[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  就在前不久，我們推出了傳奇設(shè)計(jì)師成名作品的系列文章。對(duì)這些天才設(shè)計(jì)師而言，成功的經(jīng)典佳作數(shù)不勝數(shù)�？杉词故翘觳牛�也總有失手的時(shí)候，就像梅西、C羅這樣的天才球員也會(huì)錯(cuò)過單刀、射失點(diǎn)球。在分享完天才設(shè)計(jì)師們成名的榮耀時(shí)刻后，這期我們的內(nèi)容很具挑戰(zhàn)性也很有趣，因?yàn)橐�找出他們相�?duì)失意的作品。

　　何為“失意”呢？這真是仁者見仁，智者見智，所以這里有必要簡(jiǎn)單說說我心中關(guān)于“失意”的標(biāo)準(zhǔn)：一種情況是它得不到市場(chǎng)的關(guān)注和認(rèn)可，銷量慘淡，很快被人們遺忘；還有一種情況，它有足夠的關(guān)注度，甚至消費(fèi)者愿意買單銷量不錯(cuò)，但設(shè)計(jì)卻飽受爭(zhēng)議和吐槽。相信大家對(duì)前一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)有太大的異議，后一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)又怎么理解呢？其實(shí)，有爭(zhēng)議就意味著有人氣，大家不妨想想時(shí)下那些口碑極差但票房超好的電影。需要說明的是，由于篇幅和精力有限，我們無法一一列舉出設(shè)計(jì)師們所有的失意作品，但歡迎大家在評(píng)論里補(bǔ)充以及吐槽。

■ 喬治亞羅
失意作品之菲亞特Croma　　
入選理由：被外媒評(píng)為近十年最失敗車型

　　喬治亞羅是世界上最高產(chǎn)的汽車設(shè)計(jì)師之一，單單其創(chuàng)建的Italdsign工作室至今就設(shè)計(jì)出了超過2500多款車型，“世紀(jì)汽車設(shè)計(jì)大師”的名號(hào)當(dāng)之無愧。在喬治亞羅的作品當(dāng)中，絕大部分都十分成功，但也有部分默默無聞不被提起，而失意作品則是極少數(shù)，今天我們要聊的菲亞特Croma就是其中一款。

　　進(jìn)入上世紀(jì)80年代，早已功成名就并且自立門戶的喬治亞羅自然成為各大汽車巨頭爭(zhēng)先合作的對(duì)象，而菲亞特更是幾乎把所有的作品都交給喬治亞羅打造。Panda、烏諾（Uno）、朋多等均出自喬治亞羅之手，其中烏諾（Uno）全球累計(jì)銷量達(dá)到880萬輛，市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)成功。

　　上世紀(jì)80年代菲亞特就推出了Croma車型，有意思的是，該車型也是喬治亞羅設(shè)計(jì)。早期的Croma是一款三廂家用轎車，也是菲亞特首款采用前置前驅(qū)布局的中型家用轎車，后備廂掀背式設(shè)計(jì)讓它顯得與眾不同。

　　Croma的出現(xiàn)豐富了菲亞特的產(chǎn)品陣營(yíng)，也改變了長(zhǎng)期以來消費(fèi)者都只更青睞菲亞特微型車和小型車的觀念。從1985年至1994年，第一代Croma總共量產(chǎn)超過十年，累計(jì)銷量達(dá)到45萬輛，一度風(fēng)靡歐洲。雖然成績(jī)單不如Panda、烏諾（Uno）搶眼，可對(duì)主打小型車的菲亞特來說，Croma算是出色地完成了任務(wù)。值得一提的是，Croma曾進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，被人們稱為卡羅瑪，它更多被當(dāng)做公務(wù)車使用。

　　進(jìn)入新世紀(jì)后，菲亞特再次推出一款名為Croma的車型。不過此Croma非彼Croma，它從一款三廂中型車搖身變?yōu)樾萋密�。所以它給人的感覺并不像是換代，而只是沿用了Croma的名字，菲亞特希望定位的轉(zhuǎn)變能讓Croma更貼近大眾生活，顧及人們出行過程中更多的需要。

　　作為一名設(shè)計(jì)師，喬治亞羅希望在保留轎車外形的基礎(chǔ)上，將Croma設(shè)計(jì)為一款舒適、實(shí)用的休旅車。從外觀來看，Croma商務(wù)氣息更濃厚一些，前臉圓潤(rùn)飽滿。而為了滿足寬敞的空間需求，它的尾部則設(shè)計(jì)得稍顯臃腫。

　　Croma的市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)不理想，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到菲亞特的預(yù)期，這使得菲亞特在“大”車領(lǐng)域，依然沒有拿得出手的產(chǎn)品�？v觀菲亞特的歷史，一直以來都靠小車打天下，大家熟知的Panda、朋多以及菲亞特500都是小車。

　　Croma失敗的原因是多方面的，首先是消費(fèi)者對(duì)菲亞特這類車型的認(rèn)可度不高，而產(chǎn)品本身在面對(duì)手握較高市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，也沒有表現(xiàn)出足夠的吸引力。其次，菲亞特的經(jīng)銷商一直以來都是銷售小車為主，對(duì)于銷售中型車、SUV以及旅行車等車型，并非他們的擅長(zhǎng)。

● 喬治亞羅叫好不叫座的作品

　　像喬治亞羅這樣的知名設(shè)計(jì)師，經(jīng)典作品大家都知道，而失意的作品實(shí)際上比較難找，更多的作品是默默無聞，因?yàn)槭袌?chǎng)反響一般而被遺忘。當(dāng)然，由于喬治亞羅參與設(shè)計(jì)的作品實(shí)在太多，我們無法一一把這些車型都列出來，這里就列舉其中的一款，不知道您是否有印象呢？

　　1991年推出的斯巴魯SVX，該車型曾進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)銷售。斯巴魯希望能借助它在美國(guó)跑車市場(chǎng)占有一席之地，可由于價(jià)格偏高，導(dǎo)致銷量欠佳，盡管斯巴魯后來推出SVX FF版本，可依然沒能扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。1997年，斯巴魯決定停止生產(chǎn)SVX。

小結(jié)：

　　Croma被歐洲媒體評(píng)為新世紀(jì)第一個(gè)10年（2001年-2010年）最失敗的車型之一，在我看來，這個(gè)“鍋”不應(yīng)該由喬治亞羅來背，畢竟它市場(chǎng)表現(xiàn)最主要的原因并非造型設(shè)計(jì)不被消費(fèi)者認(rèn)可，而產(chǎn)品本身缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，導(dǎo)致銷量不理想。相信在喬治亞羅設(shè)計(jì)的眾多作品中，并不乏全新Croma這種銷量表現(xiàn)不佳的車型。

　　正如前文所言，一款車型市場(chǎng)表現(xiàn)不好的原因是多方面的，造型設(shè)計(jì)可能只是其中一方面，其它還包括價(jià)格、定位甚至自身品牌影響力。盡管如此，要是喬治亞羅這種級(jí)別的設(shè)計(jì)師知道自己的作品被評(píng)為十年最失敗的車型之一，想必心里也不是滋味，這也是我們?yōu)槭裁凑J(rèn)為Croma是喬治亞羅失意作品的原因。