萬能超神小V8 通用“小缸體”V8發(fā)動機
- 4.06英寸缸徑系列
您以為這就結束了？并沒有，我們還沒聊4.06英寸缸徑組別呢（這玩意兒的細分型號實在是太多了）。這一系列與4英寸和3.78英寸最大的不同在于，它是LS2發(fā)動機的后繼產(chǎn)品系列，并主要裝配在高性能轎車、跑車和高端SUV上面。
| 第四代Small Block V8 6.2L發(fā)動機系列簡介 | |||||
發(fā)動機代號 （最早量產(chǎn)年份） | 缸體材質 | AFM技術（閉缸技術） | Flex Fuel技術（支持E85乙醇汽油） | VVT可變氣門正時技術 | 適用車型或與其它發(fā)動機的關系 |
LS3 （2008） | 鋁 | 無 | 無 | 無 | 雪佛蘭科爾維特（C6）等性能車 |
LS9 （2009） | 鋁 | 無 | 無 | 無 | LS3加持大機械增壓版本 |
LSA （2009） | 鋁 | 無 | 無 | 無 | LS9加持小機械增壓版本 |
L99 （2010） | 鋁 | 有 | 有 | 有 | 低功率節(jié)油版LS3 |
L92 （2007） | 鋁 | 無 | 無 | 有 | 部分高端SUV車型 |
L9H （2009） | 鋁 | 無 | 有 | 有 | L92技術升級的繼任發(fā)動機 |
L94 （2010） | 鋁 | 有 | 有 | 有 | L94的可閉缸版本 |
第一款要說的就是大名鼎鼎的LS3發(fā)動機，這臺發(fā)動機是最正統(tǒng)的LS2繼任者。從開發(fā)定位角度，這臺發(fā)動機要比LS7級別稍低，但也同屬于高性能發(fā)動機定位，技術和制造用料水平不及LS7，屬于高性價比之選。
| 通用LS3 V8發(fā)動機基礎參數(shù) | |
| 隸屬世代 | 第四代通用Small Block（簡稱LS/Vortec系列） |
| 排量 | 376ci.（6.2L） |
| 缸徑 | 4.065英寸（103.25mm） |
| 行程 | 3.622英寸（92mm） |
| 最大功率 | 432Ps-442Ps |
| 最大扭矩 | 569N·m-580N·m |
與LS7相比，LS3是一款流水線生產(chǎn)的大批量V8性能取向發(fā)動機，性價比很高。但便宜不代表它不夠強大，LS3具備高角度凸輪的強化空心凸輪軸，LS7同款噴油嘴，以及10.7:1的高壓縮比，并改善了LS2上面的進氣氣門搖臂和進氣歧管設計，可靠性進一步提高。
這里需要額外多說一句的是，魯式機械增壓加持之后的LS9發(fā)動機，為了保證缸體強度能夠承受更高缸壓，工程師不僅降低了壓縮比（降低到9:1），他們還加厚了缸體內壁尺寸，所以LS9的缸體并不是從LS3上直接拿過來用的狀態(tài)。
以上，就是整個第四代Small Block V8系列發(fā)動機的盤點。它的細分型號眾多，用途不一，但從大方針來說，基本上可以總結為：以發(fā)動機定位用途為導向，選擇合適的缸體，再通過匹配不一樣的缸蓋、活塞、連桿、曲軸和新技術加持，實現(xiàn)各種不同細分版本。這不僅為原廠各種車型提供十分豐富的選擇，對后市場改裝來說也是一件好事，畢竟想要做到如此大的體量，零配件的高通用性是必要的，所以改裝一臺Small Block該干什么？換就完事兒了，尺寸統(tǒng)一，原廠件豐富，跟拼樂高一樣有趣。實在不行，反正尺寸都是固定的，自己CNC“破個千匹灑灑水啦”！
文章標簽：
經(jīng)典發(fā)動機巡禮
發(fā)動機技術
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