，畢竟4.06英寸缸徑系列就是從4英寸升級而來的繼任產(chǎn)品，青出于藍而勝于藍，6.2L排量真香。首款發(fā)動機代號為LT1，這同樣是在告訴外界一個信號：LS時代結(jié)束，新LT時代開啟。（悄悄吐槽一句，通用的發(fā)動機代號是真的太復(fù)雜了。）

通用LT1 V8發(fā)動機基礎(chǔ)參數(shù)
隸屬世代	第五代通用Small Block（簡稱新LT/Ecotec 3系列）
排量	376ci.（6.2L）
缸徑	4.06英寸（103.3mm）
行程	3.62英寸（92mm）
最大功率	461Ps-466Ps
最大扭矩	617N·m-630N·m

　　這就要說到另一個有趣的問題了，既然參數(shù)差異不大，那實際原廠車表現(xiàn)又如何呢？以搭載LS3的科爾維特C6和搭載LT1的科爾維特C7為例，在我詢問損友以及自己查找了一些對比之后，發(fā)現(xiàn)一個驚人的事實：實際表現(xiàn)也差不多！那通用難道“缺心眼”搞了這么個開局么？

　　接下來我們再來說說性能取向的衍生發(fā)動機，同LT1接替LS3一個道理，LS7、LS9和LSA在第五代發(fā)動機產(chǎn)品當(dāng)中都有對應(yīng)繼承型號，只不過這次通用就沒有那么變態(tài)的去拆分發(fā)動機硬件結(jié)構(gòu)了，而是用了一些整合的方式去區(qū)分動力級別。

通用LT4/LT5 V8發(fā)動機基礎(chǔ)參數(shù)
發(fā)動機代號	LT4	LT5
隸屬世代	第五代通用Small Block（簡稱新LT/Ecotec 3系列）
排量	376ci.（6.2L）
缸徑	4.06英寸（103.3mm）
行程	3.62英寸（92mm）
最大功率	649Ps-660Ps	766Ps
最大扭矩	854N·m-881N·m	969N·m

　　除了這些性能取向發(fā)動機之外，在2019年，全新雪佛蘭科爾維特（C8）車型正式亮相，而陪伴這款中置后驅(qū)科爾維特的心臟則是基于LT1升級而來的LT2。這款發(fā)動機雖然參數(shù)不顯眼，在硬件升級方面也僅僅是改了發(fā)動機支承和干式油底殼，但不到6萬美金就能帶走一臺全新中置后驅(qū)真·超跑，吸引力大大滴！甚至于到現(xiàn)在為止經(jīng)銷商現(xiàn)貨仍處于加價狀態(tài)，在北美市場還搶走了不少豐田Supra的訂單。

通用LT2 V8發(fā)動機基礎(chǔ)參數(shù)
隸屬世代	第五代通用Small Block（簡稱新LT/Ecotec 3系列）
排量	376ci.（6.2L）
缸徑	4.06英寸（103.3mm）
行程	3.62英寸（92mm）
最大功率	496Ps-502Ps
最大扭矩	630N·m-637N·m

　　以上就是目前在售的新世代LT發(fā)動機總成，基于4.06英寸缸徑規(guī)格下，通用集團同樣衍生出了一些“干活”（大型SUV或皮卡）用途的發(fā)動機。

部分第五代Small Block V8發(fā)動機系列簡介
發(fā)動機代號	缸體材質(zhì)	AFM技術(shù)（閉缸技術(shù)）	Flex Fule技術(shù)（支持E85乙醇汽油）	VVT可變正時氣門技術(shù)	適用車型或與其它發(fā)動機的關(guān)系
L86	鋁	有	有	有	大型SUV與皮卡
L87	鋁	有（新版本，17種點火方式切換）	有	有	L86繼任優(yōu)化版本
L8T	鐵	無	有（最低支持87號辛烷值汽油）	有	L86高強度版本，行程增至98mm（排量6.6L），鑄鐵缸體

- 3.78英寸缸徑系列

　　在第五代產(chǎn)品當(dāng)中，它同樣有3.78英寸缸徑系列，只不過為迎合環(huán)保大趨勢，這一系列不再擁有4.8L排量，而是用一臺缸徑為3.921英寸的4.3L V6發(fā)動機（代號為LV1與LV3）代替此前的4.8L V8發(fā)動機，雖然是6缸，但其結(jié)構(gòu)仍舊沿用了Small Block為基礎(chǔ)，在此不做展開講解。

部分第五代Small Block V8發(fā)動機系列簡介
發(fā)動機代號	缸體材質(zhì)	AFM技術(shù)（閉缸技術(shù)）	Flex Fule技術(shù)（支持E85乙醇汽油）	VVT可變正時氣門技術(shù)	適用車型或與其它發(fā)動機的關(guān)系
L83	鋁	有	有	有	中大型/大型SUV與皮卡
L8B	鋁	有	有	有	L83支持混動的版本
L82	鋁	有	有	有	L83的另一個版本
L84	鋁	有（新版本，17種點火方式切換）	有	有	L82優(yōu)化版本

　　以上就是第五代Small Block到發(fā)布時間節(jié)點時刻所量產(chǎn)的發(fā)動機系列，可以說第五代產(chǎn)品是基于第四代產(chǎn)品的一次技術(shù)升級和整合，在繼承原有結(jié)構(gòu)優(yōu)勢的情況下繼往開來，對于排放和性能方面雙重優(yōu)化，并保留了那些家族優(yōu)勢，它依舊是一顆十分亮眼的經(jīng)典V8系列發(fā)動機。

○ 全文總結(jié)：

　　有傳言稱，通用不會再開發(fā)下一代Small Block V8系列發(fā)動機了，這不免讓很多車迷感到惋惜。誠然，在環(huán)保與省油的大趨勢下，這種古老結(jié)構(gòu)的V8發(fā)動機確實有些趕不上時代的步伐，但正因為它們的存在，我們才有了今天發(fā)動機技術(shù)的一次又一次革新，我們應(yīng)當(dāng)銘記它們帶來的那些美好歲月，那些純粹而精進的機械工業(yè)時代。最后要跟大家說一個好消息，如果您真的是不差錢的改裝愛好者，通用集團依舊會長時間供應(yīng)Small Block V8發(fā)動機系列的很多原廠全新配件，以及原廠改裝件，即便有一天全面電動化了，這一業(yè)務(wù)也會堅持一段時間，一切為了車迷們最后的那份情懷。（文/圖汽車之家舒寧感謝微博@三萬英尺 @麥凱尼克嘮對全文的大力支持）